机车信号设备双系降级切换方法技术

机车信号设备双系统降级切换方法，解决了机车信号设备在运用过程中，当备用系统的译码结果比工作系统的译码结果级别低时，不进行工作系统与备用系统转换的问题，属于机车信号设备领域。本发明专利技术A系统和B系统对本系统译码结果与另一系统译码结果进行对比，确定本系统译码结果是否处于相同或降级状态，若否，降级切换的计数周期加1。当降级切换的计数周期大于阈值周期，关闭本系统的动态输出电源；当工作系统的动态输出电源关闭，且备用系统的动态输出电源开启，则连接板通过切换电路将备用系统和工作系统互相切换，机车信号设备输出安全侧，保障了行车安全。保障了行车安全。保障了行车安全。

【技术实现步骤摘要】
机车信号设备双系降级切换方法


[0001]本专利技术涉及一种机车信号设备双系降级切换方法，属于机车信号设备领域。

技术介绍

[0002]目前，铁路列车运行速度在160Km/h以下时，机车车载设备主要通过采集地面轨道传递的不同频率信息来确定地面信号机显示和反映线路的占用、空闲状态，确定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。
[0003]机车信号设备不仅向司机提供信号显示，同时向后级列车超速防护设备提供信号来源。机车信号设备是确保行车安全，实现车上自动报警、自动停车，提高行车效率的列车运行控制系统关键车载技术装备。
[0004]机车信号设备为“2
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二取二”或“三取二”安全结构，包括A系统、B系统以及双系统连接三个单元。A系统由电源板一和主机板A组成；B系统由电源板二和主机板B组成；双系统连接由连接板组成。A系统和B系统功能完全相同，且相互独立，双系统之间只有具有动态开关量通信。A系统内的主机板A和B系统内的主机板B功能完全相同，每块主机板均有两路在物理上、功能上保持独立的处理通道，两路处理通道的运算结果只有比较一致，该主机板才会对外提供输出。
[0005]为了实现机车信号设备故障导向安全原则，当前工作系统出现故障时，连接板的双系统切换电路将实现工作系统和备用系统的转换。
[0006]然而在实际运用过程中，由于整个系统外部输入的轨道电路信号不一致、外部干扰、设备故障等原因，会出现虽然双系统各自译码结果都有效，但是备用系统的译码结果比工作系统的译码结果级别低，却不进行工作系统和备用系统的转换，即机车信号设备不进行降级切换输出，严重影响了行车安全。

技术实现思路

[0007]针对机车信号设备在运用过程中，当备用系统的译码结果比工作系统的译码结果级别低时，不进行工作系统和备用系统转换的问题，本专利技术提供一种机车信号设备双系统降级切换方法。
[0008]本专利技术的一种机车信号设备双系统降级切换方法，所述方法包括：
[0009]机车信号设备A系统和B系统各自进行本周期译码，并采集机车信号设备输出的反馈结果，将本周期的译码结果与采集到的反馈结果进行对比，如果本周期译码结果和反馈结果相同或本周期译码结果处于降级状态，则保持本系统的开关量输出置位为1，降级切换的计数周期清零，并保持本系统的动态输出电源开启，否则，将本系统的开关量输出置位为0，降级切换的计数周期加1；
[0010]当降级切换的计数周期大于阈值周期且另一系统的开关量为1时，关闭本系统的动态输出电源；
[0011]当工作系统的动态输出电源关闭，且备用系统的动态输出电源开启，则连接板通
过切换电路将备用系统和工作系统互相切换。
[0012]作为优选，机车信号设备输出的等级由灯色等级和速度等级决定；
[0013]灯色等级由高到低分别为绿、绿黄、黄、黄2闪、黄2、双黄闪、双黄、红黄闪、红黄、红；速度等级由高到低分别为110、101、100、010、001；
[0014]若对比后的译码结果的灯色等级或速度等级为降级，则该系处于降级状态。
[0015]作为优选，开关量输出置位的方法包括：
[0016]一个系统通过向74HC123单稳态电路输入端控制写入1或0的方波，74HC123单稳态电路的输出通过光耦隔离后生成开关量，将该开关量从另一个系统的光耦隔离输入，经光耦隔离后进入另一个系统的74HC573锁存电路，另一个系统的74HC573锁存电路输出所述一个系统的开关量电平。
[0017]本专利技术还提供一种机车信号设备双系统降级切换方法，所述方法包括：
[0018]机车信号设备A系统和B系统各自向记录板发送本周期的工作状态和译码结果，记录板将A系统的工作状态和译码结果发送给B系统，同时，记录板将B系统的工作状态和译码结果发送给A系统；
[0019]A系统根据接收到的工作状态和译码结果对存储的B系统数据进行实时更新；
[0020]B系统根据接收到的工作状态和译码结果对存储的A系统数据进行实时更新；
[0021]A系统将本系统的工作状态和译码结果与接收到的B系统的工作状态和译码结果对比，如果在正常工作状态下A系统处于相同或降级状态，则A系统降级切换的计数周期清零，并保持本系统的动态输出电源开启，否则，A系统降级切换的计数周期加1；当降级切换的计数周期大于阈值周期时，关闭本系统的动态输出电源；
[0022]B系统将本系统的工作状态和译码结果与接收到的A系统的工作状态和译码结果对比，如果在正常工作状态下B系统处于相同或降级状态，则B系统降级切换的计数周期清零，并保持本系统的动态输出电源开启，否则，B系统降级切换的计数周期加1；当降级切换的计数周期大于阈值周期时，关闭本系统的动态输出电源；
[0023]当工作系统的动态输出电源关闭，且备用系统的动态输出电源开启，连接板通过切换电路将备用系统和工作系统互相切换。
[0024]作为优选，记录板与A系统及B系统之间采用中断接收方式传输数据。
[0025]作为优选，所述译码结果为载频、低频信息，对应唯一的一组灯色和速度等级；
[0026]灯色等级由高到低分别为绿、绿黄、黄、黄2闪、黄2、双黄闪、双黄、红黄闪、红黄、红；速度等级由高到低分别为110、101、100、010、001；
[0027]若对比后的译码结果的灯色等级或速度等级为降级，则该系处于降级状态。
[0028]作为优选，A系统的主控CPU和辅控CPU通过CAN1总线与记录板的CAN1通信，B系统的主控CPU和辅控CPU通过CAN2总线与记录板的CAN2通信。
[0029]作为优选，备用系统和工作系统互相切换采用自动切换电路或手动切换电路实现。
[0030]作为优选，所述自动切换电路包括电阻R9
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R14、二极管D1、二极管D2、二极管D9
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D12、极性电容C1、极性电容C2、双开双闭信号继电器RL1和双开双闭信号继电器RL2；
[0031]双开双闭信号继电器RL1、双开双闭信号继电器RL2均采用芯片DS2E
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S
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DC24V实现；
[0032]电阻R9的一端接A50C，电阻R9的另一端接二极管D9的阳极，二极管D9的阴极、极性电容C1的正极、双开双闭信号继电器RL2的引脚13同时连接；
[0033]电阻R10的一端接AGA，电阻R10的另一端、二极管D1的阴极、二极管D10的阴极、双开双闭继电器RL1的引脚1、双开双闭信号继电器RL2的引脚11同时连接；
[0034]电阻R11的一端接CSAGA，电阻R11的另一端接二极管D1的阳极，二极管D10的阳极、极性电容C1的负极和双开双闭继电器RL1的引脚16接
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50V电源；
[0035]双开双闭信号继电器RL1的引脚4接A50C；
[0036]双开双闭信号继电器RL1的引脚13、二极管D11的阴极、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机车信号设备双系统降级切换方法，其特征在于，所述方法包括：机车信号设备A系统和B系统各自进行本周期译码，并采集机车信号设备输出的反馈结果，将本周期的译码结果与采集到的反馈结果进行对比，如果本周期译码结果和反馈结果相同或本周期译码结果处于降级状态，则保持本系统的开关量输出置位为1，降级切换的计数周期清零，并保持本系统的动态输出电源开启，否则，将本系统的开关量输出置位为0，降级切换的计数周期加1；当降级切换的计数周期大于阈值周期且另一系统的开关量为1时，关闭本系统的动态输出电源；当工作系统的动态输出电源关闭，且备用系统的动态输出电源开启，则连接板通过切换电路将备用系统和工作系统互相切换。2.根据权利要求1所述的机车信号设备双系统降级切换方法，其特征在于，机车信号设备输出的等级由灯色等级和速度等级决定；灯色等级由高到低分别为绿、绿黄、黄、黄2闪、黄2、双黄闪、双黄、红黄闪、红黄、红；速度等级由高到低分别为110、101、100、010、001；若对比后的译码结果的灯色等级或速度等级为降级，则该系统处于降级状态。3.根据权利要求1所述的机车信号设备双系降级切换方法，其特征在于，开关量输出置位的方法包括：一个系统通过向74HC123单稳态电路输入端控制写入1或0的方波，74HC123单稳态电路的输出通过光耦隔离后生成开关量，将该开关量从另一个系统的光耦隔离输入，经光耦隔离后进入另一个系统的74HC573锁存电路，另一个系统的74HC573锁存电路输出所述一个系统的开关量电平。4.机车信号设备双系统降级切换方法，其特征在于，所述方法包括：机车信号设备A系统和B系统各自向记录板发送本周期的工作状态和译码结果，记录板将A系统的工作状态和译码结果发送给B系统，同时，记录板将B系统的工作状态和译码结果发送给A系统；A系统根据接收到的工作状态和译码结果对存储的B系统数据进行实时更新；B系统根据接收到的工作状态和译码结果对存储的A系统数据进行实时更新；A系统将本系统的工作状态和译码结果与接收到的B系统的工作状态和译码结果对比，如果在正常工作状态下A系统处于相同或降级状态，则A系统降级切换的计数周期清零，并保持本系统的动态输出电源开启，否则，A系统降级切换的计数周期加1；当降级切换的计数周期大于阈值周期时，关闭本系统的动态输出电源；B系统将本系统的工作状态和译码结果与接收到的A系统的工作状态和译码结果对比，如果在正常工作状态下B系统处于相同或降级状态，则B系统降级切换的计数周期清零，并保持本系统的动态输出电源开启，否则，B系统降级切换的计数周期加1；当降级切换的计数周期大于阈值周期时，关闭本系统的动态输出电源；当工作系统的动态输出电源关闭，且备用系统的动态输出电源开启，连接板通过切换电路将备用系统和工作系统互相切换。5.根据权利要求4所述的机车信号设备双系统降级切换方法，其特征在于，记录板与A系统及B系统之间采用中断接收方式传输数据。
6.根据权利要求4所述的机车信号设备双系统降级切换方法，其特征在于，所述译码结果为载频、低频信息，对应唯一的一组灯色和速度等级；灯色等级由高到低分别为绿、绿黄、黄、黄2闪、黄2、双黄闪、双黄、红黄闪、红黄、红；速度等级由高到低分别为110、101、100、010、001；若对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立臣，宋超，刘瑞东，
申请(专利权)人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：