一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法及设备技术

本发明专利技术涉及一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法及设备，包括：S1：获取车轮的转向节加速度数据，并构建加速度信号矩阵G；S2：采用主成分分析法将加速度信号矩阵G解耦成若干相互独立的互谱，作为传递路径的输入值；S3：构建传递路径的频率响应函数Hs，并构建传递路径模型；S4：基于逆矩阵法求解激励力；S5：构建路噪预测模型，代入激励力计算噪声曲线；通过主成分分析法（PCA法）对车内噪声进行解耦，将相互影响的噪声分解成两两相关但是相互独立的传递路径输入值，并构建不同路径下的传递函数，基于逆矩阵法求解不同路径下的激励力，提高了路噪分析的准确性。分析的准确性。分析的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法及设备


[0001]本专利技术涉及计算机辅助工程
，尤其是涉及一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法及设备。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展和汽车产品的升级换代，消费者对汽车的NVH性能提出了更高要求，汽车NVH包含很多方面，包括路噪、风噪、发动机噪音振动、冷却系统不平衡等；路噪是汽车行驶时由路面激励引起的车内振动和噪声，是汽车NVH性能主要的表现形式。因此在汽车的开发阶段，使用CAE方法仿真预测整车在路面激励力的作用下路噪表现至关重要；传统方法通过利用CAE加载轮心载荷(spindleload)来分析整车路面振动和噪声，并借助有限元软件的功能，通过模态贡献量分析、钣金贡献量分析、路径贡献量分析等方法，分析和解决整车路噪问题，提高车辆的NVH性能。但是该方法未考虑到不同路径相互耦合的影响，导致预测的准确性有待提高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法及设备。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法，其特征在于，包括：步骤S1：获取车轮的转向节加速度数据，并构建加速度信号矩阵Ga；步骤S2：采用主成分分析法将加速度信号矩阵Ga解耦成若干相互独立的互谱，作为传递路径的输入值；步骤S3：构建传递路径的频率响应函数Hs，并构建传递路径模型；步骤S4：基于逆矩阵法对传递路径模型求解激励力；步骤S5：构建路噪分析模型，代入激励力计算噪声曲线；步骤S6：完成汽车路面噪声振动的CAE仿真方法；所述步骤S5构建路噪分析模型流程具体如下：S51：将车身壳体划分为若干网格单元，每个网格单元的尺寸为10mm，构建车身有限元模型；S52：基于车身有限元模型，加入带饰车身参数构建带饰车身结构有限元模型；S53：构建车内声腔模型，具体为：S531：将车身内表面和座椅发泡外表面生成二阶四面体单元，S532：采用GavityMesh功能将二阶四面体单元生成声腔网格，得到车内声腔模型；S54：将车内声腔模型与带饰车身结构有限元模型进行声固耦合得到路噪分析模型；S55：将激励力代入路噪分析模型获得路噪曲线。2.根据权利要求1所述的一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法，其特征在于，所述步骤S1中加速度数据是在粗糙路面上行驶获取的。3.根据权利要求1所述的一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法，其特征在于，所述加速度信号包括车内噪声目标点的振动加速度和车身侧参考点的振动加速度。4.根据权利要求1所述的一种汽车路面噪声振动的CAE仿真方法，其特征在于，传递路径包括X、Y、Z三个方向的传递路径，且传递路径的条数为24条。5.根据权利要求1所述的一种汽车路面噪声...

【专利技术属性】
技术研发人员：申一方，邓磊，涂晴，金栋，李慧，喻肇斌，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：