轻卡驾驶室双A柱测试优化方法、系统及轻卡驾驶室技术方案

本发明专利技术涉及驾驶室优化技术领域，尤其是涉及轻卡驾驶室双A柱测试优化方法、系统及轻卡驾驶室。构建轻卡驾驶室双A柱撞击仿真计算模型，进行有限元分析；计算轻卡驾驶室内的生存空间，判断生存空间是否符合标准要求，若不满足，则弱化调整第一生存空间的结构强度，用于增加吸能量，补强调整第二生存空间的结构强度，计算得到优化后的结构参数；基于优化后的结构参数更新模型。本发明专利技术不需要对轻卡驾驶室整个侧围进行加固，只需要对第二生存空间结构进行增强，对第一生存空间结构进行弱化。其重量比采用传统方法得到的设计方案下降60%，同时成本下降了70%。时成本下降了70%。时成本下降了70%。

【技术实现步骤摘要】
轻卡驾驶室双A柱测试优化方法、系统及轻卡驾驶室


[0001]本专利技术涉及驾驶室优化
，尤其是涉及轻卡驾驶室双A柱测试优化方法、系统及轻卡驾驶室。

技术介绍

[0002]目前设计主要是通过对轻卡驾驶室整个侧围进行加固，主要方案是在A柱、B柱、顶横梁、车门里面增加加强板，然后通过CAE分析，进行反复迭代，从而确定最终的改进方案。
[0003]该设计方法有如下重大缺陷：受限于空间尺寸的限值，为了满足结构强度要求，加强的方案会很大，会增加很多重量，不适应目前整车轻量化的发展要求，此外增加了设计成本，不利于实际生产。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少改善现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种轻卡驾驶室双A柱测试优化方法、系统及轻卡驾驶室。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的轻卡驾驶室双A柱测试优化方法，其中包括：步骤S100，收集轻卡驾驶室的结构参数进行有限元分析，在有限元软件内构建轻卡驾驶室双A柱撞击仿真计算模型，进行有限元分析；步骤S300，计算轻卡驾驶室内的生存空间，将生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡驾驶室双A柱测试优化方法，其特征在于，包括：步骤S100，收集轻卡驾驶室的结构参数进行有限元分析，在有限元软件内构建轻卡驾驶室双A柱撞击仿真计算模型，进行有限元分析；步骤S200，计算轻卡驾驶室内的生存空间，将生存空间划分为第一生存空间和第二生存空间；步骤S300，判断生存空间是否符合标准要求，若不满足，则跳转至步骤S400，若满足，则跳转至步骤S600；步骤S400，弱化调整第一生存空间的结构强度，用于增加吸能量，补强调整第二生存空间的结构强度，用于减小第二生存空间的变形量，计算得到优化后的结构参数；步骤S500，基于优化后的结构参数更新轻卡驾驶室双A柱撞击仿真计算模型，跳转至步骤S100；步骤S600，完成轻卡驾驶室双A柱优化过程。2.根据权利要求1所述的轻卡驾驶室双A柱测试优化方法，其特征在于，所述生存空间包括由车辆A柱、车辆顶盖横梁、车辆B柱以及车辆A柱底部的基线围成的近四边形区域。3.根据权利要求1所述的轻卡驾驶室双A柱测试优化方法，其特征在于，将生存空间划分为第一生存空间和第二生存空间，定义车辆A柱的二分之一高度处为第一节点，车辆B柱的门锁框处为第二节点，定义第一节点和第二节点的连接线为分界线，通过分界线将生存空间划分为第一生存空间和第二生存空间。4.根据权利要求3所述的轻卡驾驶室双A柱测试优化方法，其特征在于，所述第一生存空间由车辆A柱、车辆顶盖横梁、车辆B柱以及分界线合围而成。5.根据权利要求1所述的轻卡驾驶室双A柱测试优化方法，其特征在于，判断生存空...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘森海，徐莉，陈冬民，侯聚英，李小文，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：