一种增程电动牵引车整车布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程电动牵引车整车布置结构，包括车架，其前部安装有驾驶室；电池电控集成系统，包括集成框架、动力电池系统、电池热管理系统及电机电控热管理系统，集成框架设于车架的上方，且集成框架布置于驾驶室的后方，动力电池系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统集成设于集成框架内。本申请新能源核心零部件集中安装在集成框架内，集成度高，相应地，便于布置增程器系统，可增大电池电控集成系统与增程器系统布置间隔，以使高压电器件与燃料间隔远，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种增程电动牵引车整车布置结构


[0001]本技术涉及电动汽车
，更具体地说，涉及一种增程电动牵引车整车布置结构。

技术介绍

[0002]纯电动汽车已成为了新能源车的代表，但是纯电动汽车续航里程短，并且充电时间长，为解决此问题，相关
人员已加大力度发展甲醇混合动力汽车，其既能节能减排、减少碳排放，又可以解决电动车续航里程、充电慢的问题，所以发展甲醇混合动力汽车是一种趋势。
[0003]增程电动牵引车属于甲醇混合动力汽车，其由甲醇/电混合驱动，既可以实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续航里程，常用车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运。目前，增程牵引车包含纯电动系统和增程器系统，系统部件布置分散，且纯电动系统部件占用大量整车布置空间，纯电车系统与增程器系统间隔小，纯电车系统内的高压电器件会产生大量的热，易造成增程器系统内的燃料发生爆炸，安全隐患较大。
[0004]综上所述，如何提供一种集成度高、安全性强的增程电动牵引车整车布置结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种集成度高、安全性强的增程电动牵引车整车布置结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种增程电动牵引车整车布置结构，包括：
[0008]车架，所述车架的前部安装有驾驶室；
[0009]电池电控集成系统，包括集成框架、动力电池系统、电池热管理系统及电机电控热管理系统，所述集成框架设于所述车架的上方，且所述集成框架布置于所述驾驶室的后方，所述动力电池系统、所述电池热管理系统、所述电机电控热管理系统集成设于所述集成框架内。
[0010]优选的，还包括前悬总成、后悬总成及增程器系统；所述前悬总成设于所述车架的前部，所述后悬总成设于所述车架的后部，所述增程器系统设于所述车架的左侧，且其布置于所述前悬总成与所述后悬总成之间，所述增程器系统包括甲醇箱，和/或，汽油箱。
[0011]优选的，所述车架的左侧设有集成支架，所述集成支架布置于所述前悬总成与所述增程器系统之间，所述集成支架上安装有电动转向泵和碳罐。
[0012]优选的，还包括动力系统，所述动力系统包括沿所述车架内部从前向后依次设置的发动机、增速箱发电机和驱动电机；所述发动机与所述增速箱发电机通过高压连接线束连接，所述驱动电机与所述后悬总成通过传动轴连接。
[0013]优选的，所述动力系统还包括设于所述车架内部的发动机热管理系统，所述发动机热管理系统靠近所述发动机设置。
[0014]优选的，所述驾驶室与所述电池电控集成系统之间设有发动机进气系统，用于向所述发动机提供清洁空气。
[0015]优选的，所述动力系统还包括低压蓄电池，所述低压蓄电池设于所述车架的右侧，且所述低压蓄电池布置于所述前悬总成与所述后悬总成之间，所述低压蓄电池与所述驱动电机电连接。
[0016]优选的，还包括制动系统，所述制动系统包括打气泵、空气处理单元和组合储气筒，所述组合储气筒布置于所述低压蓄电池的下方，所述打气泵通过外挂式框架设于所述车架的右侧，且所述空气处理单元连接于所述打气泵与所述组合储气筒之间。
[0017]优选的，所述车架的右侧设有后处理总成，所述后处理总成与所述发动机连接。
[0018]优选的，所述集成框架通过连接板与所述车架固定连接，所述连接板沿所述车架横向固定于所述车架上。
[0019]相较于上述
技术介绍
，本技术提供的增程电动牵引车整车布置结构，包括车架，其前部安装有驾驶室；电池电控集成系统，包括集成框架、动力电池系统、电池热管理系统及电机电控热管理系统，集成框架设于车架的上方，且集成框架布置于驾驶室的后方，动力电池系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统集成设于集成框架内。因而，用于为动力系统提供电能的动力电池系统、用于保证动力电池系统在正常温度下运行的电池热管理系统以及用于对动力系统内的设备进行温度控制的电机电控热管理系统等新能源核心零部件集中安装在集成框架内，集成度高，大大降低了大布线难度，缩短了布线距离，相应地，便于布置增程器系统，可增大电池电控集成系统与增程器系统布置间隔，以使高压电器件与燃料间隔远，降低安全隐患。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术所提供的增程电动牵引车整车布置结构的俯视图；
[0022]图2为本技术所提供的增程电动牵引车整车布置结构的车架左侧正视图；
[0023]图3为本技术所提供的增程电动牵引车整车布置结构的车架右侧正视图。
[0024]1为驾驶室、2为车架、3为电池电控集成系统、4为前悬总成、5为后悬总成、6为甲醇箱、7为汽油箱、8为动力系统、9为集成支架、10为电动转向泵、11为碳罐、12为踏板、13为打气泵、14为空气处理单元、15为组合储气筒、16为后处理总成、17为连接板、18为发动机进气系统、19为高压连接线束；
[0025]31为集成框架、32为动力电池系统、33为电池热管理系统、34为电机电控热管理系统、35为保护蒙皮；
[0026]81为发动机热管理系统、82为发动机、83为增速箱发电机、84为驱动电机、85为传动轴、86为低压蓄电池。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术的核心是提供一种集成度高、安全性强的增程电动牵引车整车布置结构。
[0029]请参考图1至图3，本申请提供一种增程电动牵引车整车布置结构，包括车架2和电池电控集成系统3，车架2的上前部安装有驾驶室1，电池电控集成系统3包括集成框架31、动力电池系统32、电池热管理系统33及电机电控热管理系统34，集成框架31设于车架2的上方，且集成框架31布置于驾驶室1的后方，动力电池系统32、电池热管理系统33、电机电控热管理系统34集成设于集成框架31内。
[0030]具体的，动力电池系统32用于为整车的动力系统8提供电能，电池热管理系统33用于保证动力电池系统32在正常温度下运行的，电机电控热管理系统34用于对动力系统8内的设备进行温度控制，以使动力系统8正常运行；上述系统新能源核心零部件集中安装在集成框架31内，集成框架31固定设于车架2上，且集成框架31布置在驾驶室1的后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程电动牵引车整车布置结构，其特征在于，包括：车架，所述车架的前部安装有驾驶室；电池电控集成系统，包括集成框架、动力电池系统、电池热管理系统及电机电控热管理系统，所述集成框架设于所述车架的上方，且所述集成框架布置于所述驾驶室的后方，所述动力电池系统、所述电池热管理系统、所述电机电控热管理系统集成设于所述集成框架内。2.根据权利要求1所述的增程电动牵引车整车布置结构，其特征在于，还包括前悬总成、后悬总成及增程器系统；所述前悬总成设于所述车架的前部，所述后悬总成设于所述车架的后部，所述增程器系统设于所述车架的左侧，且其布置于所述前悬总成与所述后悬总成之间，所述增程器系统包括甲醇箱，和/或，汽油箱。3.根据权利要求2所述的增程电动牵引车整车布置结构，其特征在于，所述车架的左侧设有集成支架，所述集成支架布置于所述前悬总成与所述增程器系统之间，所述集成支架上安装有电动转向泵和碳罐。4.根据权利要求2所述的增程电动牵引车整车布置结构，其特征在于，还包括动力系统，所述动力系统包括沿所述车架内部从前向后依次设置的发动机、增速箱发电机和驱动电机；所述发动机与所述增速箱发电机通过高压连接线束连接，所述驱动电机与所述后悬总成通过传动轴连接。5.根据权利要求4所述的增程电动牵引车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春峰，肖何，刘振，翁子贤，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：