一种用于汽车零件复膜的模具结构制造技术

一种用于汽车零件复膜的模具结构，所述模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，在模具盒体的中部安装有支撑板，模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部。本实用新型专利技术的模具结构通过周边的限位固定卡槽方便液态硅胶浇筑在模具盒体内进行硅胶复膜。模具盒体内进行硅胶复膜。模具盒体内进行硅胶复膜。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件复膜的模具结构


[0001]本技术涉及汽车零件复膜
，尤其涉及一种用于汽车装车模型验证过程中关于汽车零件进行硅胶复膜的模具结构。

技术介绍

[0002]在汽车前期研发过程中，为了设计汽车覆盖件及装车模型验证，汽车覆盖件通常是指构成汽车车身或者是驾驶室的覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。由于对装车模型验证要求制作周期很短，在数据还没有充分验证并锁定的情况下，无须制作成批量汽车零件用的钢模具，因为钢模制作周期很长，并且制作费用较高，当装车模型验证不合适，需要对数据进行改动时，对钢模具改动时间较长，改动的成本也比较高，容易造成钢模具报废，为了避免出现钢模具报废的情况，通常需要制作汽车零件硅胶复膜来制作成型零件硅胶模具，从而达到短时间装车验证目的。
[0003]现有的汽车零件硅胶复模具结构一般由以下几种方法制作而成：
[0004](1)、采用SLA激光快速成型制作而成，采用SLA激光快速成型所制备而成的硅胶模具所需要投入的制作成本高；
[0005](2)、采用CNC机床制作而成，CNC机床制作硅胶模具所需要投入的成本高，并且制作周期较长；
[0006](3)、采用人工手动用固定木板或纸板围成一个模具，然后在模具周边用气钉固定，最后浇筑硅胶。采用这种结构合膜而成的硅胶模具，容易导致气钉浪费严重，并且反复打气钉，容易造成所制备处理的硅胶模具受到损坏。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术为解决现有技术所存在的技术问题，本技术提供一种方便液态硅胶浇筑在模具盒体内复膜、方便液态硅胶冷却后脱膜、制作成本降低、限位固定卡槽可以反复使用、可以延长所制备硅胶模具使用寿命、合模位置不会出现损坏现象、通过嵌入限位固定卡槽便于汽车零件进行硅胶复模、确保汽车零件复模出来的质量的模具结构。
[0008]本技术通过以下技术方案来解决上述技术问题：
[0009]一种用于汽车零件复膜的模具结构，包括液态硅胶对汽车零件进行硅胶复膜用的模具结构，所述模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，所述模具盒体的中部安装有支撑板，所述模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部以便液态硅胶浇筑在模具盒体内复膜及防止液态硅胶冷却成硅胶模具过程中发生偏移。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑板开设有浇胶口以便液态硅胶流入。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑板安装在模具盒体的中部将模具盒体
分成两个注胶腔体，分别为上注胶腔体和下注胶腔体，所述上注胶腔体设于下注胶腔体的上方。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述模具盒体包括硅胶模具，所述硅胶模具包括硅胶上模和硅胶下模，所述硅胶上模是由液态硅胶灌入上注胶腔体内冷却后所形成，所述硅胶下模是由液态硅胶从支撑板的浇胶口流入下注胶腔体内冷却后所形成。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，每块限位固定卡槽的内侧面边缘均分布有限位固定齿组以便限位固定卡槽扣在模具盒体的硅胶模具中部。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，每块限位固定卡槽的截面呈U字型。
[0015]与现有技术相比，本技术的技术方案至少具有如下有益效果：
[0016](1)、本技术的模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，在模具盒体的中部安装有支撑板，模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部。本技术的模具盒体通过周边的限位固定卡槽方便液态硅胶浇筑在模具盒体内进行硅胶复膜，同时也方便液态硅胶冷却后所形成的硅胶模具进行开膜，采用本技术的模具结构可以降低所制备的汽车零件模具所需要投入的成本，还可以延长所制备硅胶模具使用寿命，合模位置不会出现损坏现象，防止所浇入模具盒体内的液态硅胶出现位移，确保汽车零件复膜生产硅胶模具的质量。通过嵌入限位固定卡槽便于汽车零件进行硅胶复模，确保汽车零件复模出来的质量。并且本技术所采用的限位固定卡槽可以反复使用，提高模具结构的利用率，解决了现有技术中采用SLA激光快速成型所制备硅胶模具所需要投入的制作成本高、采用CNC机床制作硅胶模具投入成本高、制作周期长等技术问题。
[0017](2)、本技术在每块限位固定卡槽的内侧面边缘均分布有限位固定齿组，方便限位固定卡槽扣在模具盒体的硅胶模具中部，解决了现有技术中采用气钉固定进行合模所造成的气钉浪费严重、硅胶模具容易受到损坏的技术问题。
[0018]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0019]图1为本技术中模具结构的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中硅胶模具和限位固定卡槽的分解示意图；
[0021]图3为本技术中限位固定卡槽的结构示意图。
[0022]图中：模具盒体1、模具固定板11、侧边固定板12、汽车零件2、支撑板3、浇胶口31、限位固定卡槽4、限位固定齿组41、硅胶模具5、硅胶上模51、硅胶下模52。
具体实施方式
[0023]下面结合附图详细说明本技术，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。
[0024]如图1
‑
3所示，本技术实施例一提供了一种用于汽车零件2硅胶复膜的模具结构，模具结构主要用于通过液态硅胶对汽车零件2进行硅胶复膜制成硅胶模具5。其中，该模具结构包括模具固定板11和四块侧边固定板12，四块侧边固定板12分别安装在模具固定板11的周边形成模具盒体1，模具盒体1的中部安装有支撑板3，模具盒体1通过支撑板3来放置汽车零件2，液态硅胶从模具盒体1的顶部浇筑而入，每块侧边固定板12固定有至少两块限位固定卡槽4，每块限位固定卡槽4均安装在模具盒体1的中部，方便液态硅胶浇筑在模具盒体1内进行复膜。具体实现时，本技术的限位固定卡槽4选用铝合金材质，限位固定开槽的尺寸为100mm*30mm*18mm。
[0025]具体实现时，本技术的模具盒体1包括硅胶模具5，硅胶模具5包括硅胶上模51和硅胶下模52，硅胶上模51是由液态硅胶灌入上注胶腔体内冷却后所形成，硅胶下模52是由液态硅胶从支撑板3的浇胶口31流入下注胶腔体内冷却后所形成。本技术在支撑板3开设有浇胶口31，方便液态硅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：包括液态硅胶对汽车零件进行硅胶复膜用的模具结构，所述模具结构包括模具固定板和四块侧边固定板，四块侧边固定板分别安装在模具固定板的周边形成模具盒体，所述模具盒体的中部安装有支撑板，所述模具盒体通过支撑板来放置汽车零件，液态硅胶从模具盒体的顶部浇筑而入，每块侧边固定板固定有至少两块限位固定卡槽，每块限位固定卡槽均安装在模具盒体的中部。2.根据权利要求1所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：所述支撑板开设有浇胶口。3.根据权利要求1所述的用于汽车零件复膜的模具结构，其特征在于：所述支撑板安装在模具盒体的中部将...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明爱，田杰，
申请(专利权)人：广州随尔激光快速成型有限公司，
类型：新型
国别省市：