支架、汽车空调及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种支架，用于将与汽车空调压缩机连接的支架安装在汽车副车架上，包括主体部、第一固定部、第二固定部和第三固定部，其中，第一固定部沿着远离主体部的一侧的方向延伸；第二固定部与第一固定部并列布置；第三固定部包括通道和支耳，通道位于主体部的表面且其一端贯穿第一固定部，支耳位于通道的另一端并沿着远离主体部所在平面的方向延伸。本发明专利技术还公开了具有所述支架的汽车空调及汽车。还公开了具有所述支架的汽车空调及汽车。还公开了具有所述支架的汽车空调及汽车。

【技术实现步骤摘要】
支架、汽车空调及汽车


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种支架以及具有该支架的汽车空调及汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的不断发展，其各项性能被广泛关注，而NVH(指噪声、振动与声振粗糙度)性能作为关键性能之一，其评价需求也日益增长。在汽车空调的使用过程中，汽车空调压缩机通常通过压缩机支架与动力总成、机舱纵梁或副车架相连，要求压缩机支架具有较高模态，进而保证不发生噪声或振动等问题影响整车的NVH品质。现有技术中多沿用燃油车系结构，采用铝合金等材料来提升压缩机支架的模态，虽满足NVH属性要求，但压缩机支架的质量更重且成本更高，限制了压缩机支架在机舱中的布置，为整车总布置及碰撞溃缩设计也增加了难度，因此本领域技术人员致力于开发一种支架，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种支架，具有质量轻、模态高且满足各种空间安装要求的技术效果，能够克服现有技术中存在的不足；本专利技术的另一目的是提供具有该支架的汽车空调及汽车。
[0004]本专利技术的上述技术目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架，用于将与汽车空调压缩机(200)连接的支架(100)安装在汽车副车架上(300)，其特征在于，包括主体部(1)、第一固定部(2)、第二固定部(3)和第三固定部(4)，其中，所述第一固定部(2)沿着远离所述主体部(1)的一侧的方向延伸；所述第二固定部(3)与所述第一固定部(2)并列布置；所述第三固定部(4)包括通道(41)和支耳(42)，所述通道(41)位于所述主体部(1)的表面且其一端贯穿所述第一固定部(2)，所述支耳(42)位于所述通道(41)的另一端并沿着远离所述主体部(1)所在平面的方向延伸。2.如权利要求1所述的支架，其特征在于，所述主体部(1)的边缘位置处开设有用于与所述汽车副车架(300)组装的第一连接孔(11)、第二连接孔(12)和第三连接孔(13)，所述第一连接孔(11)、所述第二连接孔(12)和所述第三连接孔(13)呈三角形排列。3.如权利要求2所述的支架，其特征在于，所述主体部(1)的背部设置有第一加强筋(14)，所述第一加强筋(14)设置有多个且交错布置。4.如权利要求3所述的支架，其特征在于，所述多个第一加强筋(14)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学范，王彩霞，李达，谢志强，
申请(专利权)人：重庆睿蓝汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：