本申请涉及一种起吊装置，属于吊装设备技术的领域。其包括车体以及呈“7”型的吊装部，所述车体上设置有连接座，所述吊装部竖直段底部通过连接座可拆卸安装在车体上，同时所述连接座用于调节吊装部的倾斜角度，所述吊装部的顶部水平段背离车体延伸，所述吊装部末端设置有第一定滑轮，所述吊装部的拐角处设置有第二定滑轮，所述吊装部上还设置有卷扬机，所述卷扬机的绳体绕设过第二定滑轮与第一定滑轮，且在所述绳体的末端设置有挂钩。本申请具有提升施工效率的效果。工效率的效果。工效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种起吊装置
[0001]本申请涉及吊装设备技术的领域，尤其是涉及一种起吊装置。
技术介绍
[0002]声屏障作为道路施工噪声治理的关键结构，主要用于桥梁、高速公路、城市高架、地铁施工及其他噪声环境的隔音降噪。在进行轨道交通封闭声屏障施工时，通常先安装钢结构支撑梁，在两根支撑将之间安装钢结构横梁并固定，完成声屏障骨架的安装，最后在骨架上铺设安装吸音隔音材料。
[0003]在现有施工中，通常用吊车对横梁进行吊装安装，但吊车工作范围有限，在工作时需要进行多次挪动，同时吊车每次挪动时均需要放置垫木并调整支腿，使得横梁吊装时间长，施工效率低。
技术实现思路
[0004]为了提升施工效率，本申请提供一种起吊装置。
[0005]本申请提供的一种起吊装置采用如下的技术方案：一种起吊装置，包括车体以及呈“7”型的吊装部，所述车体上设置有连接座，所述吊装部竖直段底部通过连接座可拆卸安装在车体上，同时所述连接座用于调节吊装部的倾斜角度，所述吊装部的顶部水平段背离车体延伸，所述吊装部末端设置有第一定滑轮，所述吊装部的拐角处设置有第二定滑轮，所述吊装部上还设置有卷扬机，所述卷扬机的绳体绕设过第二定滑轮与第一定滑轮，且在所述绳体的末端设置有挂钩。
[0006]通过采取上述技术方案，将吊装部安装在车体上，通过卷扬机驱动横梁进行移动，达到对横梁进行吊装的效果，从而在吊装时将车体移动至吊装位置即可，并且根据吊装的横梁的质量，调节吊装部的倾斜角度，使得吊装的横梁的重心位于车体上方，一定程度上避免车体倾覆，进而改善了吊车吊装时，需要调节支腿、放置垫木的问题，提升施工效率。
[0007]可选的，所述车体包括叉车，所述连接座设置在叉车的货叉上。
[0008]通过采取上述技术方案，车体采用常见的叉车，便于移动，同时叉车的货叉能够对吊装部的高度进行调节。
[0009]可选的，所述吊装部为钢管框架，所述吊装部内连接设置有多根加固杆。
[0010]通过采取上述技术方案，钢管框架使得吊装部的整体质量较轻，加固杆用于保证吊装部的整体框架稳定性。
[0011]可选的，所述连接座包括容纳筐、卡紧件以及气缸，所述容纳筐为上端开口设置的中空矩形框体，所述容纳筐铰接设置在叉车货叉上，所述气缸的缸体铰接设置在叉车货叉上，所述气缸的活塞杆末端与容纳筐铰接，所述卡紧件设置在容纳筐上并用于对插入其中的吊装部进行固定。
[0012]通过采取上述技术方案，施工时，将吊装部下端插入至容纳筐中，卡紧件对吊装部进行固定，并通过气缸调节容纳筐的倾斜角度，进而达到便于调节容纳筐的倾斜角度的效
果。
[0013]可选的，所述卡紧件包括卡接块、弹簧以及连杆，所述容纳筐内壁上开设有卡接槽，所述卡接块滑动设置在卡接槽内，所述卡接块位于容纳筐内的一侧为倾斜向下的斜面，所述弹簧设置在卡接槽内并与卡接块相连接，所述弹簧使得卡接块的下端始终具有朝向容纳筐内移动的趋势，所述卡接块上连接设置有拉杆，所述拉杆的一端穿过容纳筐延伸至容纳筐外，所述吊装部上与卡接块相对开设有容纳槽。
[0014]通过采取上述技术方案，吊装部安装至容纳筐中时，吊装部将卡接块推动至卡接槽，当容纳槽与卡接块相正对时，卡接块在弹簧的作用下弹出至容纳槽内，从而对吊装部进行卡接，达到便于将吊装部固定在容纳筐内的效果。
[0015]可选的，所述吊装部水平段与竖直段之间倾斜设置有支撑杆。
[0016]通过采取上述技术方案，支撑杆对吊装部起到加固支撑的作用。
[0017]可选的，所述吊装部上还设置有用于调节被吊装横梁角度的调节件，所述调节件包括两根张杆、调节绳、电磁铁、调节件以及驱动件，两根张杆分别铰接设置在支撑杆的两侧，所述驱动件与两根张杆均相连接并用于驱动两根张杆相互背离或相互靠近，两根所述张杆上均设置有调节绳，所述电磁铁在调节绳的末端均有设置，所述调节件与调节绳相连接并用于调节调节绳延伸至张杆外的长度。
[0018]通过采取上述技术方案，对横梁进行吊装时，驱动两根张杆相互背离，并启动两根张杆末端的电磁铁与横梁的两端相连接，通过调节两根调节绳的长度，在横梁吊装过程中对横梁的角度进行调节，避免横梁吊装时发生转动等情况。
[0019]可选的，所述张杆中空设置，所述张杆内滑动设置有伸缩杆，所述张杆内设置有与伸缩杆相连接的伸缩气缸，所述伸缩杆的末端设置有绳环，所述调节绳穿设过绳环。
[0020]通过采取上述技术方案，伸缩杆使得在开始吊装时，伸缩杆末端可移动至与横梁贴合，从而将电磁铁吸附在横梁上。
[0021]可选的，所述调节件包括卷线轮与马达，所述卷线轮在两根张杆上均有设置，所述卷线轮上同轴线设置有所述马达，所述调节绳绕设在相对应的卷线轮上。
[0022]通过采取上述技术方案，马达驱动卷线轮进行转动，进而对调节绳进行收卷或放出，达到调节位于张杆外调节绳的长度的效果。
[0023]可选的，所述驱动件包括双头电机、丝杠以及滑块，所述双头电机设置在支撑杆上，两根所述张杆上均开设有滑孔，所述滑块的两侧设置有圆柱形卡接柱，所述滑孔的两侧壁上开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑孔内，同时所述卡接柱滑动设置在滑槽内，所述双头电机的两根输出轴上均同轴线设置有所述丝杠，两根丝杠分别螺纹穿设在两个滑块上。
[0024]通过采取上述技术方案，启动双头电机，双头电机驱动两根丝杠进行转动，进而驱动两根张杆转动至相互背离或相互靠近，同时随着张杆的转动，滑块沿滑孔进行滑动，同时滑块的角度发生相应改变，从而达到便于驱动两根张杆进行转动的效果。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.将吊装部安装在车体上，通过卷扬机驱动横梁进行移动，达到对横梁进行吊装的效果，从而在吊装时将车体移动至吊装位置即可，并且根据吊装的横梁的质量，调节吊装部的倾斜角度，使得吊装的横梁的重心位于车体上方，一定程度上避免车体倾覆，进而改善了吊车吊装时，需要调节支腿、放置垫木的问题，提升施工效率；
2.施工时，将吊装部下端插入至容纳筐中，卡紧件对吊装部进行固定，并通过气缸调节容纳筐的倾斜角度，进而达到便于调节容纳筐的倾斜角度的效果，从而根据吊装横梁的质量对吊装部的倾斜角度进行调节，使得吊装横梁的重心位于车体上方，避免车体倾覆；3.对横梁进行吊装时，驱动两根张杆相互背离，并启动两根张杆末端的电磁铁与横梁的两端相连接，通过调节两根调节绳的长度，在横梁吊装过程中对横梁的角度进行调节，避免横梁吊装时发生转动等情况。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0027]图2是用于展示本申请实施例中连接座结构的示意图。
[0028]图3是用于展示本申请实施例中吊装部结构的示意图。
[0029]图4是用于展示本申请实施例中驱动件结构的示意图。
[0030]附图标记说明：1、车体；2、吊装部；21、第一定滑轮；22、第二定滑轮；23、卷扬机；24、挂钩；25、加固杆；26、容纳槽；27、支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起吊装置，其特征在于：包括车体(1)以及呈“7”型的吊装部(2)，所述车体(1)上设置有连接座(3)，所述吊装部(2)竖直段底部通过连接座(3)可拆卸安装在车体(1)上，同时所述连接座(3)用于调节吊装部(2)的倾斜角度，所述吊装部(2)的顶部水平段背离车体(1)延伸，所述吊装部(2)末端设置有第一定滑轮(21)，所述吊装部(2)的拐角处设置有第二定滑轮(22)，所述吊装部(2)上还设置有卷扬机(23)，所述卷扬机(23)的绳体绕设过第二定滑轮(22)与第一定滑轮(21)，且在所述绳体的末端设置有挂钩(24)。2.根据权利要求1所述的一种起吊装置，其特征在于：所述车体(1)包括叉车，所述连接座(3)设置在叉车的货叉上。3.根据权利要求1所述的一种起吊装置，其特征在于：所述吊装部(2)为钢管框架，所述吊装部(2)内连接设置有多根加固杆(25)。4.根据权利要求2所述的一种起吊装置，其特征在于：所述连接座(3)包括容纳筐(41)、卡紧件以及气缸(42)，所述容纳筐(41)为上端开口设置的中空矩形框体，所述容纳筐(41)铰接设置在叉车货叉上，所述气缸(42)的缸体铰接设置在叉车货叉上，所述气缸(42)的活塞杆末端与容纳筐(41)铰接，所述卡紧件设置在容纳筐(41)上并用于对插入其中的吊装部(2)进行固定。5.根据权利要求4所述的一种起吊装置，其特征在于：所述卡紧件包括卡接块(43)、弹簧(44)以及连杆(45)，所述容纳筐(41)内壁上开设有卡接槽(411)，所述卡接块(43)滑动设置在卡接槽(411)内，所述卡接块(43)位于容纳筐(41)内的一侧为倾斜向下的斜面，所述弹簧(44)设置在卡接槽(411)内并与卡接块(43)相连接，所述弹簧(44)使得卡接块(43)的下端始终具有朝向容纳筐(41)内移动的趋势，所述卡接块(43)上连接设置有拉杆，所述拉杆的一端穿过容纳筐(41)延伸至容纳筐(41)外，所述吊装部(2)上与卡接块(43)相对开设有容纳...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦勇，魏大恒，杨伦，魏天巍，
申请(专利权)人：北京天庆同创环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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