一种悬浮支撑结构及力检测和振动反馈悬浮结构制造技术

本实用新型专利技术公开的悬浮支撑结构及力检测和振动反馈悬浮结构，其悬浮支撑结构，采用橡胶制成，其至少具有一第一柱状部、第二柱状部和第三柱状部，所述第一柱状部具有与悬浮部分接触的第一端面和与固定部分接触的第二端面；所述第二柱状部从第一端面延伸出去，所述第三柱状部从第二端面延伸出去；所述第二柱状部的外周面与所述悬浮结构过盈配合接触，所述第三柱状部的外周面与所述固定部分过盈配合接触。本实用新型专利技术的悬浮支撑结构具有结构和装配简单、成本低的优点且能实现多种模式的悬浮支撑。撑。撑。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮支撑结构及力检测和振动反馈悬浮结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种悬浮支撑结构及包含该悬浮支撑结构的力检测和振动反馈悬浮结构。

技术介绍

[0002]传统的汽车中控面板一般通过旋转开关或机械按键的方式进行操作，在长期使用过程中机械按键会发生磨损，而且在机械按键的缝隙中会累积污垢，导致汽车控制器无法接收到机械按键的输入信号，造成用户无法继续使用汽车控制器。虽然一些汽车上已经使用了触摸按键，如中国专利公开的一种用于车载空调的触摸控制系统授权公告号为CN207088904U，但其内部结构设计不合理，体积较大，导致占用空间大；而且这些触摸按键未设置振动反馈功能，使用该触摸按键系统时，无法通过人体感官快速反应，导致驾驶员无法判断按键是否已经被触发，容易造成驾驶员的误判断、分散驾驶员的注意力，体验效果差。
[0003]目前，一些汽车厂商选用钢珠、弹簧的悬浮结构来实现触摸面板的振动反馈，振动方向沿触摸面板的按压方向相同，但其结构复杂，做模困难，生产成本高，振动反馈效果差，并且在振动过程中所产生的噪音大，易对驾驶员造成影响，体验效果差。
[0004]为此，中国技术专利授权公告号CN208722143U公开了一种触摸面板的振动反馈结构，包括安装座和用于安装触摸面板的安装支架，安装座上固连有连接支架，连接支架上连接有可产生振动的弹性片，安装支架连接于该弹性片上，安装座上设有其驱动方向与弹性片的垂线同向的振动单元，振动单元的振动部作用在安装支架上。
[0005]弹性片悬浮结构存在以下问题：1.对弹片尺寸控制有很高要求，成本高；2.装配螺钉多，装配工序复杂、生产周期长；3.调整弹片刚度需要重新开模；4.需要铜柱保证可靠性；5.振动噪声大；6.只能适用单向振动需求。
[0006]中国技术专利授权公告号CN214068588U公开的一种连接件及包含其的悬浮装置，该连接件具有相互连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部沿着连接件的轴向方向分布，第一连接部与第一部件卡合连接，第二连接部与第二部件卡合连接，第一连接部，和/或，第二连接部沿着连接件的径向方向可进行弹性变形。该专利存在以下问题：1.占位空间尺寸略大：悬浮(固定)零件用于装配硅橡胶的结构整体，比较复杂且尺寸偏大并位于产品侧壁之上；2.悬浮(固定)零件用于装配硅橡胶的结构需要模具侧向抽芯机构实现；3.只能适用单向震动需求。
[0007]中国技术专利授权公告号CN216866369U公开了一种平移门吊轨：包括导轨和固定件，导轨通过固定件安装在墙壁上；导轨至少为两个，相邻两个导轨之间设有连接件。连接件的两端分别设有径向延伸的第一连接部、第二连接部，相邻两个导轨相向的一端分别设有第一凹入部和第二凹入部，第一连接部可拆式连接在第一凹入部内，第二连接部可拆式连接在第二凹入部内。将导轨设置成多根，然后两两之间通过连接件可拆式连接，这样设置后，导轨可以批量生产，然后根据具体需求将合适数量的导轨通过连接件组装起来，从
而达到降低生产成本的目的。该专利与本技术的领域不同。
[0008]中国技术专利授权公告号CN217526806U公开了一种汽车空调滤芯盖板，包括盖板机构，所述盖板机构上设置有握把，且盖板机构盖合于滤芯外框的端部，所述握把下端四个拐角处均固定有弹力套锁机构。本技术中，通过按压握把，当三角形滑块接触到圆杆四外壁，会碰撞出咔嚓声响，两个三角形滑块与凸块二下端进行卡接，当需要取下盖板时，只需要继续按压握把，当再次听到咔嚓声响，此时可以方便的取下盖板且不易损坏，可以防止因损坏需要频繁更换盖板带来的用车成本的提升；在背板四边外侧壁安装相互紧密连接的橡胶块一和橡胶块二，使其能够贴紧滤芯外框内壁，这样可以增加其密封性能，减少灰尘等微小颗粒对空调滤芯的堵塞。
[0009]中国专利技术专利申请公布号CN107209553A公开的一种用于机动车辆的触觉反馈装置，其包括：可移动部件，其包括触敏表面和用于振动触敏表面的至少一个振动致动器；和固定部件，其意图为固定到机动车辆，其特征在于，其包括至少部分地插设在可移动部件和固定部件之间的至少一个非对称阻尼构件，所述非对称阻尼构件被配置为使得由振动致动器产生的振动在一个方向上比另一个方向上衰减得更多。
[0010]目前汽车内需要集成安装压力检测和振动反馈功能的智能开关产品小型化趋势十分明显，特别是方向盘开关和一些长条型的饰板内智能开关，为了适应OEM的小尺寸需求，急需一种小型化的悬浮结构来保证按压部和固定部分有很好的分离，较好的刚性，精准的定位。来保证产品在整个生命周期里稳定，又要保证两部分之间可靠的连接。汽车只能开关成本压力日趋严峻，也需要一种结构更为简单，成本更加低廉的产品来提供企业竞争力。另外OEM都期望智能开关可实现多种模式的振感反馈，也急需设计可实现不同方向振动的悬浮结构来匹配电子架构。

技术实现思路

[0011]本技术所需要解决的技术问题之一针对现有悬浮结构所存在的上述不足而提供结构和装配简单、成本低且能实现多种模式的悬浮支撑结构。
[0012]本技术所需要解决的技术问题之二在于提供一种包含上述悬浮支撑结构的力检测和振动反馈悬浮结构。
[0013]为了实现上述专利技术目的，本技术的悬浮支撑结构，采用橡胶制成，其至少具有一第一柱状部、第二柱状部和第三柱状部，所述第一柱状部具有与悬浮部分接触的第一端面和与固定部分接触的第二端面；所述第二柱状部从第一端面延伸出去，所述第三柱状部从第二端面延伸出去；所述第二柱状部的外周面与所述悬浮结构过盈配合接触，所述第三柱状部的外周面与所述固定部分过盈配合接触。
[0014]在本技术的一个优选实施例中，还包括第四柱状部，所述第四柱状部从所述第二柱状部远离所述第一端面的一端延伸，所述第四柱状部的最大直径大于所述第二柱状部最大直径且所述第四柱状部与第二柱状部连接的端面与所述悬浮部分接触。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，在所述第四柱状部内开设有一第一孔，所述第一孔延伸进所述第二柱状部内。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，所述第一孔位于所述第四柱状部和第二柱状部的中心轴线上。
[0017]在本技术的一个优选实施例中，所述第四柱状部至少有部分外周面呈锥形。
[0018]在本技术的一个优选实施例中，还包括第五柱状部，所述第五柱状部从所述第三柱状部远离所述第二端面的一端延伸，所述第五柱状部的最大直径大于所述第三柱状部最大直径且所述第五柱状部与第三柱状部连接的端面与所述固定部分接触。
[0019]在本技术的一个优选实施例中，在所述第五柱状部内开设有第二孔，所述第二孔穿过所述第三柱状部和第一柱状部延伸进入所述第二柱状部内。
[0020]在本技术的一个优选实施例中，所述第五柱状部至少有部分外周面呈锥形。
[0021]在本技术的一个优选实施例中，还包括第六柱状部，所述第六柱状部从所述第五柱状部远离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬浮支撑结构，采用橡胶制成，其特征在于，至少具有一第一柱状部、第二柱状部和第三柱状部，所述第一柱状部具有与悬浮部分接触的第一端面和与固定部分接触的第二端面；所述第二柱状部从第一端面延伸出去，所述第三柱状部从第二端面延伸出去；所述第二柱状部的外周面与悬浮结构过盈配合接触，所述第三柱状部的外周面与所述固定部分过盈配合接触。2.如权利要求1所述的悬浮支撑结构，其特征在于，还包括第四柱状部，所述第四柱状部从所述第二柱状部远离所述第一端面的一端延伸，所述第四柱状部的最大直径大于所述第二柱状部最大直径且所述第四柱状部与第二柱状部连接的端面与所述悬浮部分接触。3.如权利要求2所述的悬浮支撑结构，其特征在于，在所述第四柱状部内开设有一第一孔，所述第一孔延伸进所述第二柱状部内。4.如权利要求3所述的悬浮支撑结构，其特征在于，所述第一孔位于所述第四柱状部和第二柱状部的中心轴线上。5.如权利要求4所述的悬浮支撑结构，其特征在于，所述第四柱状部至少有部分外周面呈锥形。6.如权利要求2权利要求所述的悬浮支撑结构，其特征在于，还包括第五柱状部，所述第五柱状部从所述第三柱状部远离所述第二端面的一端延伸，所述第五柱状部的最大直径大...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵香星，王斌，何有勇，袁辉，
申请(专利权)人：延锋汽车科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：