导体自动成型工艺制造技术

本发明专利技术涉及导体成型技术领域，具体涉及一种导体自动成型工艺，包括送料装置，加热装置，以及成型装置，所述送料装置用于导体输送；所述加热装置设置在送料装置上，所述加热装置用于对输送过程中的导体进行加热，加热过程中使得导体外表的绝缘层软化；所述成型装置设置在送料装置的出料端，所述成型装置用于将加热装置加热软化后的导体折弯成型，成型过程中将软化后的绝缘层根据材料特性附着在折弯位置。本发明专利技术解决了现有新能源汽车用的导体成型位置出现发白、鼓包、褶皱等现象，提高产品质量和耐用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
导体自动成型工艺


[0001]本专利技术涉及导体成型
，特别是涉及一种导体自动成型工艺。

技术介绍

[0002]导体，是用于能源传输的一种载体，包括电线电缆、铜排、铝排导体等。铜排又称为铜母排或者通汇流排，是由铜材质+绝缘层制成，铝排又称为铝母排或者通汇流排，是由铝材质+绝缘层制成。其质地较软且具有良好的导电性能，因此广泛应用于新能源汽车电池上的软连接，在电路中起到输送电流和连接电气设备的作用。
[0003]铜铝排生产加工中往往要根据生产要求或客户需求被折弯成不同形状，铜铝排生产厂家会使用折弯设备进行生产。现有折弯设备，通常是在常温下折弯，常温情况下绝缘层与铜铝原材料之间附着力不够，铜铝排表面会出现鼓包褶皱现象，且折弯角产生发白现象。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种解决了现有新能源汽车用的导体成型位置出现发白、鼓包、褶皱等现象，提高产品质量和耐用性的导体自动成型工艺。
[0005]本专利技术所采用的技术方案是：一种导体自动成型工艺，包括送料装置，加热装置，以及成型装置，所述送料装置用于导体输送；所述加热装置设置在送料装置上，所述加热装置用于对输送过程中的导体进行加热，加热过程中使得导体外表的绝缘层软化；所述成型装置设置在送料装置的出料端，所述成型装置用于将加热装置加热软化后的导体折弯成型，成型过程中将软化后的绝缘层根据材料特性附着在折弯位置。
[0006]所述成型工艺包括如下步奏：
[0007]S1，送料装置用于将导体经过放料、矫直、方向调整后进行送料；
[0008]S2，在送料装置将导体送料到出料端前，加热装置对导体加热，并使得导体外部的绝缘层软化，同时加热软化同时会对导体本身进行加热，导体采用铜铝排，进而铜分子由于受热，内能增加，分子之间的相互作用力减小，分子排列结构稳定性减小，此时导体本身就会快速变软；
[0009]S3，成型装置将软化后的导体进行折弯成型。
[0010]对上述方案的进一步改进为，所述加热装置设置有多个加热区，多个所述加热区的温度由送料装置朝向成型装置方向依次递增。
[0011]对上述方案的进一步改进为，所述送料装置包括放料组件、矫直组件、方向调节组件、以及送料组件，所述放料组件用于导体放料；所述放料组件用于将导体放料至矫直组件，所述矫直组件用于将导体矫直；所述矫直组件用于将矫直后的导体送入至方向调节组件；所述送料组件的一端连接所述方向调节组件、并用于方向调节组件所校正后的导体进行送料；所述加热装置设置在送料组件上，所述加热装置用于对送料组件上送料的导体加热，以使得导体在受热时外包的绝缘层软化。
[0012]对上述方案的进一步改进为，所述放料组件包括放料支架、安装在放料组件的放
卷模组、以及安装在放料支架并位于放卷模组上方的放料导向模组，所述放卷模组用于连接放料盘、并用于驱动放料盘将导体放卷，所述放料导向模组用于将放料盘所放的导体朝向矫直组件导向。
[0013]对上述方案的进一步改进为，所述放料支架与放料导向模组之间设有放料位，所述放料位设有连接梁，所述放卷模组安装在连接梁上，所述放卷模组的驱动端将放料盘连接在放料位上；所述放料支架的顶端设有顶架，所述放料导向模组安装在顶架上；
[0014]对上述方案的进一步改进为，所述放卷模组包括放卷电机、以及与放卷电机连接的减速机，所述减速机与放料盘连接；
[0015]对上述方案的进一步改进为，所述放料导向模组包括导向支架、可滑动安装在导向支架的滑动座、安装在放料支架并用于驱动滑动座在导向支架上滑动的直线模组、以及安装在滑动座上的导向轮。
[0016]对上述方案的进一步改进为，所述矫直组件包括水平矫直模组、垂直矫直模组、以及矫直输送模组，所述水平矫直模组用于接纳放料组件所放料的导体，并对导体的水平方向矫直，所述垂直矫直模组用于对导体的垂直方向矫直，所述矫直输送模组用于带动导体持续输送；
[0017]对上述方案的进一步改进为，所述矫直输送模组靠近方向矫直组件的一侧设有进料矫直模组，所述进料矫直模组包括矫直支架，所述矫直支架上设有矫直槽，所述矫直槽上可滑动安装有矫直轮。
[0018]对上述方案的进一步改进为，所述方向调节组件包括校正座、可旋转安装在校正座上的校正主轴、以及安装在校正座上并用于驱动校正主轴旋转的校正电机，所述校正主轴的一端朝向矫直组件、另一端连接送料组件；所述送料组件包括送料棒芯，所述送料棒芯与校正主轴的一端连接；
[0019]对上述方案的进一步改进为，所述送料棒芯包括外套管、以及内套管，所述外套管为铜质套管，所述内套管由淬火后的SKD11或DC53加工形成，所述内套管的内径设有用于通过导体的通槽，所述加热装置设于外套管上；
[0020]对上述方案的进一步改进为，所述外套管与内套管之间通过冶金结合连接形成一体；所述内套管的淬火硬度为55～60HRC。
[0021]对上述方案的进一步改进为，所述外套管为冷喷涂形成在内套管外部的喷涂层，所述喷涂层为冶金铜粉末，所述冶金铜粉末为纳米级别的颗粒状粉末。
[0022]对上述方案的进一步改进为，所述加热装置为发热丝、发热管或发热环，所述加热装置设置有多组，多组所述加热装置的加热温度逐步递增。
[0023]对上述方案的进一步改进为，所述成型装置包括成型电机、连接于成型电机的成型主轴、以及安装在成型主轴上的成型盘，所述成型盘上设有成型槽，所述成型槽对应所述送料装置的出料端。
[0024]对上述方案的进一步改进为，还包括加热控制装置，所述加热控制装置用于控制加热装置的加热温度。
[0025]本专利技术的有益效果是：
[0026]相比现有的导体成型，本专利技术用于新能源汽车的铜铝排导体成型，送料装置用于铜铝排送料，送料过程中通过加热装置进行加热，加热过程中使得导体本身以及导体上的
绝缘层软化，在后续折弯成型过程中效果更好，绝缘层不会出现发白、鼓包等现象，导体本身也不会出现褶皱现象，大大提升产品质量。进而解决了现有新能源汽车用的导体成型位置出现发白、鼓包、褶皱等现象，提高产品质量和耐用性。
[0027]导体成型工艺，在送料装置将导体送料到出料端前，加热装置对导体加热，并使得导体外部的绝缘层软化，同时加热软化同时会对导体本身进行加热，导体采用铜铝排，进而铜分子由于受热，内能增加，分子之间的相互作用力减小，分子排列结构稳定性减小，此时导体本身就会快速变软，在后续成型过程中效果更好，而且也有效的解决了导体表面出现褶皱。
附图说明
[0028]图1为本专利技术导体自动成型设备的立体示意图；
[0029]图2为图1中导体自动成型设备的送料装置的结构示意图；
[0030]图3为图2中送料装置的放料组件的结构示意图；
[0031]图4为图3中送料装置的矫直组件的结构示意图；
[0032]图5为图1中导体自动成型设备的成型装置的结构示意图；
[0033]图6为本专利技术送料棒芯一种实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导体自动成型工艺，其特征在于：包括送料装置，所述送料装置用于导体输送；加热装置，所述加热装置设置在送料装置上，所述加热装置用于对输送过程中的导体进行加热，加热过程中使得导体外表的绝缘层软化；成型装置，所述成型装置设置在送料装置的出料端，所述成型装置用于将加热装置加热软化后的导体折弯成型，成型过程中将软化后的绝缘层根据材料特性附着在折弯位置；所述成型工艺包括如下步奏：S1，送料装置用于将导体经过放料、矫直、方向调整后进行送料；S2，在送料装置将导体送料到出料端前，加热装置对导体加热，并使得导体外部的绝缘层软化，同时加热软化同时会对导体本身进行加热，导体采用铜铝排，进而铜分子由于受热，内能增加，分子之间的相互作用力减小，分子排列结构稳定性减小，此时导体本身快速变软；S3，成型装置将软化后的导体进行折弯成型。2.根据权利要求1所述的导体自动成型工艺，其特征在于：所述送料装置包括放料组件、矫直组件、方向调节组件、以及送料组件，所述放料组件用于导体放料；所述放料组件用于将导体放料至矫直组件，所述矫直组件用于将导体矫直；所述矫直组件用于将矫直后的导体送入至方向调节组件；所述送料组件的一端连接所述方向调节组件、并用于方向调节组件所校正后的导体进行送料；所述加热装置设置在送料组件上，所述加热装置用于对送料组件上送料的导体加热，以使得导体在受热时外包的绝缘层软化。3.根据权利要求2所述的导体自动成型工艺，其特征在于：所述放料组件包括放料支架、安装在放料组件的放卷模组、以及安装在放料支架并位于放卷模组上方的放料导向模组，所述放卷模组用于连接放料盘、并用于驱动放料盘将导体放卷，所述放料导向模组用于将放料盘所放的导体朝向矫直组件导向；所述放料支架与放料导向模组之间设有放料位，所述放料位设有连接梁，所述放卷模组安装在连接梁上，所述放卷模组的驱动端将放料盘连接在放料位上；所述放料支架的顶端设有顶架，所述放料导向模组安装在顶架上；所述放卷模组包括放卷电机、以及与放卷电机连接的减速机，所述减速机与放料盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢昌富，郭俊敏，魏俊，张峰，
申请(专利权)人：广东合晟新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：