一种整车电气架构及车辆制造技术

本申请涉及一种整车电气架构及车辆，涉及车辆技术领域，其中整车电气架构包括：电机控制器和与所述电机控制器连接的BMS；所述电机控制器分别与加速踏板、刹车踏板、换挡开关、点火开关连接；所述电机控制器，用于接收加速踏板、刹车踏板、换挡开关、点火开关的硬线信号，并根据所述硬线信号向所述BMS发送相应的CAN指令；所述BMS，用于接收所述CAN指令，并根据自身状态判断是否进行上电或下电动作。通过应用本申请的技术方案，实现整车控制简化了电气架构，取消了整车控制器，降低了成本，增加了可靠性，可很好地应用在微型物流电动车上。并且在无整车控制器的基础上，将电机控制器和BMS协同整车控制，严谨控制逻辑，极大降低失控风险。极大降低失控风险。极大降低失控风险。

【技术实现步骤摘要】
一种整车电气架构及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种整车电气架构及车辆。

技术介绍

[0002]微型物流电动车替代低速电动三轮车的最大障碍就是成本，一种选择是节省整车电气架构的成本。
[0003]目前，整车电气架构的传统方案是带有整车控制器的电气架构方案。然而，这种带有整车控制器的电气架构方案，会增加成本，不能起到降低成本的目的。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种整车电气架构及车辆，主要目的在于改善目前现有的带有整车控制器的电气架构方案，会增加成本的技术问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种整车电气架构，包括：电机控制器和与所述电机控制器连接的电池管理系统(Battery Management System，BMS)；
[0006]所述电机控制器分别与加速踏板、刹车踏板、换挡开关、点火开关连接；所述电机控制器，用于接收所述加速踏板、所述刹车踏板、所述换挡开关、所述点火开关的硬线信号，并根据所述硬线信号向所述BMS发送相应的控制器局域网络(Controller本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车电气架构，其特征在于，包括：电机控制器和与所述电机控制器连接的电池管理系统BMS；所述电机控制器分别与加速踏板、刹车踏板、换挡开关、点火开关连接；所述电机控制器，用于接收所述加速踏板、所述刹车踏板、所述换挡开关、所述点火开关的硬线信号，并根据所述硬线信号向所述BMS发送相应的控制器局域网络CAN指令；所述BMS，用于接收所述CAN指令，并根据自身状态判断是否进行上电或下电动作。2.根据权利要求1所述的整车电气架构，其特征在于，所述BMS还分别与主控继电器、预充继电器连接；所述BMS，具体用于在所述点火开关处于ON状态时，接收微控制单元MCU的自检信息和判断接收到的所述换挡开关、所述加速踏板、所述刹车踏板的硬线信号是否正常；若所述MCU的自检信息通过且所述换挡开关、所述加速踏板、所述刹车踏板的硬线信号均正常，则发出指令控制吸合所述预充继电器，并监控所述预充继电器的后端电压；若所述后端电压大于或等于动力电池额定电压的预设百分比阈值，且此时所述MCU和所述BMS没有故障，则所述BMS发出指令吸合所述主控继电器，并断开所述预充继电器；将所述主控继电器的吸合信息发送给所述MCU，以使得所述MCU根据所述吸合信息确认满足条件，发出上电完成指令。3.根据权利要求1所述的整车电气架构，其特征在于，所述电机控制器，具体用于接收所述加速踏板的两路输出信号，并根据所述两路输出信号的开度调整所述电机控制器的功率大小。4.根据权利要求1所述的整车电气架构，其特征在于，所述电机控制器，具体用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昕宇，张署光，金龙一，董悦，范伟大，刘亮，
申请(专利权)人：北京盒子智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：