本实用新型专利技术公开了一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，包括固定壳，固定壳上设有固定套，固定套与连接柱连接，连接柱的顶部固定有警示柱，固定壳内设有升降机构，固定壳内部四个角设有防倾机构；警示柱内设有自动收缩机构。本实用新型专利技术通过设置升降机构，使得警示柱能够升降，从而能够根据需要调节警示柱上警示灯带和反光带的高度；通过设置防倾机构使得警示装置能够在斜坡有角度的地面使用；自动收缩机构的设置使得反光带能够设置长短从而对施工现场进行围挡。施工现场进行围挡。施工现场进行围挡。
【技术实现步骤摘要】
一种可自动升降的道路交通防倾警示装置
[0001]本技术属于道路交通设备
，具体涉及一种可自动升降的道路交通防倾警示装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国经济的快速发展，公路网的逐步完善，汽车保有量逐渐增多，由于我国道路交通密度大，引发道路交通事故频率较高，同时由于高速公路车流量大，车辆运行速度高，在发生事故后或道路维修时需要尽快对区域道路进行封控，以减少事故的发生。但是，现阶段的警示装置大多为标有红白相间反光线条的倒锥体，由于该装置在夜间警示效果较差，不方便调节使用时警示装置的高度，且在斜坡路段容易因重心不稳而倾倒，导致警示效果较差，当车流量较大时，一旦发生交通事故，较难避免二次事故的发生，对封控区域人员的生命和财产安全造成潜在威胁。因此，我们提出一种可自动升降的道路交通防倾警示装置。
技术实现思路
[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供及一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，解决了现有技术中装置在夜间警示效果较差，不方便调节使用时警示装置的高度，且在斜坡路段容易因重心不稳而倾倒，导致警示效果较差的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，包括固定壳，固定壳上设有固定套，固定套与连接柱连接，连接柱的顶部固定有警示柱，固定壳内设有升降机构，固定壳内部四个角设有防倾机构；警示柱内设有自动收缩机构。
[0005]优选的，所述升降机构包括蓄电池，蓄电池与电机电连接，电机的输出端设有电机输出轴，电机输出轴与直齿圆柱齿轮固定连接，直齿圆柱齿轮靠电机的一端设有限位板，限位板与固定壳相连，直齿圆柱齿轮与齿条啮合，齿条与连接柱固定连接。
[0006]优选的，所述自动收缩机构包括反光带罩，反光带罩包括上下两部分，反光带罩下部内设有固定圆筒，反光带罩下部上设有T形卡槽，固定圆筒内设有涡卷式弹簧片。
[0007]优选的，所述防倾机构包括三角块、螺母、蝶形螺栓，固定壳底部四个角开设有长方形槽与三角块相对应，蝶形螺栓穿设于固定壳侧面和三角块上的孔并与螺母连接。
[0008]优选的，反光带设于涡卷式弹簧片上，反光带始端设有T形卡头
[0009]优选的，所述警示柱的底部警示灯带柱表面外绕设有警示灯带，警示灯带外侧一周为透明罩，灯用电池与警示灯带电连接。
[0010]优选的，自动收缩机构位于警示柱中警示灯带的上方。
[0011]优选的，所述T形卡头与T形卡槽相对应。
[0012]优选的，所述T形卡槽设有两个及以上。
[0013]优选的，所述固定壳的底端和三角块的底部均设有防滑块，防滑块由橡胶制成。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：一种可自动升降的道路交通防倾警示装置通过设置升降机构，使得警示柱能够升降，从而能够根据需要调节警示装置的高度；通过设置防倾机构使得警示装置能够在斜坡有角度的地面使用；自动收缩机构的设置使得反光带能够设置长短从而对施工现场进行围挡。
[0015]进一步的，通过固定壳、电机、直齿圆柱齿轮、齿条和连接柱的配合，使得装置在使用时能够根据需要调整警示灯带和反光带的高度，从而提前对道路行驶车辆进行危险预警。
[0016]进一步的，三角块和蝶形螺栓的配合，使装置在倾斜路面上使用时能够根据需要调节三角块与路面的接触角度，进而能够使装置在倾斜路面上保持重心稳定，避免装置倾倒。
[0017]进一步的，涡卷式弹簧和反光带的连接，使得装置在使用后可自动收缩反光带，从而提高反光带的收缩效率。
[0018]进一步的，设置多个T形卡槽，方便另外一个可自动升降的道路交通防倾警示装置的反光带固定于此警示装置的T形卡槽上，从而实现对事故或者施工现场进行围挡。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术固定壳的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术升降机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术防倾机构的仰视图；
[0023]图5为本技术自动收缩机构的零部件分解图；
[0024]其中：1、警示柱；2、连接柱；3、固定套；4、固定壳；5、蝶形螺栓；11、涡卷式弹簧片；12、固定圆筒；13、反光带；14、T形卡头；15、反光带罩；16、透明罩；17、警示灯带；18、灯用电池；19、T形卡槽；110、警示灯带柱；41、蓄电池；42、电机；43、电机输出轴；44、限位板；45、直齿圆柱齿轮；46、齿条；47、三角块；48、螺母；49、防滑块。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，如图1所示，包括固定壳4，固定壳4上设有固定套3，固定套3与连接柱2连接，连接柱2的顶部固定有警示柱1，固定壳4内设有升降机构，固定壳4内部四个角设有防倾机构；警示柱1内设有自动收缩机构。
[0028]升降机构包括蓄电池41，如图2所示，蓄电池41与电机42电连接，电机42的输出端设有电机输出轴43，电机输出轴43固定连接于直齿圆柱齿轮45，直齿圆柱齿轮45靠电机42的一端设有限位板44，限位板44与固定壳4相连，直齿圆柱齿轮45与齿条46啮合，齿条46与连接柱2固定连接，如图3所示，通过齿条46的升降能够根据需要调节连接柱2的高度，进而调节与连接柱2固定连接的警示柱1的高度，从而达到调节警示灯带17和反光带13的高度的目的，提前对道路行驶车辆进行危险预警，减少事故率的发生。
[0029]防倾机构包括三角块47、螺母48、蝶形螺栓5，固定壳4底部四个角开设有长方形槽与三角块47相对应，蝶形螺栓5穿设于固定壳4侧面和三角块47上的孔并与螺母48连接，如图4所示，转动蝶形螺栓5使蝶形螺栓5朝固定壳4的内部进入，使螺母48向远离三角块47的方向移动，三角块47和固定壳4之间产生间隙，手动调节三角块47伸出角度后，旋紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，其特征在于，包括固定壳（4），固定壳（4）上设有固定套（3），固定套（3）与连接柱（2）连接，连接柱（2）的顶部固定有警示柱（1），固定壳（4）内设有升降机构，固定壳（4）内部四个角设有防倾机构；警示柱（1）内设有自动收缩机构。2.根据权利要求1所述的一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，其特征在于，所述升降机构包括蓄电池（41），蓄电池（41）与电机（42）电连接，电机（42）的输出端设有电机输出轴（43），电机输出轴（43）与直齿圆柱齿轮（45）固定连接，直齿圆柱齿轮（45）靠电机（42）的一端设有限位板（44），限位板（44）与固定壳（4）相连，直齿圆柱齿轮（45）与齿条（46）啮合，齿条（46）与连接柱（2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，其特征在于，所述自动收缩机构包括反光带罩（15），反光带罩（15）包括上下两部分，反光带罩（15）下部内设有固定圆筒（12），反光带罩（15）下部上设有T形卡槽（19），固定圆筒（12）内设有涡卷式弹簧片（11）。4.根据权利要求1所述的一种可自动升降的道路交通防倾警示装置，其特征在于，所述防倾机构包括三角块（47）、螺母（48）、蝶形螺栓（...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱文利，王志斌，许忠印，权恒友，冯雷，张少波，高孟旻，刘鹏祥，张莹，王洪涛，郝文世，李建文，赵姣，
申请(专利权)人：河北雄安京德高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：
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