一种双轴双边差速分动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种双轴双边差速分动机构，其包括有Ａ减速组件（１）、Ｂ减速组件（２）、差速分动组件（３），差速分动组件（３）设置在Ａ减速组件（１）与Ｂ减速组件（２）之间，且Ａ减速组件（１）与Ｂ减速组件（２）相同；差速分动组件（３）中的差速器（３３７）可实现差速的作用，同时差速分动组件（３）将输出的动力经对称放置Ａ半轴（８Ａ）和Ｂ半轴（８Ｂ）传输至前桥或者后桥，又将输出的动力经两边对称放置的两个减速组件分别传输至后桥或者前桥，从而实现动力的双边双轴差速分动传输。本发明专利技术双轴双边差速分动机构通过差速分动组件与两个减速组件的配合使车辆实现差速的同时，还可实现车辆的四轮驱动，并防止车辆打滑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可用于四轮驱动车辆的传动机构，更特别地说，是指一种安装在 四轮驱动车辆变速器和车桥之间的一种具有差速分动作用的双轴双边差速分动机构。
技术介绍
在车辆传动系统中为了提高车辆的通过性和行驶稳定性，从而可使车辆适应松 软、滩涂、沼泽、丘陵等特殊路面和地形环境，通常采用四轮驱动系统。四轮驱动系 统的传动形式多种多样，其中前、后差速形式的传动装置较为常见，但这种装置结构 复杂，加工成本髙，整车整备质量较大，离地间隙减小，从而降低了车辆的通过性， 单个车轮滑转就会影响车辆的行驶性能。 发 明 内 容本专利技术的目的在于提供一种用于四轮驱动车辆传动装置的双轴双边差速分动机 构，该机构通过差速分动组件3与两个减速组件(A减速组件l、 B减速组件2)的配合使车辆实现差速的同时，还可实现车辆的四轮驱动，并防止车辆打滑。本专利技术是一种用于四轮驱动车辆传动装置的双轴双边差速分动机构，该双轴双边 差速分动机构包括有A减速组件1、 B减速组件2、差速分动组件3，差速分动组件 3设置在A减速组件1与B减速组件2之间，且A减速组件1与B减速组件2的 结构相同。差速分动组件3由差速器303本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轴双边差速分动机构，其特征在于：包括有Ａ减速组件（１）、Ｂ减速组件（２）、差速分动组件（３），差速分动组件（３）设置在Ａ减速组件（１）与Ｂ减速组件（２）之间；　Ａ减速组件（１）包括有外罩、Ａ圆锥滚子轴承（１０１）、Ａ从动链轮（１０２）、Ｂ圆锥滚子轴承（１０３）、Ａ通轴（１０４）、Ａ从动锥齿轮组（１０５）、Ａ主动锥齿轮（１０６）、Ａ主动链轮（３１１），以及连接在Ａ从动链轮（１０２）与Ａ主动链轮（３１１）上的链条；Ａ通轴（１０４）上从左至右顺次安装有Ｂ圆锥滚子轴承（１０３）、Ａ主动锥齿轮（１０６）、Ａ从动链轮（１０２）和Ａ圆锥滚子轴承（１０１）；Ａ从动锥齿轮组（１０５）的齿轮轴（１５１）上的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，药晓江，徐国艳，姚圣卓，崔莹，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]