密封件及减速机制动器制造技术

本申请提供了一种密封件及减速机制动器，密封件包括第一圈体，第一圈体包括本体、设置在本体上的第一唇口与第二唇口；第一唇口与第二唇口并排环绕设置在本体的内壁上且均凸出于本体的内壁；第一唇口与第二唇口之间形成能够容纳润滑油的储油槽。如此设置，使用该密封件密封在活塞周向，随着活塞的运动，由于第一唇口与第二唇口与活塞紧密接触，第一唇口靠近齿轮油且能够起到刮除作用，为第二唇口营造了良好的不会接触到杂质的密封条件，另外，由于储油槽内能够储存润滑油，能够避免工作初期活塞上油脂少，而导致第一唇口与第二唇口与密封面之间干摩擦的情况，解决了现有技术中减速机制动器中的密封结构有效密封寿命短的问题。制动器中的密封结构有效密封寿命短的问题。制动器中的密封结构有效密封寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
密封件及减速机制动器


[0001]本申请涉及工程机械
，具体涉及一种密封件及减速机制动器。

技术介绍

[0002]减速机制动器在工程机械用行走、回转及卷扬减速机中均有广泛应用，减速机制动器内的密封用于密封制动腔体内的高压液压油，由于减速机内部的齿轮油清洁度较差，而液压系统压力高，且制动开启和解除往复运动频繁，这对液压制动器密封的要求较高。
[0003]现有技术中，减速机制动器密封通常采用橡胶星形密封加平挡圈的结构，但是此种密封无法避免减速机内部的杂质进入密封唇口及密封配合面，长期来回反复运动，易导致密封失效，进而导致密封腔体内的液压油泄漏进入减速机内部。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种密封件及减速机制动器，以解决现有技术中减速机制动器中的密封结构有效密封寿命短的问题。
[0005]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种密封件，包括第一圈体，所述第一圈体包括：
[0007]本体；
[0008]第一唇口与第二唇口，并排环绕设置在所述本体的内壁上且均凸出于所述本体的内壁；
[0009]其中，所述第一唇口与所述第二唇口之间形成能够容纳润滑油的储油槽。
[0010]可选的，还包括设置在所述第一圈体外周围且用于向所述第一圈体施加压力的第二圈体。
[0011]可选的，所述第二圈体的内壁与所述第一圈体的外壁保持面接触。
[0012]可选的，所述第二圈体的断面为正方形或者矩形。
[0013]可选的，所述第二圈体与所述第一圈体可拆卸地套接。
[0014]可选的，所述第一唇口与所述第二唇口之间为弧面连接。
[0015]可选的，所述第一唇口以及所述第二唇口均与所述本体一体成型连接。
[0016]可选的，所述第一圈体为聚氨酯材质。
[0017]可选的，所述第二圈体为橡胶材质。
[0018]一种减速机制动器，包括主座以及位于所述主座中的活塞，所述主座的内腔壁上设有密封槽，所述密封槽内设有上述任一项中的密封件，所述第一唇口与所述第二唇口均与所述活塞密封接触。
[0019]本申请提供的密封件，包括第一圈体，第一圈体以本体为主体，本体的内壁上并排环绕设置第一唇口与第二唇口，第一唇口与第二唇口均凸出于本体的内壁且用于与密封表面接触，而第一唇口与第二唇口之间形成的储油槽能够容纳润滑油。如此设置，在减速机制动器装配过程中，使用该密封件密封在活塞周向，随着活塞的运动，由于第一唇口与第二唇
口与活塞紧密接触，第一唇口靠近齿轮油且能够起到刮除作用，以清理密封面上的来自齿轮油的杂质，也即杂质始终被挡在第一唇口之外，这样为第二唇口营造了良好的不会接触到杂质的密封条件，另外，由于储油槽内能够储存润滑油，能够避免工作初期活塞上油脂少，而导致第一唇口与第二唇口与密封面之间干摩擦的情况，防止密封件在工作初期受到拉扯、磨损，确保密封件在后期具有长期有效的密封，该密封件具备清理、储油、密封的集成功能，解决了现有技术中减速机制动器中的密封结构有效密封寿命短的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的密封件的剖视结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的减速机制动器内部的局部示意图。
[0023]在图1
‑
图2中：
[0024]1、第一圈体；2、第二圈体；3、主座；4、活塞；
[0025]100、本体；101、第一唇口；102、第二唇口；103、储油槽；
[0026]301、密封槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]如图1
‑
图2所示，本申请实施例提供了一种密封件，包括第一圈体1，第一圈体1包括本体100、设置在本体100上的第一唇口101与第二唇口102；第一唇口101与第二唇口102并排环绕设置在本体100的内壁上且均凸出于本体100的内壁，二者用于与密封表面接触的边缘均为连贯的；第一唇口101与第二唇口102之间形成能够容纳润滑油的储油槽103；即第一圈体1的内壁断面呈W形。
[0029]如此设置，在减速机制动器装配过程中，使用该密封件密封在活塞4周向，随着活塞4的运动，由于第一唇口101与第二唇口102与活塞4紧密接触，第一唇口101靠近齿轮油且能够起到刮除作用，以清理密封面上的来自齿轮油的杂质，也即杂质始终被挡在第一唇口101之外，这样为第二唇口102营造了良好的不会接触到杂质的密封条件，另外，由于储油槽103内能够储存润滑油，能够避免工作初期活塞4上油脂少，而导致第一唇口101与第二唇口102与密封面之间干摩擦的情况，防止密封件在工作初期受到拉扯、磨损，确保密封件在后期具有长期有效的密封，该密封件具备清理、储油、密封的集成功能，解决了现有技术中减速机制动器中的密封结构有效密封寿命短的问题。
[0030]而且，该密封件的设计预见到现有技术中被忽视的，工作初期的润滑不佳导致干摩擦磨损，为使用寿命埋下隐患的问题，且巧妙地利用双唇口之间的空间来储存润滑油而
去润滑密封表面，利用简单的设计取得了突出的使用效果，无需较大投入，实用性强。
[0031]不仅如此，还可额外设置第三唇口，并再形成一个储油槽103，以此类推，来达到强化密封性能也是可行的。
[0032]在一具体的实施例中，设置第一唇口101与第二唇口102之间为弧面连接。这样一来，储油槽103的断面为弧形，储油槽103部位的边缘平滑、应力小，结构得到优化，有利于第一圈体1整体结构的稳定性，进一步提升使用寿命。
[0033]进一步地，第一唇口101以及第二唇口102均与本体100一体成型连接。这样一来，结构稳定可靠，便于生产，可以通过注塑一体成型。
[0034]在一优选的实施例中，该密封件还包括设置在第一圈体1外周围的第二圈体2，第二圈体2用于向第一圈体1施加压力。
[0035]如此设置，第二圈体2向第一圈体1提供附加的压力，以确保第一唇口101与第二唇口102均能与活塞4紧密接触、紧密贴合，强化密封效果，整体结构紧凑精简；另外，第一圈体1在使用过程中发生磨损后，第二圈体2还能够令第一圈体1继续贴合活塞4的密封表面，使密封持续有效。
[0036]进一步地，优选设置第二圈体2的内壁与第一圈体1的外壁保持面接触，第二圈体2的断面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封件，其特征在于，包括第一圈体(1)，所述第一圈体(1)包括：本体(100)；第一唇口(101)与第二唇口(102)，并排环绕设置在所述本体(100)的内壁上且均凸出于所述本体(100)的内壁；其中，所述第一唇口(101)与所述第二唇口(102)之间形成能够容纳润滑油的储油槽(103)。2.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，还包括设置在所述第一圈体(1)外周围且用于向所述第一圈体(1)施加压力的第二圈体(2)。3.根据权利要求2所述的密封件，其特征在于，所述第二圈体(2)的内壁与所述第一圈体(1)的外壁保持面接触。4.根据权利要求3所述的密封件，其特征在于，所述第二圈体(2)的断面为正方形或者矩形。5.根据权利要求2所述的密封件，其特征在于，所述第二圈体(2)与所述第一圈体(1)可...

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽京，李佳，孔凡胜，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：