一种轨道交通全封闭声屏障施工车以及施工工艺制造技术

技术编号:37980936 阅读:14 留言:0更新日期:2023-06-30 09:55
本申请涉及一种轨道交通全封闭声屏障施工车以及施工工艺,属于声屏障施工技术的领域。其包括导轨、车体以及吊篮,所述导轨沿声屏障的长度方向设置在声屏障框架顶部,所述车体为拱形框架,所述车体滑动设置在导轨上,所述吊篮在车体的两侧均有设置,所述车体上还设置有用于驱动车体沿导轨进行移动的移动组件,所述车体上还设置有定位组件与升降组件,所述升降组件与吊篮相连接并用于驱动吊篮沿竖直方向进行升降,所述定位组件与吊篮相连接并用于在吊篮起升时对吊篮进行限位。本申请具有提升施工效率的效果。施工效率的效果。施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通全封闭声屏障施工车以及施工工艺


[0001]本申请涉及声屏障施工技术的领域,尤其是涉及一种轨道交通全封闭声屏障施工车以及施工工艺。

技术介绍

[0002]声屏障作为道路施工噪声治理的关键结构,主要用于桥梁、高速公路、城市高架、地铁施工及其他噪声环境的隔音降噪。在进行轨道交通全封闭声屏障施工时,通常先安装钢结构支撑梁,在两根支撑将之间安装钢结构横梁并固定,完成声屏障框架的安装,最后在骨架上铺设安装吸音隔音材料。
[0003]全封闭声屏障在施工时,在骨架安装完成后,需要将透明声学障板安装至骨架上。目前,通常在声屏障框架的两侧连接安装吊绳,在吊绳下端安装吊篮,声学障板与工作人员通过吊篮进行起升,工作人员在吊篮内对声学障板进行安装施工。
[0004]针对上述中的相关技术,吊篮通过吊绳安装在骨架侧面,随着安装进度的进行,需要多次更换吊绳的安装位置,从而才能沿声屏障的长度方向对声学障板依次进行安装,而多次安装拆卸吊篮、吊绳使得施工效率低。

技术实现思路

[0005]为了提升施工效率,本申请提供一种轨道交通全封闭声屏障施工车以及施工工艺。
[0006]一方面,本申请提供一种轨道交通全封闭声屏障施工车,采用如下的技术方案:一种轨道交通全封闭声屏障施工车,包括导轨、车体以及吊篮,所述导轨沿声屏障的长度方向设置在声屏障框架顶部,所述车体为拱形框架,所述车体滑动设置在导轨上,所述吊篮在车体的两侧均有设置,所述车体上还设置有用于驱动车体沿导轨进行移动的移动组件,所述车体上还设置有定位组件与升降组件,所述升降组件与吊篮相连接并用于驱动吊篮沿竖直方向进行升降,所述定位组件与吊篮相连接并用于在吊篮起升时对吊篮进行限位。
[0007]通过采取上述技术方案,将车体安装在声屏障的顶部,将吊篮安装在车体的两侧,升降装置驱动吊篮沿竖直方向进行移动,进而将声学障板以及工作人员起升,工作人员在吊篮内进行声学障板安装施工,在吊篮覆盖区域内的声屏障安装完成后,利用移动组件驱动车体沿导轨进行移动,进而便于在其余区域安装声学障板;改善传统施工中,每次移动吊篮需要拆卸安装吊绳,施工效率低下的问题。
[0008]可选的,所述导轨平行设置有两根。
[0009]通过采取上述技术方案,两根导轨使得车体移动时稳定性更好。
[0010]可选的,所述驱动组件包括第一驱动电机、齿轮以及齿条,所述齿条沿导轨的长度方向设置在导轨上,所述第一驱动电机设置在车体上,所述齿轮与第一驱动电机的输出轴同轴线固定连接并与齿条相啮合。
[0011]通过采取上述技术方案,第一驱动电机驱动齿轮进行转动,进而带动车体沿齿条进行移动,达到便于驱动车体进行移动的效果。
[0012]可选的,所述定位组件包括支撑杆、连接筒、套筒以及自锁件,所述车体的一端竖直固定设置有两个所述连接筒,所述支撑杆穿设在连接筒内,所述套筒设置在吊篮上,且所述套筒套设在支撑杆上,所述自锁件设置在连接筒上,所述自锁件用于在支撑杆沿连接筒向下移动时对支撑杆进行限位固定。
[0013]通过采取上述技术方案,车体安装完成后,将支撑杆安装至车体上,吊篮套设在支撑杆外,在驱动吊篮移动的过程中,支撑杆对吊篮起到导向定位的作用,使得吊篮升降时更平稳;同时在车体移动时,将支撑杆沿连接筒向上移动,避免支撑杆下端与声屏障周边的建筑材料、基座等碰撞。
[0014]可选的,所述自锁件包括钢珠以及保持架,所述连接筒内壁上环绕开设有自锁槽,所述自锁槽的底壁倾斜设置,所述自锁槽底壁上端到连接筒内壁的距离大于自锁槽底壁下端到连接筒内壁的距离,所述保持架为环形且位于自锁槽内,所述保持架的内侧与连接筒内壁齐平、保持架外侧与自锁槽底壁相平行,所述保持架上环绕开设有多个喇叭状容纳孔,所述容纳孔朝向连接筒内壁侧的孔径小、背离连接筒内壁侧的孔径大;每个所述容纳孔内均放置有钢珠,所述钢珠的一侧通过容纳孔延伸至连接筒内。
[0015]通过采取上述技术方案,支撑杆沿连接筒向上移动时,支撑杆具有推动多颗钢珠向上移动的趋势,此时多颗钢珠之间的间隙具有增大的趋势,支撑杆能够正常向上移动;当支撑杆向下移动时,支撑杆具有带动多颗钢珠向下移动的趋势,此时多颗钢珠之间的间隙具有减小的趋势,从而支撑杆在重力或外力的作用下具有向下移动的趋势时,多颗钢珠将支撑杆卡紧固定在连接筒内。
[0016]可选的,所述连接筒上且位于自锁槽内设置有弹簧,所述弹簧的上端与自锁槽顶部侧壁相连接、下端与保持架相连接。
[0017]通过采取上述技术方案,弹簧使得保持架始终具有沿自锁槽向下移动的趋势,进而使得钢珠始终具有与支撑杆相抵触的趋势,便于将支撑杆抵紧固定在连接筒内。
[0018]可选的,所述连接筒的一侧开设有通孔,所述保持架上连接设置有拨杆,所述拨杆通过通孔延伸至连接筒外。
[0019]通过采取上述技术方案,向上拨动拨杆,带动保持架向上移动,使得多颗钢珠与支撑杆脱离,使得支撑杆能够正常向下移动。
[0020]可选的,所述升降组件包括第二驱动电机、卷线轮以及绳体,所述第二驱动电机设置在车体上,所述卷线轮同轴线设置在第二驱动电机的输出轴上,所述绳体一端与吊篮相连接、另一端绕设在卷线轮上。
[0021]通过采取上述技术方案,第二驱动电机驱动卷线轮进行转动,进而驱动卷线轮对绳体进行收卷或放出,进而达到便于驱动吊篮进行起升的效果。
[0022]可选的,所述支撑杆上开设有多个固定孔,所述套筒上穿设有插销,所述插销穿设多固定孔。
[0023]通过采取上述技术方案,当吊篮移动至工作位置时,将插销插入至固定孔中,对吊篮进行辅助支撑,此时支撑杆受到向下的力也卡紧在连接筒内,从而使得吊篮的支撑更稳固。
[0024]另一方面,本申请提供一种声屏障施工工艺,包括以下步骤:S1:通过吊装设备将导轨吊装至声屏障框架顶部,并安装导轨;S2:通过吊装设备吊装车体,并将车体安装至导轨上;S3:将吊篮安装至车体的两侧;S4:升降组件驱动吊篮进行起升,对物料、工人进行起升,移动组件驱动车体进行移动,沿声屏障长度方向进行安装施工。
[0025]通过采取上述技术方案,在吊篮覆盖位置施工完成后,驱动车体沿导轨进行移动,进而便于工作人员在吊篮上对其余位置进行施工,改善了目前施工中,每次移动吊篮需要拆卸安装吊绳,施工效率低下的问题。
[0026]综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:1. 将车体安装在声屏障的顶部,将吊篮安装在车体的两侧,升降装置驱动吊篮沿竖直方向进行移动,进而将声学障板以及工作人员起升,工作人员在吊篮内进行声学障板安装施工,在吊篮覆盖区域内的声屏障安装完成后,利用移动组件驱动车体沿导轨进行移动,进而便于在其余区域安装声学障板;改善传统施工中,每次移动吊篮需要拆卸安装吊绳,施工效率低下的问题;2.车体安装完成后,将支撑杆安装至车体上,吊篮套设在支撑杆外,在驱动吊篮移动的过程中,支撑杆对吊篮起到导向定位的作用,使得吊篮升降时更平稳;3.车体移动时,驱动支撑杆沿连接筒向上移动,避本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通全封闭声屏障施工车,其特征在于:包括导轨(1)、车体(2)以及吊篮(3),所述导轨(1)沿声屏障的长度方向设置在声屏障框架顶部,所述车体(2)为拱形框架,所述车体(2)滑动设置在导轨(1)上,所述吊篮(3)在车体(2)的两侧均有设置,所述车体(2)上还设置有用于驱动车体(2)沿导轨(1)进行移动的移动组件(4),所述车体(2)上还设置有定位组件(5)与升降组件(6),所述升降组件(6)与吊篮(3)相连接并用于驱动吊篮(3)沿竖直方向进行升降,所述定位组件(5)与吊篮(3)相连接并用于在吊篮(3)起升时对吊篮(3)进行限位。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通全封闭声屏障施工车,其特征在于:所述导轨(1)平行设置有两根。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通全封闭声屏障施工车,其特征在于:所述驱动组件包括第一驱动电机(41)、齿轮(42)以及齿条(43),所述齿条(43)沿导轨(1)的长度方向设置在导轨(1)上,所述第一驱动电机(41)设置在车体(2)上,所述齿轮(42)与第一驱动电机(41)的输出轴同轴线固定连接并与齿条(43)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通全封闭声屏障施工车,其特征在于:所述定位组件(5)包括支撑杆(51)、连接筒(52)、套筒(53)以及自锁件,所述车体(2)的一端竖直固定设置有两个所述连接筒(52),所述支撑杆(51)穿设在连接筒(52)内,所述套筒(53)设置在吊篮(3)上,且所述套筒(53)套设在支撑杆(51)上,所述自锁件设置在连接筒(52)上,所述自锁件用于在支撑杆(51)沿连接筒(52)向下移动时对支撑杆(51)进行限位固定。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通全封闭声屏障施工车,其特征在于:所述自锁件包括钢珠(54)以及保持架(55),所述连接筒(52)内壁上环绕开设有自锁槽(521),所述自锁槽(521)的底壁倾斜设置,所述自锁槽(521)底壁上端到连接筒(52)内壁的距离大于自锁槽(521)底壁下端到连接筒(52)内壁的距离,所述保持架(55)为环形且位于自锁槽(521)内,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:韦勇魏大恒杨伦魏天巍
申请(专利权)人:北京天庆同创环保科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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