一种挂挡导块、变速箱制造技术

本实用新型专利技术属于一种变速箱零部件，为解决目前互锁块在装配时容易在变速箱壳体内发生周向转动，导致互锁块向挂挡导块内装入时较为不便的技术问题，提供一种挂挡导块、变速箱，包括导块本体和两个延伸体，导块本体内沿轴向开设有通孔，用于拨叉轴的安装，两个延伸体分别安装于导块本体轴向两端的同一侧，两个延伸体相互平行设置，延伸体垂直于导块本体轴向的两端分别设置有挂摘挡台和导向台，且导向台靠近导块本体设置，两个延伸体上两个导向台之间的间隙用于对互锁块安装时进行导向。间隙用于对互锁块安装时进行导向。间隙用于对互锁块安装时进行导向。

【技术实现步骤摘要】
一种挂挡导块、变速箱


[0001]本技术属于一种变速箱零部件，具体涉及一种挂挡导块、变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱挂挡导块固定在拨叉轴上，当操纵总成上的拨头推动挂挡导块运动时，会带动拨叉轴进行直线运动，拨叉固连在拨叉轴上与滑套配合，从而带动滑套运动实现挂挡，其中，操纵总成上的拨头位于互锁块内。挂挡导块和互锁块在使用时，均需要安装在变速箱内，且要将互锁块装入挂挡导块内。但是，互锁块在装配时周向并不受限，容易在变速箱壳体内发生周向转动，加之受变速箱壳体遮挡，导致互锁块向挂挡导块内装入时较为不便。目前，关于挂挡导块的改进主要关注挂摘挡和互锁，如公开号为CN204327954U的中国专利和公开号为CN110230697A的中国专利申请，关于装配的研究报道较为罕见。

技术实现思路

[0003]本技术为解决目前互锁块在装配时容易在变速箱壳体内发生周向转动，导致互锁块向挂挡导块内装入时较为不便的技术问题，提供一种挂挡导块、变速箱。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种挂挡导块，其特殊之处在于，包括导块本体和两个延伸体；
[0006]所述导块本体内沿轴向开设有通孔，用于拨叉轴的安装；
[0007]两个所述延伸体分别安装于导块本体轴向两端的同一侧，两个延伸体相互平行设置；
[0008]所述延伸体垂直于导块本体轴向的两端分别设置有挂摘挡台和导向台，且导向台靠近导块本体设置，两个延伸体上两个导向台之间的间隙用于对互锁块安装时进行导向。r/>[0009]进一步地，所述导块本体位于间隙处的侧壁为平面结构。
[0010]进一步地，所述导向台呈长方体状，且靠近间隙和导块本体的棱边加工为倒角。
[0011]进一步地，所述导块本体侧壁上开设有与通孔相连通的销孔，且销孔与间隙在导块本体周向上相互错开。
[0012]本技术还提供了一种变速箱，包括变速箱壳体、操纵总成、拨叉轴、拨叉和滑套，其特殊之处在于，还包括上述的挂挡导块；
[0013]靠近操纵总成装入方向的拨叉轴安装有所述挂挡导块，且拨叉轴位于所述挂挡导块的通孔内；
[0014]所述操纵总成上的拨头位于两个挂摘挡台之间，并与挂摘挡台相对应；
[0015]所述操纵总成上的互锁块位于间隙内，并与间隙相适配。
[0016]进一步地，所述操纵总成通过螺栓固定于变速箱壳体上。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]1.本技术提出一种挂挡导块，在延伸体上设置有两个导向台，互锁块从变速箱壳体外向变速箱壳体内装配时，经导向台之间的间隙对互锁块进行导向，即使互锁块在
周向上发生转动，由于导向台相较挂摘挡台更靠近变速箱壳体，装配人员也便于从变速箱壳体外部对互锁块进行周向调整，使互锁块的装配更加方便，挂挡导块不仅能够实现挂挡和摘挡的作用，还能够对互锁块的装配进行导向，结构简单且安全可靠。
[0019]2.本技术中导块本体位于间隙处的侧壁为平面结构，互锁块装配时便于对互锁块进行支撑，使互锁块在装配时行进更加平稳。
[0020]3.本技术中导向台靠近互锁块装入方向的棱边上加工有倒角，互锁块在装入时能够减少对互锁块的损伤，且更有利于互锁块的装入。
[0021]4.本技术还提出了一种变速箱，其中的挂挡导块采用上述具有导向作用的挂挡导块，挂挡导块安装在靠近互锁块装入方向的拨叉轴上，其他拨叉轴上安装普通的挂挡导块，兼顾挂挡导块的导向作用和安装空间的限制，变速箱具备上述挂挡导块的有益效果。
附图说明
[0022]图1为本技术一种挂挡导块实施例的结构示意图；
[0023]图2为本技术一种变速箱实施例中变速箱内部的结构示意图；
[0024]图3为本技术一种变速箱实施例的结构示意图。
[0025]其中：1
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导块本体、2
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挂摘挡台、3
‑
导向台、4
‑
操纵总成、5
‑
互锁块、6
‑
螺栓、7
‑
变速箱壳体、8
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拨头、9
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拨叉轴、10
‑
拨叉、11
‑
滑套、12
‑
通孔、13
‑
延伸体、14
‑
倒角、15
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间隙、16
‑
销孔。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]本技术在挂挡导块传统结构的基础上增加了装配操纵总成4时，对操纵总成4上互锁块5具有导向作用的结构，使操纵总成4装配时更加顺畅，本技术提出了一种新型的变速箱挂挡导块结构，不仅能够实现变速箱的正常挂挡摘挡，而且在变速箱操纵总成4装配时，能够对互锁块5起到导向作用。
[0028]如图1所示，一种挂挡导块，导块本体1和两个延伸体13。导块本体1内沿轴向开设有通孔12，用于将拨叉轴9安装在该通孔12内，导块本体1侧壁上还开设有与通孔12相连通的销孔16，且销孔16与间隙15在导块本体周向上相互错开，拨叉轴9安装在通孔12内时，拨叉轴9的侧壁上也开设有相应的安装销孔，通过销钉固定拨叉轴9和导块本体1。两个延伸体13分别安装于导块本体1轴向两端的同一侧，两个延伸体13相互平行设置，延伸体13垂直于导块本体1轴向的两端分别设置有挂摘挡台2和导向台3，且导向台3靠近导块本体1设置，两个延伸体13上两个导向台3之间的间隙15用于对互锁块5安装时进行导向，当变速箱装配操纵总成4时，要将互锁块5装入间隙15内，先通过导向台3进行导向，实现互锁块5的精确定位；就能够顺利装入挂摘挡台2之间，因互锁块5在装配总成4周向上无法固定，即使互锁块5仍然发生周向转动，由于导向台3相较挂摘挡台2更加靠近变速箱壳体7，装配人员也可以从变速箱壳体7外部通过任何工具调整互锁块5，使装配更加便捷。导向台3呈长方体状，且靠
近间隙15和导块本体1的棱边加工为倒角14，不仅能够加强导向台3的导向作用，只能够避免互锁块5在装入时产生损伤。另外，导块本体1位于间隙15处的侧壁为平面结构，平面结构的设置，更有利于互锁块5装入时平稳装入。本技术的挂挡导块结构既能够实现挂摘挡功能，同时，又满足了操纵总成4装配时对互锁块5的导向作用，结构简单，安全可靠。
[0029]如图2和图3所示，对应的，本技术还提出了一种变速箱，包括变速箱壳体7、操纵总成4、拨叉轴9、拨叉10、滑套11和上述挂挡导块，操纵总成4通过螺栓安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂挡导块，其特征在于：包括导块本体(1)和两个延伸体(13)；所述导块本体(1)内沿轴向开设有通孔(12)，用于拨叉轴(9)的安装；两个所述延伸体(13)分别安装于导块本体(1)轴向两端的同一侧，两个延伸体(13)相互平行设置；所述延伸体(13)垂直于导块本体(1)轴向的两端分别设置有挂摘挡台(2)和导向台(3)，且导向台(3)靠近导块本体(1)设置，两个延伸体(13)上两个导向台(3)之间的间隙(15)用于对互锁块(5)安装时进行导向。2.根据权利要求1所述一种挂挡导块，其特征在于：所述导块本体(1)位于间隙(15)处的侧壁为平面结构。3.根据权利要求1或2所述一种挂挡导块，其特征在于：所述导向台(3)呈长方体状，且靠近间隙(15)和导块本体(1)的棱边加工为倒角(14)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：