车辆用调温装置制造方法及图纸

本发明专利技术的一个方式为车辆用调温装置，其具有：第1回路，其供第1热介质流动；蓄能器，其对第1热介质进行气液分离；压缩机，其压缩第1热介质；空调用热交换器，其在第1热介质与空气之间进行热交换；第1膨胀阀；以及第2膨胀阀。第1回路具有使第1热介质同时循环的第1环路和第1副环路。第1环路使第1热介质依次经过蓄能器、压缩机、空调用热交换器以及第1膨胀阀而循环。第1副环路使第1热介质依次经过蓄能器、压缩机以及第2膨胀阀而循环。以及第2膨胀阀而循环。以及第2膨胀阀而循环。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用调温装置


[0001]本专利技术涉及车辆用调温装置。
[0002]本申请基于在2021年3月23日在美国申请的63/164、672主张优先权，这里引用其内容。

技术介绍

[0003]作为搭载于电动汽车等的空调装置，已知有具有热泵装置的空调装置。上述车辆用的热泵装置是由制冷剂配管将电动压缩机、配设在车室外的车室外热交换器、减压阀以及配设在车室内的车室内热交换器依次连接起来而构成的。在专利文献1中公开了如下技术：在外部空气温度较低的情况等来自室外热交换器的吸热量降低的情况下，能够选择进行不通过室外热交换器的制冷剂(热介质)的循环的热气体供暖模式。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2014/155981号

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的课题
[0008]在热气体供暖模式下，没有来自室外热交换器的吸热。因此，热介质的气化未充分进行，难以充分发挥压缩机的能力。因此，在热气体供暖模式下，存在难以提高供暖能力的问题。
[0009本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用调温装置，其具有：第1回路，其供第1热介质流动；蓄能器，其对所述第1热介质进行气液分离；压缩机，其压缩所述第1热介质；空调用热交换器，其在所述第1热介质与空气之间进行热交换；第1膨胀阀；以及第2膨胀阀，所述第1回路具有使所述第1热介质同时循环的第1环路和第1副环路，所述第1环路使所述第1热介质依次经过所述蓄能器、所述压缩机、所述空调用热交换器以及所述第1膨胀阀而循环，所述第1副环路使所述第1热介质依次经过所述蓄能器、所述压缩机以及所述第2膨胀阀而循环。2.根据权利要求1所述的车辆用调温装置，其中，在流入所述压缩机的所述第1热介质的压力或温度较低的情况下，所述第1回路提高在所述第1副环路中循环的所述第1热介质的比率。3.根据权利要求1或2所述的车辆用调温装置，其中，该车辆用调温装置具有散热器，该散热器将所述第1热介质的热向外部空气释放，所述第1回路具有使所述第1热介质依次经过所述蓄能器、所述压缩机、所述空调用热交换器、所述散热器以及所述第1膨胀阀而循环的第2环路，所述第1回路能够在第1模式与第2模式之间进行切换，该第1模式是使所述第1热介质在所述第1环路和所述第1副环路中同时循环的模式，该第2模式是使所述第1热介质在所述第2环路中循环的模式。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用调温装置，其中，该车辆用调温装置具有：第2回路，其供第2热介质流动；马达，其驱动车辆；以及第1热...

【专利技术属性】
技术研发人员：国永宏明，雨贝太郎，
申请(专利权)人：尼得科株式会社，
类型：发明
国别省市：