一种航空电源转换器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种航空电源转换器，属于航空电器技术领域，包括仪器箱、工频电源块和面板。仪器箱内部通过纵向设置的隔板分割为第一腔体和第二腔体，其顶盖与仪器箱的箱体一侧顶部铰接；AC

【技术实现步骤摘要】
一种航空电源转换器


[0001]本技术属于航空电器
，具体涉及一种航空电源转换器。

技术介绍

[0002]目前机场交流供电系统广泛采用115V、400HZ恒速恒频三相交流供电系统，而飞机的各种维修检测仪器设备都是AC220V(50Hz)电源供电，故机场电源车无法给各种检测仪器设备直接供电。例如，当地面测试时，航空发动机不工作时，飞机的主电源也不工作，这时需要使用机场电源车进行供电来进行测试，机场电源车需要借助电源转换器将电源车的电压转换成与检测设备匹配的电压来进行供电，同时也可成为备用电源。
[0003]现有的航空电源转换器多为改装的民用电源，其各部件离散式的安装固定于电源车车体内，占据一定空间，整体集成化程度低，结构松散，不易携带，当需要将电源转换器迁移到其他位置使用时，不方便拆卸，携带不方便，且维修过程繁琐，故障点多，存在故障不易排除的现象。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术存在的不足，本技术提供了一种航空电源转换器。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种航空电源转换器，包括：
[0007]仪器箱，其内部通过纵向设置的隔板分割为第一腔体和第二腔体，其顶盖与所述仪器箱的箱体一侧顶部铰接；
[0008]AC
‑
DC电源模块，设置在所述第一腔体内；
[0009]工频电源块，设置在所述第二腔体内；
[0010]面板，设置在所述第二腔体顶部，所述面板上设置有开关、航插接口、输入电压表、输出电压表和插线板；所述航插接口与所述开关及所述AC
‑
DC电源模块电连接；所述输入电压表的输入端与所述航插接口的输出端电连接，输出端与所述工频电源块的输入端连接，所述输出电压表的输入端与所述工频电源块的输出端电连接；所述插线板的输入端与所述工频电源块的输出端电连接，输出端连接负载设备。
[0011]优选的，所述面板上开设有通槽和散热孔，所述散热风扇安装在所述通槽内，所述散热风扇与所述航插接口电连接。
[0012]优选的，所述散热孔位于所述面板靠近所述隔板一侧，所述散热风扇和插线板位于所述面板远离所述隔板一侧，所述散热风扇设置在靠近所述顶盖的铰接端一侧，所述插线板位于远离所述顶盖铰接端的一侧，所述开关、航插接口、输入电压表和输出电压表位于所述散热孔和散热风扇之间。
[0013]优选的，所述第一腔体内设置有插头泡棉，所述插头泡棉与所述第一腔体底部粘接，所述AC
‑
DC电源模块放置于所述插头泡棉内。
[0014]优选的，所述航插接口上螺纹连接有防尘帽。
[0015]优选的，所述输入电压表和输出电压表为数字电压表。
[0016]优选的，所述面板上还设置有两个保险管座，两个所述保险管座位于所述散热孔和散热风扇之间，其内部均设置有保险管，两个所述保险管分别与所述输入电压表和输出电压表电连接。
[0017]优选的，所述第二腔体内四周设置有安装座，所述面板与所述安装座连接。
[0018]优选的，所述仪器箱的顶盖内侧设置有橡胶垫，位于所述第一腔体正上方。
[0019]优选的，所述仪器箱的顶盖和箱体一侧设置有锁扣，所述仪器箱的顶盖和箱体通过锁扣连接，所述箱体一侧还设置有提手。
[0020]本技术提供的航空电源转换器具有以下有益效果：
[0021]该航空电源转换器集成化程度高，能够将多个硬件器件集成于面板，并将工频电源块、面板及AC
‑
DC电源模块在满足功能需求的情况下采用堆叠布局，使产品结构紧凑化，小型化，便于携带，实现空间整合；同时，该航空电源转换器采用模块化设计，各模块都具有互换性，售后维修方便快捷。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例及其设计方案，下面将对本实施例所需的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例的航空电源转换器的结构示意图；
[0024]图2为工频电源块的位置结构示意图；
[0025]图3为仪器箱的内部结构示意图；
[0026]图4为工频电源块的电路图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
仪器箱，2
‑
隔板，3
‑
第一腔体，4
‑
第二腔体，5
‑
工频电源块，6
‑
面板，11
‑
顶盖，111
‑
橡胶垫，31
‑
插头泡棉，32
‑
AC
‑
DC电源模块，41
‑
安装座，61
‑
开关，62
‑
航插接口，63
‑
输入电压表，64
‑
输出电压表，65
‑
插线板，66
‑
防尘帽，67
‑
保险管座，68
‑
散热风扇，69
‑
散热孔。
具体实施方式
[0029]为了使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案并能予以实施，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，在此不再详述。
[0032]实施例
[0033]本技术提供了一种航空电源转换器，具体如图1
‑
4所示，包括仪器箱1、工频电源块5和面板6。
[0034]仪器箱1采用胶合板及铝板材质制作，仪器箱1内部通过隔板2分割为第一腔体3和第二腔体4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空电源转换器，其特征在于，包括：仪器箱(1)，其内部通过纵向设置的隔板(2)分割为第一腔体(3)和第二腔体(4)，其顶盖(11)与所述仪器箱(1)的箱体一侧顶部铰接；AC
‑
DC电源模块(32)，设置在所述第一腔体(3)内；工频电源块(5)，设置在所述第二腔体(4)内；面板(6)，设置在所述第二腔体(4)顶部，所述面板(6)上设置有开关(61)、航插接口(62)、输入电压表(63)、输出电压表(64)和插线板(65)；所述航插接口(62)与所述开关(61)及所述AC
‑
DC电源模块(32)电连接；所述输入电压表(63)的输入端与所述航插接口(62)的输出端电连接，输出端与所述工频电源块(5)的输入端连接，所述输出电压表(64)的输入端与所述工频电源块(5)的输出端电连接；所述插线板(65)的输入端与所述工频电源块(5)的输出端电连接，输出端连接负载设备。2.根据权利要求1所述的航空电源转换器，其特征在于，所述面板(6)上开设有通槽和散热孔(69)，散热风扇(68)安装在所述通槽内，所述散热风扇(68)与所述航插接口(62)电连接。3.根据权利要求2所述的航空电源转换器，其特征在于，所述散热孔(69)位于所述面板(6)靠近所述隔板(2)一侧，所述散热风扇(68)和插线板(65)位于所述面板(6)远离所述隔板(2)一侧，所述散热风扇(68)设置在靠近所述顶盖(11)铰接端一侧，所述插线板(65)位于远离所述顶盖(11)铰接端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雁，闻雯，
申请(专利权)人：西安希德电子信息技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：