用于机动车的操作元件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于安装在机动车的副仪表板中的操作元件，所述操作元件包括至少两个面元件，所述面元件至少部分地构造为触敏的，从而操作人员通过用手或者至少一个手指的触摸能够触发设定的功能，其中，一个布置在所述至少两个面元件之间的面元件构造为圆柱形的旋转元件，其中，所述旋转元件的圆柱形表面构造为触敏的。由于根据本发明专利技术的操作元件的设计方案，该操作元件可以与机动车的现代内部空间设计相结合，而驾驶员在操作时不必重新适应常规操作元件。规操作元件。规操作元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的操作元件


[0001]本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于安装在机动车的副仪表板(或中控台)中的操作元件。

技术介绍

[0002]对于
，例如德国公开文献DE102017218506A1指出，由该文献已知一种用于操作图形用户界面的装置、系统和方法。公开了一种用于操作机动车中的图形用户界面的装置、系统和方法。三维凸形输入体的触敏表面设计用于产生表征其表面被触摸、特别是手并且优选一个或多个手指触摸的一个或多个位置的输入信号。此外，控制装置设计用于根据所述输入信号推断出输入体的表面上的触摸图案并且产生用于根据该触摸图案控制图形用户界面的控制信号。
[0003]由德国公开文献DE102008041625A1也公开了一种用于运输工具中的显示装置的操作元件。描述了一种用于运输工具中的显示装置的操作元件，其中，该操作元件与显示装置在空间上分开。该操作元件具有一个唯一的触敏坐标输入装置，其中，在该坐标输入装置上构造有多个输入面。在此，这些输入面通过触觉能感知的分离在空间上彼此分开。
[0004]德国公开文献DE102012206661A1也致力于一种用于机动车的操作元件，本专利技术从该德国公开文献出发。描述了一种用于机动车的操作元件，其包括面元件，该面元件至少部分地构造为触敏的，从而操作人员可以通过用手触摸来触发设定的功能。所述面元件为此配设有用于产生可觉察到的刺激的装置，从而操作人员可以根据该刺激确定成功的功能触发。
[0005]机动车内部的目前的设计趋势，即封闭的齐平表面和具有触摸输入的蘑菇形旋压翻转控制器(Dreh
‑
Dr
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ck
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Controller)，例如BMW(宝马)的iDrive系统，或Audi(奥迪)的MMI系统或Daimler(戴姆勒)的CO
‑
MAND系统，按照设计是矛盾的。因此，已知的控制器不是用于未来的、现代设计的机动车的选项，并且单纯的表面集成式触摸输入(类似于CE设备)在行驶期间在动态范围中不能令人满意地操作。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务在于，将一种旋压翻转控制器也在视觉上现代地且吸引人地集成到机动车的副仪表板的表面中，同时保持良好的操作人体工程学。
[0007]该任务通过权利要求1的特征部分中的特征通过以下方式解决，即一个布置在所述至少两个面元件之间的面元件设计为圆柱形的旋转元件，其中，该旋转元件的圆柱形表面构造为触敏的。
[0008]根据本专利技术示出一种操作元件，该操作元件是在现代的表面集成式转化方案中经过学习的并且已知的旋压翻转操作的融合。由于操作元件的根据本专利技术的设计方案，该操作元件可以与机动车现代的内部空间设计相结合，而驾驶员在操作时不必关于常规操作元件在操作时重新适应。
[0009]本专利技术的有利的进一步改进方案在从属权利要求中说明。
[0010]根据权利要求2的设计方案，所述旋转元件由操作元件中的空隙部构成，这能够实现操作元件的成本低廉的制造。此外，通过掌托与旋转元件的相交附加地提高了人体工程学。
[0011]根据权利要求3的设计方案，所述空隙部具有环绕的边缘，这能够实现操作元件在视觉上有吸引力地集成到机动车的副仪表板中。在触觉上，机动车驾驶员在操作该操作元件时同时获知操作元件的空间界限。
[0012]根据权利要求4的构型，所述旋转元件过渡到掌托中，这改善了操作元件的人体工程学以及操作友好性。
[0013]根据权利要求5，之后人体工程学通过以下方式得到改善，即所述旋转元件的上面和掌托的表面具有小于15mm的高度差。
[0014]根据权利要求6，所述操作元件的简化操作通过以下方式实现，即所述空隙部具有在5mm至25mm之间的深度。
[0015]根据权利要求7的设计方案，所述旋转元件的上面构造为触敏的，这能够通过一个或多个手指实现用于操作元件的触摸功能的显示。
[0016]根据权利要求8的设计方案，所述旋转元件在到掌托的过渡部上在180
°
至300
°
之间构造为圆柱形的，这对于旋转元件的常见操作来说是完全足够的，因为如从现有技术中已知的那样，360
°
的设计方案是不必要的。
[0017]根据权利要求9的设计方案，所述操作元件在成功触摸之后产生视觉的或听觉的或触觉的反馈，这提高了在操作该操作元件时的舒适性。
[0018]专利技术概要：
[0019]根据本专利技术示出一种操作元件，该操作元件是在现代的表面集成式转化方案中经过学习的并且已知的旋压翻转操作(包括触摸操作)的融合。作为实施例，对于再识别值选择所述旋转元件的固定的、表面集成的元件的旋转调节器光学系统。所述旋压翻转操作借助纯电传感(例如电容式、光学或力敏)来识别。所述操作元件在后部区域中在与副仪表板相同的Z水平(竖轴线)上并且跟随斜坡状的凹部、空隙部沿具有旋转调节器光学系统的旋转元件到人体工程学上可良好触觉感受的水平(例如
‑
5mm至
‑
25mm)上。在此，环绕的抓握区域从最初360
°
缩小到足够的180
°
至300
°
。在该实施例中，所述空隙部通过级速比间隔(或跳跃分级，Stufensprung)在设计技术上一起设计在副仪表板中。
[0020]作为另一个实施例，可以通过部分环绕的抓握区域(环绕的边缘)来转换所述旋转调节器光学系统。这带来的优点是，副仪表板还可以设计成平面的。这些实施例可以用覆盖材料如玻璃或木材以具有图标的方式构造。作为另一突出点可设想，在视觉上导演所述旋转元件的虚拟旋转运动。
附图说明
[0021]下面借助四个附图详细阐述本专利技术。
[0022]图1示出三维示出的操作元件的俯视图。
[0023]图2示出根据本专利技术的操作元件的俯视图。
[0024]图3示出第二实施例的侧视图。
[0025]图4示出第三实施例的侧视图。
具体实施方式
[0026]下面在图1至4中相同的附图标记适用于相同的结构元件。
[0027]图1示出操作元件1的三维示出的根据本专利技术的第一实施例的俯视图。操作元件1设置用于安装在同样未示出的机动车的未示出的副仪表板中。
[0028]操作元件1包括至少两个面元件2，所述面元件至少部分地通过电传感器构造为触敏的。在本实施例中设置有五个面元件2，其中仅两个面元件被编号。所述五个面元件2中的每个面元件具有通过圆表示的中央的未编号的触摸点。这些面元件2用于使操作人员能够通过用手或至少一个手指触摸来触发设定的功能。功能的示例例如是导航装置、电话或娱乐系统的操作。
[0029]根据本专利技术，在所述五个面元件2之间布置有构造为圆柱形的、固定的旋转元件3的面元件，其中，旋转元件3的圆柱形的表面4例如通过电容传感器或光学传感器或力敏传感器构造为触敏的，类似于面元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于安装在机动车的副仪表板中的操作元件(1)，所述操作元件包括至少两个面元件(2)，所述面元件至少部分地构造为触敏的，从而操作人员通过用手(9)或者至少一个手指的触摸能够触发设定的功能，其特征在于，一个布置在所述至少两个面元件(2)之间的面元件构造为圆柱形的旋转元件(3)，其中，所述旋转元件(3)的圆柱形表面(4)构造为触敏的。2.根据权利要求1所述的操作元件，其特征在于，所述旋转元件(3)由所述操作元件(1)中的空隙部(5)构成。3.根据前述权利要求中任一项所述的操作元件，其特征在于，所述空隙部(5)具有环绕的边缘(6)。4.根据前述权利要求中任一项所述的操作元件，其特征在于，所述旋转元件(3)过渡到掌托(7)中。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：