自行车用双腿支架及自行车制造技术

本发明专利技术提供一种自行车用双腿支架及自行车，能够在不使脚从下车位置向后方大幅移动的情况下进行支架架起。支架(40)具备：支架部件(50)，其以转动中心(rc1)位于比后轮车轴(3a)靠后方的位置的方式转动自如地支承于自行车(1)；杆部件(60)，其包括在弹起状态下位于比转动中心(rc2)靠前方的位置的操作部(60P)；以及连杆部件(70)，其将杆部件与支架部件连杆结合。支架构成为，通过在弹起状态下将操作部向下方压下而使杆部件转动，由此能够使支架部件转动以使接地部向下方移动。在弹起状态下的侧视时，杆部件位于比后轮(3)的外周靠内侧的位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
自行车用双腿支架及自行车


[0001]本专利技术涉及自行车用双腿架及自行车。

技术介绍

[0002]自行车作为能够简便地利用的交通工具，无论男女老少都广泛普及。另外，近年来，利用马达的驱动力来辅助驾驶员的踏板踏力的电动辅助自行车的普及也不断地进行。例如在专利文献1中公开了电动辅助自行车。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本特开2014
‑
196080号公报。

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的课题][0007]作为自行车用的支架，广泛使用了双腿支架。在搭载了双腿支架的自行车中，用户在架起支架时，为了进行支架操作，需要使脚大幅移动至车辆的最后端。因此，用户在握持车把的状态下，脚难以到达支架，有可能在进行支架操作时被迫使姿势大幅变化。在自行车上装载有重的货物的情况下，优选能够在握持车把的状态下以稳定的状态进行操作。另外，在自行车的后部装载有大的货物或者安装有后儿童座椅的情况下，还存在难以看到位于车辆的最后端的支架这样的问题。
[0008]本专利技术的实施方式是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种自行车用双腿支架，能够在不使脚从下车位置向后方大幅移动的情况下进行支架架起。
[0009][用于解决课题的手段][0010]本说明书公开了以下的项目所记载的自行车用双腿支架及自行车。
[0011][项目1][0012]一种自行车用双腿支架，安装于自行车，能够切换接地状态和弹起状态，所述自行车用双腿支架的特征在于，具备：
[0013]支架部件，其包括在所述接地状态下与地面接触的接地部，并以转动中心位于比后轮车轴靠后方的位置的方式转动自如地支承于自行车；
[0014]杆部件，其以转动中心位于比所述弹起状态下的所述支架部件的前端靠前方的位置的方式转动自如地支承于自行车，并包括在所述弹起状态下位于比所述杆部件的转动中心靠前方的位置的操作部；以及
[0015]连杆部件，其将所述杆部件与所述支架部件连杆结合，
[0016]通过在所述弹起状态下将所述操作部向下方压下而使所述杆部件转动，由此能够使所述支架部件转动，以使所述接地部向下方移动，
[0017]在所述弹起状态下的侧视时，所述杆部件位于比后轮的外周靠内侧的位置。
[0018]本专利技术的实施方式的自行车用双腿支架除了具备包括在接地状态下与地面接触
的接地部的支架部件之外，还具备：杆部件，以转动中心位于比支架部件的前端靠前方的位置的方式转动自如地支承于自行车；以及连杆部件，将杆部件与支架部件连杆结合，杆部件包括在弹起状态下位于比其转动中心靠前方的位置的操作部。并且，本专利技术的实施方式的自行车用双腿支架构成为，通过在弹起状态下将杆部件的操作部向下方压下而使杆部件转动，由此能够使支架部件转动以使接地部向下方移动。通过这样的构成，能够在不使脚从下车位置向后方大幅移动的情况下进行从弹起状态向接地状态切换的支架操作(称为“支架架起”)。因此，即使在自行车上装载有重的货物的情况下，也能够在握持车把的状态下以稳定的状态(即，不使姿势大幅变化)进行支架架起。另外，由于能够在握持车把的状态下对操作部施加体重，因此能够比较轻松地进行支架架起。并且，即使在自行车上安装有后儿童座椅的情况下，由于杆部件的操作部位于驾驶员容易看到的位置，因此从该点出发也能够适当地进行支架架起。另外，在本专利技术的实施方式的自行车用双腿支架中，在弹起状态下的侧视时，杆部件位于比后轮的外周靠内侧的位置，因此能够防止自行车越过台阶时等向杆部件的钩挂(接触)。
[0019][项目2][0020]在项目1所记载的自行车用双腿支架中，
[0021]所述连杆部件是在从所述弹起状态向所述接地状态切换时长度实质上不伸长的部件。
[0022]从在进行支架架起时使支架部件、杆部件以及连杆部件适当地作为连杆机构发挥功能的观点出发，优选连杆部件是在从弹起状态向接地状态切换时长度实质上不伸长的部件。
[0023][项目3][0024]在项目1或2所记载的自行车用双腿支架中，
[0025]所述杆部件在比后轮车轴靠下侧的位置被第一支承部件支承为转动自如。
[0026]在后轮车轴周边及其上侧可以配置很多自行车的其他部件。因此，从布局的容易度的观点出发，优选杆部件在比后轮车轴靠下侧的位置被支承。
[0027][项目4][0028]在项目3所记载的自行车用双腿支架中，
[0029]所述杆部件具有一端部和另一端部、以及位于所述一端部与所述另一端部之间的中间部，
[0030]所述杆部件的所述中间部被所述第一支承部件支承。
[0031][项目5][0032]在项目4所记载的自行车用双腿支架中，
[0033]所述杆部件的所述一端部是所述操作部，
[0034]所述连杆部件与所述杆部件的所述另一端部连接。
[0035][项目6][0036]在项目1至5中任一个所记载的自行车用双腿支架中，
[0037]所述支架部件在比后轮车轴靠下侧的位置被第二支承部件支承为转动自如。
[0038][项目7][0039]在项目6所记载的自行车用双腿支架中，
[0040]所述第二支承部件是固定在后轮车轴附近的一对固定板，
[0041]所述支架部件被所述一对固定板支承。
[0042][项目8][0043]在项目1至7中任一项所记载的自行车用双腿支架中，
[0044]所述支架部件还包括从所述接地部延伸的一对腿部，
[0045]所述连杆部件与所述一对腿部中的一方连接。
[0046][项目9][0047]在项目1至8中任一个所记载的自行车用双腿支架中，
[0048]在所述弹起状态下的侧视时，所述杆部件的所述操作部的上表面与水平方向所成的角为45
°
以下。
[0049]从适当地进行支架架起的观点出发，优选在弹起状态下的侧视时，杆部件的操作部的上表面与水平方向所成的角小一定程度。具体而言，操作部的上表面与水平方向所成的角优选为45
°
以下，更优选为10
°
以下。
[0050][项目10][0051]在项目1至9中任一个所记载的自行车用双腿支架中，
[0052]在所述接地状态下的侧视时，所述杆部件的所述操作部的上表面与水平方向所成的角为90
°
以下。
[0053][项目11][0054]在项目1至10中任一个所记载的自行车用双腿支架中，
[0055]在所述弹起状态下，所述杆部件的前端部包括所述操作部，所述杆部件具有在所述弹起状态下的侧视时所述前端部的下表面向前方斜上方倾斜的形状。
[0056][项目12][0057]在项目1至11中任一个所记载的自行车用双腿支架中，
[0058]所述杆部件的所述操作部在所述弹起状态下位于比所述杆部件的最低点靠上侧的位置。
[0059][项目13][0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用双腿支架，安装于自行车，能够切换接地状态和弹起状态，所述自行车用双腿支架的特征在于，具备：支架部件，其包括在所述接地状态下与地面接触的接地部，并以转动中心位于比后轮车轴靠后方的位置的方式转动自如地支承于自行车；杆部件，其以转动中心位于比所述弹起状态下的所述支架部件的前端靠前方的位置的方式转动自如地支承于自行车，并包括在所述弹起状态下位于比所述杆部件的转动中心靠前方的位置的操作部；以及连杆部件，其将所述杆部件与所述支架部件连杆结合，通过在所述弹起状态下将所述操作部向下方压下而使所述杆部件转动，由此能够使所述支架部件转动，以使所述接地部向下方移动，在所述弹起状态下的侧视时，所述杆部件位于比后轮的外周靠内侧的位置。2.根据权利要求1所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述连杆部件是在从所述弹起状态向所述接地状态切换时长度实质上不伸长的部件。3.根据权利要求1或2所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述杆部件在比后轮车轴靠下侧的位置被第一支承部件支承为转动自如。4.根据权利要求3所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述杆部件具有一端部和另一端部、以及位于所述一端部与所述另一端部之间的中间部，所述杆部件的所述中间部被所述第一支承部件支承。5.根据权利要求4所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述杆部件的所述一端部是所述操作部，所述连杆部件与所述杆部件的所述另一端部连接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述支架部件在比后轮车轴靠下侧的位置被第二支承部件支承为转动自如。7.根据权利要求6所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述第二支承部件是固定在后轮车轴附近的一对固定板，所述支架部件被所述一对固定板支承。8.根据权利要求1至7中任一项所述的自行车用双腿支架，其特征在于，所述支架部件还包括从所述接地部延伸的一对腿部，所述连杆部件与所述一对腿部中的一方连接。9.根据权利要求1至8中任一项所述的自行车用双腿支架，其特征在于，在所述弹起状态下的侧视时，所述杆部件的所述操作部的上表面与水平方向所成的角为45
°
以下。10.根据权利要求1至9中任一项所述的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：板垣贵浩，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：