一种轨道吊防跑制动器制造技术

一种轨道吊防跑制动器，包括两块支撑板，两块支撑板之间连接有传动机构，传动机构上连接有防滑铁鞋，支撑板外侧安装有驱动传动机构的油缸，所述传动机构包括驱动轴，驱动轴上连接有第一驱动臂和第二驱动臂，所述油缸的活塞端连接有活动套筒接头，活动套筒接头与第一驱动臂连接，第二驱动臂的端部通过连接杆连接有拐臂，所述防滑铁鞋的尾部连接有支撑杆，支撑杆的末端之间连接有连接轴一，拐臂一端与连接轴一连接，所述支撑板上安装有位置感应器和防坠落装置，安装位置感应器朝向第一驱动臂，防坠落装置朝向第二驱动臂。本发明专利技术通过活动套筒接头对行走轮与防滑铁鞋接触起到缓冲作用，避免侧翻；加装了防坠落装置装置，设备更加安全可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道吊防跑制动器


[0001]本专利技术涉及轨道吊
，具体是指一种轨道吊防跑制动器。

技术介绍

[0002]港口轨道吊在遇到大风天气时，停止工作，并且锁定，目前，有以下几种装置将轨道吊固定，包括手动夹轨器、钢质锲块、锚定装置、摩擦片夹轮器。
[0003]手动夹轨器固定在轨道吊门腿下，两个夹轨钳通过机械力夹紧在轨道的两侧，通过夹轨钳在轨道上产生一定的摩擦抗滑力使轨道吊不被风吹动，然而在使用过程中发现：(1)夹轨器受轨道沉陷、扭曲变形影响大，夹轨器的安装位置处于轨道吊行走台车的端面，离开靠近的行走轮有一段距离，当轨道吊在沉陷、扭曲的轨道上移动停止后，如果夹轨器处于轨道沉陷或扭曲的位置，夹轨器的防风性能就大受影响；(2)如果轨道情况很好，每次夹轨钳都能很好的夹在轨道上，这时夹轨器具有一定的防风能力，但夹轨钳靠机械力产生的与轨道之间的摩擦力毕竟是有限的，当吹向轨道吊的风力大到一定程度时，就会克服夹轨钳与轨道的静摩擦力而使轨道吊开始移动，实验表明手动夹轨器的抗滑力低，两只产生不超过10吨的抗滑力，与轨道吊实际所要求的风速30m/s时的20多吨的抗滑力相比也相差甚远；(3)手动夹轨器在轨道吊频繁作业时不方便使用，不能发挥防风作用。
[0004]自制钢质锲块在轨道吊频繁移动作业时不可能频繁塞入和拔出行走轮，所以在轨道吊频繁移动作业时不能发挥作用，而且，钢质锲块的防滑能力一般，一旦风力较大时，行走轮与轨道间人为塞入锲块这种防风措施效果不强，另外用手拿锲块塞入行走轮与轨道间也不安全。
[0005]锚定装置只能在轨道吊不在作业、停在预留的锚定坑位置时才能发挥作用，防风能力也较强，而在平时作业时则因为轨道吊频繁移动，轨道吊所处的位置并不恰好在锚定坑位置，这种措施也无法采用，不能防止突发性的台风将轨道吊吹动。
[0006]摩擦片夹轮器安装在行走台车一端，作用于行走轮突出行走台车的两侧轮圈上，用一只液压推动器通过杠杆带动两块摩擦片，当轨道吊停车后，延时一段时间，推动器复位，杠杆在复位弹簧的作用下带动两块摩擦片夹紧行走轮两侧轮圈，使行走轮通过夹轮器的摩擦片与行走台车固定，不让行走轮在轨道上滚动，然而在使用过程中发现，该装置只能阻止行走轮在轨道上滚动，而不能阻止行走轮在轨道上滑行，当吹向轨道吊的风力大到一定程度时，行走轮会开始在轨道上滑行而带动整个轨道吊移动，其次，夹轮器也是通过复位弹簧力使磨擦片夹紧行走轮的，如果使用一段时间后，复位弹簧频繁工作弹性下降，通过磨擦片夹紧行走轮的力也逐渐下降，而且复位弹簧力平时不易检测和判断，虽然看似磨擦片夹住行走轮了，却不知夹紧力是否能夹紧行走轮不滚动，另外，夹轮器控制操作系统如泵站、液压推动器因要克服反作用力较大的弹簧力而工作，故障较频繁、油路内泄情况普遍存在影响长期正常使用。

技术实现思路

[0007]本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种轨道吊防跑制动器。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
[0008]一种轨道吊防跑制动器，包括两块支撑板，两块支撑板之间连接有传动机构，传动机构上连接有防滑铁鞋，支撑板外侧安装有驱动传动机构的油缸，所述传动机构包括驱动轴，驱动轴安装在两块支撑板之间，驱动轴上连接有第一驱动臂和第二驱动臂，第一驱动臂和第二驱动臂保持相同的安装姿势，所述油缸的活塞端连接有活动套筒接头，活动套筒接头与第一驱动臂连接，所述第二驱动臂的端部通过连接杆连接有拐臂，所述防滑铁鞋的尾部连接有支撑杆，支撑杆的末端之间连接有连接轴一，拐臂一端与连接轴一连接，所述支撑板之间连接有固定轴，固定轴上连接有支撑臂，所述支撑杆的中间连接有连接轴二，支撑臂一端与连接轴二连接，所述支撑板上安装有位置感应器和防坠落装置，所述安装位置感应器朝向第一驱动臂，所述防坠落装置朝向第二驱动臂。
[0009]进一步的，所述支撑板外侧连接有轴座，轴座上安装有支撑轴，油缸底部连接在支撑轴上。
[0010]进一步的，所述活动套筒接头包括内套筒和外套筒，外套筒套在内套筒外侧，外套筒与内套筒之间设置有弹簧，所述内套筒底部设置有连接鞍座，连接鞍座通过销轴一与油缸的活塞端连接，所述外套筒上端设置有扁座，扁座通过销轴二与第一驱动臂连接。
[0011]进一步的，所述防坠落装置采用电磁吸铁。
[0012]进一步的，所述支撑板上端安装有连接座。
[0013]进一步的，所述驱动轴一端伸出支撑板连接有操作手柄。
[0014]进一步的，所述连接杆之间连接有固定板，固定板上连接有调节螺钉，调节螺钉朝向防滑铁鞋。
[0015]进一步的，所述防滑铁鞋底部加工有安装槽，安装槽内安装有带齿的防滑板。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的一种轨道吊防跑制动器，具有以下有益效果：
[0017]1、在遇到大风天气时，轨道吊向后移动，轨道架上的行走轮与防滑铁鞋接触，由于油缸的活塞端通过活动套筒接头与传动机构连接，活动套筒接头内部设置有弹簧，对行走轮与防滑铁鞋接触起到缓冲作用，避免行走轮与防滑铁鞋突然接触导致侧翻；
[0018]2、本专利技术结构简单，使用方便，加装了防坠落装置装置，相较于现有的轨道固定器更加安全可靠。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术另一侧的示意图；
[0021]图3是本专利技术的正视图；
[0022]图4是图3中A
‑
A处的剖视图；
[0023]图5是本专利技术活动套筒接头的结构示意图；
[0024]其中，1、支撑板，2、双头螺栓，3、连接座，4、防滑铁鞋，5、油缸，6、驱动轴，7、第一驱动臂，8、第二驱动臂，9、支撑轴，10、活动套筒接头，11、连接杆，12、拐臂，13、支撑杆，14、连接轴一，15、固定轴，16、支撑臂，17、连接轴二，18、防滑板，19、调节螺钉，20、位置感应器，
21、防坠落装置，22、操作手柄，101、内套筒，102、外套筒，103、弹簧，104、连接鞍座，105、扁座，411、弧面。
具体实施方式
[0025]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]如图1～图5所示，一种轨道吊防跑制动器，包括两块支撑板1，两块支撑板1之间通过两根双头螺栓2定位，双头螺栓2两端通过螺母与支撑板1锁紧，所述支撑板1上端设置有连接座3，利用连接座3将制动器固定在行走轮侧边，所述两块支撑板1之间连接有传动机构，传动机构上连接有防滑铁鞋4，支撑板1外侧安装有驱动传动机构的油缸5。
[0027]所述传动机构包括驱动轴6，驱动轴6通过轴承座安装在两块支撑板1之间，所述驱动轴6上连接有第一驱动臂7和第二驱动臂8，第一驱动臂7和第二驱动臂8均通过键块与驱动轴6连接，所述第一驱动臂7位于支撑板1外侧，所述支撑板1外侧连接有轴座，轴座上安装有支撑轴9，油缸5底部连接在支撑轴9上，油缸5的活塞端连接有活动套筒接头10，活动套筒接头10与第一驱动臂7连接，所述第二驱动臂8设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道吊防跑制动器，其特征在于：包括两块支撑板，两块支撑板之间连接有传动机构，传动机构上连接有防滑铁鞋，支撑板外侧安装有驱动传动机构的油缸，所述传动机构包括驱动轴，驱动轴安装在两块支撑板之间，驱动轴上连接有第一驱动臂和第二驱动臂，第一驱动臂和第二驱动臂保持相同的安装姿势，所述油缸的活塞端连接有活动套筒接头，活动套筒接头与第一驱动臂连接，所述第二驱动臂的端部通过连接杆连接有拐臂，所述防滑铁鞋的尾部连接有支撑杆，支撑杆的末端之间连接有连接轴一，拐臂一端与连接轴一连接，所述支撑板之间连接有固定轴，固定轴上连接有支撑臂，所述支撑杆的中间连接有连接轴二，支撑臂一端与连接轴二连接，所述支撑板上安装有位置感应器和防坠落装置，所述安装位置感应器朝向第一驱动臂，所述防坠落装置朝向第二驱动臂。2.根据权利要求1所述的一种轨道吊防跑制动器，其特征在于：所述支撑板外侧连接有轴座，轴座上安装有支撑轴，油缸底部连接在支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉灿，滕云龙，冯香淋，
申请(专利权)人：南通通州意达港口机械有限公司，
类型：发明
国别省市：