本实用新型专利技术公开了一种用于偏航测试的制动板装置，包括：制动板体、固定件、力传感器及连接件，制动板体连接于一冷却液出管及一冷却液进管；固定件的相对设置的两个端面上开设有第一固定槽和第二固定槽，制动板体的一端伸入第一固定槽中固定连接；力传感器的一端装设于第二固定槽中；连接件的一端面具有第三固定槽，力传感器的另一端伸入第三固定槽中固定连接，连接件连接于一动力装置；其中，在偏航测试时，通过动力装置带动制动板体往复运动，通过力传感器获取拉力值。力传感器获取拉力值。力传感器获取拉力值。
【技术实现步骤摘要】
用于偏航测试的制动板装置
[0001]本技术涉及风电偏航制动器试验设备
，特别涉及一种用于偏航测试中可多方面检测偏航制动摩擦片性能的多功能制动板装置。
技术介绍
[0002]传统的风电机组多采用齿轮驱动的偏航系统，为避免震荡的风向变化，引起偏航齿轮产生交变载荷，采用偏航制动器来吸收微小的自由偏转震荡，防止偏航齿轮的交变应力引起齿轮过早的损伤，而制动摩擦片又对偏航制动器性能起着重要作用，偏航制动摩擦片为树脂基无石棉材料复合压制而成，所有在摩擦片成品安装前都要进行严格的试验检测。
[0003]摩擦片性能试验除了常规的材料属性检测外还需进行工况模拟试验，例如：摩擦片初始摩擦系数测试、磨合期距离，平稳期稳定性，材料磨损率、振动检测、噪音检测等。
[0004]现有技术中制动板在使用过程中任然存在较为明显的缺陷：1、磨耗试验测试采用试验前后用千分尺测量的方式，拆卸过程费时费力，还破坏摩擦表面，使得试验结果不准确，还得不到不同时期摩擦片磨损情况；2、制动板仅能够降温，不能实时调整温度，与实际工况不符；3、无噪音数据，噪音测试采用两小时用分贝仪测试记录一次的方式；4、无振动数据；5、制动板试验多次使用不更换，表面状态不符合实际工况。
[0005]因此，亟需开发一种克服上述缺陷的用于偏航测试中可多方面检测偏航制动摩擦片性能的多功能制动板装置。
技术实现思路
[0006]针对上述问题，本技术提供一种用于偏航测试的制动板装置，其中，包括：
[0007]制动板体，连接于一冷却液出管及一冷却液进管；
[0008]固定件，其相对设置的两个端面上开设有第一固定槽和第二固定槽，所述制动板体的一端伸入所述第一固定槽中固定连接；
[0009]力传感器，其一端装设于所述第二固定槽中；
[0010]连接件，其一端面具有第三固定槽，所述力传感器的另一端伸入所述第三固定槽中固定连接，所述连接件连接于一动力装置；
[0011]其中，在偏航测试时，通过所述动力装置带动所述制动板体往复运动，通过所述力传感器获取拉力值。
[0012]上述的制动板装置，其中，所述制动板体内开设有冷却液通道，其一端连通所述冷却液出管，其另一端连通所述冷却液进管。
[0013]上述的制动板装置，其中，所述冷却液通道可以为多个，多个所述冷却液通道平行设置，多个所述冷却液通道中的一所述冷却液通道连通所述冷却液出管，多个所述冷却液通道中的另一所述冷却液通道连通所述冷却液进管。
[0014]上述的制动板装置，其中，还包括二个摩擦片对偶，分别可拆卸地装设于所述制动
板体的上表面及下表面上。
[0015]上述的制动板装置，其中，还包括至少一位移电信号传感器，装设于所述制动板体上，所述位移电信号传感器的触头与摩擦片钢背接触，通过所述位移电信号传感器获取所述制动板体静止时摩擦片的厚度。
[0016]上述的制动板装置，其中，还包括温控电信号传感器，所述制动板体的侧面上开设有第一沉孔，所述温控电信号传感器装设于所述第一沉孔中，所述温控电信号传感器采集所述制动板体内的温度。
[0017]上述的制动板装置，其中，还包括振动检测器，所述制动板体的上表面上开设有第二沉孔，所述振动检测器装设于所述第二沉孔中，所述振动检测器采集所述制动板体的振动值。
[0018]上述的制动板装置，其中，还包括噪音检测器，装设于伸入所述第一固定槽中的所述制动板体的侧面上，所述噪音检测器采集偏航试验时的噪音值。
[0019]上述的制动板装置，其中，还包括二个滑动支撑组件，分别装设于所述固定件及所述连接件的底部。
[0020]上述的制动板装置，其中，每一所述滑动支撑组件包括：
[0021]滑动导轨；
[0022]滑动支撑块，其一端连接于所述固定件或所述连接件，其另一端滑动连接于所述滑动导轨。
[0023]本技术的偏航测试多功能制动板，结构新颖，维护简便，设计可靠，功能多样，同时使得试验结果更为准确，并且提高测试效率。
[0024]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术的制动板装置的主视图；
[0027]图2为本技术的制动板装置的俯视图；
[0028]图3为制动板装置的通道结构示意图。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。
[0031]关于本文中所使用的“第一”、“第二”、“S1”、“S2”、
…
等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本技术，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。
[0032]关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。
[0033]关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。
[0034]关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。
[0035]关于本文中的“多个”包括“两个”及“两个以上”；关于本文中的“多组”包括“两组”及“两组以上”。
[0036]某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。
[0037]请参阅图1
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图3，图1为本技术的制动板装置的主视图；图2为本技术的制动板装置的俯视图；图3为制动板装置的通道结构示意图。如图1
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图3所示，本技术的一种用于偏航测试的制动板装置，包括：制动板体1、固定件2、力传感器3及连接件4，制动板体1连接于一冷却液出管11及一冷却液进管12；固定件2其相对设置的两个端面上开设有第一固定槽C1和第二固定槽C2，所述制动板体1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于偏航测试的制动板装置，其特征在于，包括：制动板体，连接于一冷却液出管及一冷却液进管；固定件，其相对设置的两个端面上开设有第一固定槽和第二固定槽，所述制动板体的一端伸入所述第一固定槽中固定连接；力传感器，其一端装设于所述第二固定槽中；连接件，其一端面具有第三固定槽，所述力传感器的另一端伸入所述第三固定槽中固定连接，所述连接件连接于一动力装置；其中，在偏航测试时，通过所述动力装置带动所述制动板体往复运动，通过所述力传感器获取拉力值。2.如权利要求1所述的制动板装置，其特征在于，所述制动板体内开设有冷却液通道，其一端连通所述冷却液出管，其另一端连通所述冷却液进管。3.如权利要求2所述的制动板装置，其特征在于，所述冷却液通道可以为多个，多个所述冷却液通道平行设置，多个所述冷却液通道中的一所述冷却液通道连通所述冷却液出管，多个所述冷却液通道中的另一所述冷却液通道连通所述冷却液进管。4.如权利要求1所述的制动板装置，其特征在于，还包括二个摩擦片对偶，分别可拆卸地装设于所述制动板体的上表面及下表面上。5.如权利要求1所述的制动板装置，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓亮，郑争胜，高海鹏，武鹏飞，王尧尧，程树峰，王楷文，李波，王浩，刘剑，张磊，杨志强，刘超逸，
申请(专利权)人：山西江淮重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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