一种高速公路安全警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及警示装置技术领域，公开一种高速公路安全警示装置，包括有：相铰接的底座和盖体，底座与盖体合围成一容纳腔；三角警示牌，可折叠的容纳于容纳腔中；行走机构，包括多个设置在底座底部的行走轮；升降机构，设置在底座上，升降机构包括伸缩杆，伸缩杆的一端抵于盖体的内壁上，伸缩杆可驱动盖体抬升，并使三角警示牌展开；控制单元，包括控制器和3D模拟定位器，控制器可控制行走机构和升降机构，3D模拟定位器可识别周边环境信息。本实用新型专利技术的优点在于，该警示装置可在控制单元的控制下移动至车辆后方，在提高人员安全系数的同时为后方行驶车辆给予警示，降低了事故范围；且便于使用，能实现装置的自由运动，并便于携带。带。带。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路安全警示装置


[0001]本技术涉及警示装置
，尤其涉及一种高速公路安全警示装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，车辆作为代步工具广泛应用到我们的生活中；且汽车作为消耗品，总会有出现故障的时候，这种情况无法预判，是人们所担心的重要安全隐患。
[0003]如若车辆在高速公路上行驶的过程中突然出现故障，周围车辆仍然以高速行驶，车内人员的安全很难保障。现有的警示三脚架为一固定式警示牌，当车辆发生故障后，需乘员下车去车辆后方放置安全警示三脚架，此举措存在较大风险，在未做出安全警示时往往具有二次碰撞发生的风险；或因车辆损毁较严重，人员无法离开车辆来放置警示三脚架。面对这一情况我们迫切需要有一个智能警示装置，该装置既可以警示后方车辆，也可以避免人员在放置安全警示牌时出现风险的可能。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种警示效果好、智能化的高速公路安全警示装置。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种高速公路安全警示装置，包括有：
[0006]相铰接的底座和盖体，所述底座与所述盖体合围成一容纳腔；
[0007]三角警示牌，可折叠的容纳于所述容纳腔中；
[0008]行走机构，包括多个设置在所述底座底部的行走轮；
[0009]升降机构，设置在所述底座上，所述升降机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端抵于所述盖体的内壁上，所述伸缩杆可驱动所述盖体抬升，并使所述三角警示牌展开；
>[0010]控制单元，包括控制器和3D模拟定位器，所述控制器可控制所述行走机构和所述升降机构，所述3D模拟定位器可识别周边环境信息。
[0011]进一步地，所述底座的一端设有铰接轴，所述盖体的一端设有铰接座，所述铰接座铰接在所述铰接轴上。
[0012]进一步地，所述升降机构还包括用于驱动所述伸缩杆伸缩的驱动主体，所述驱动主体设置在所述底座中，且所述伸缩杆设置在所述底座上靠近所述铰接轴的一端。
[0013]进一步地，所述盖体的内壁上沿所述盖体的长度方向设有抵接槽，所述伸缩杆的一端可活动地抵于所述抵接槽中；且所述伸缩杆与所述抵接槽相抵的端面为斜面。
[0014]进一步地，所述三角警示牌为柔性件，当所述盖体与所述底座的夹角为60度时，所述三角警示牌被展开。
[0015]进一步地，所述三角警示牌的三角处均分别设有第一连接绳、第二连接绳和第三连接绳，所述第一连接绳和第二连接绳连接与所述底座的两端上，所述第三连接绳连接于所述盖体上远离所述铰接座的一端上。
[0016]进一步地，所述行走轮包括横向行走轮和纵向行走轮。
[0017]进一步地，还包括两个报警散光灯，两所述报警散光灯均设置在所述底座上，且所述3D模拟定位器设置在两所述报警散光灯之间。
[0018]进一步地，还包括蓄电池，所述蓄电池设置在所述底座中，所述蓄电池为所述控制单元、所述行走机构及所述升降机构供电。
[0019]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0020]本技术中，该警示装置通过设置行走机构和升降机构，使乘员可以将警示装置放置在低风险区域，警示装置可在控制单元的控制下移动至车辆后方，在提高人员安全系数的同时为后方行驶车辆给予警示，降低了事故范围；该警示装置对于工作环境的需求低，只需将装置放置到地面即可，同时360度的运动方向，能实现装置的自由运动；同时，以简单的机械结构实现装置的功能的同时简化的其拆装过程，且便于携带。
附图说明
[0021]图1为本技术高速公路安全警示装置的结构示意图(展开状态)；
[0022]图2为图1的另一视角的结构示意图；
[0023]图3为图1的另一状态的结构示意图(收折状态)；
[0024]图4为图1的爆炸图；
[0025]图5为盖体的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]100、底座；110、铰接轴；200、盖体；210、铰接座；220、抵接槽；300、三角警示牌；310、第一连接绳；320、第二连接绳；330、第三连接绳；410、行走轮；411、横向行走轮；412、纵向行走轮；510、伸缩杆；511、斜面；610、3D模拟定位器；700、报警散光灯。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1
‑
图5所示，一种高速公路安全警示装置，包括有：相铰接的底座100和盖体200，所述底座100与所述盖体200合围成一容纳腔；三角警示牌300，可折叠的容纳于所述容纳腔中；行走机构，包括多个设置在所述底座100底部的行走轮410；升降机构，设置在所述底座100上，所述升降机构包括伸缩杆510，所述伸缩杆510的一端抵于所述盖体200的内壁上，所述伸缩杆510可驱动所述盖体200抬升，并使所述三角警示牌300展开；控制单元，包括控制器和3D模拟定位器610，所述控制器可控制所述行走机构和所述升降机构，所述3D模拟定位器610可识别周边环境信息。具体地，通过盖体200与底座100的开合实现三角警示牌300的展开和收折，同时便于警示装置整体的携带；实际使用时，将警示装置放置于底面上，通过控制单元中的3D模拟定位器610定位警示装置自身位置，并识别车辆位置，在控制器的控制下驱动行走机构和升降机构，将警示装置自动移动至车辆后方并将三角警示牌300展开，以自动化完成警示作业。
[0030]其中，所述底座100的一端设有铰接轴110，所述盖体200的一端设有铰接座210，所述铰接座210铰接在所述铰接轴110上，即底座100与盖体200通过一端铰接的形式实现开
合。
[0031]所述升降机构还包括用于驱动所述伸缩杆510伸缩的驱动主体，所述驱动主体设置在所述底座100中，且所述伸缩杆510设置在所述底座100上靠近所述铰接轴110的一端。该驱动主体由控制器控制，当伸缩杆510伸长时，伸缩杆510的一端抵顶在盖体200的内壁上，进而将盖体200顶起。
[0032]优选地，所述盖体200的内壁上沿所述盖体200的长度方向设有抵接槽220，所述伸缩杆510的一端可活动地抵于所述抵接槽220中；且所述伸缩杆510与所述抵接槽220相抵的端面为斜面511。即在盖体200上设置该用于与伸缩杆510相配合的抵接槽220，使盖体200展开顺畅，伸缩杆510上斜面511的设置以增大与盖体200的接触面积，保证盖体200展开后的稳定性。
[0033]本实施例中，所述三角警示牌300为柔性件，便于收折，当所述盖体200与所述底座100的夹角为60度时，所述三角警示牌300被展开。实际使用时，三角警示牌300为一镂空的等边三角形结构，当盖体200展开时，三角警示牌300也随之被展开。
[0034]优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路安全警示装置，其特征在于，包括有：相铰接的底座和盖体，所述底座与所述盖体合围成一容纳腔；三角警示牌，可折叠的容纳于所述容纳腔中；行走机构，包括多个设置在所述底座底部的行走轮；升降机构，设置在所述底座上，所述升降机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端抵于所述盖体的内壁上，所述伸缩杆可驱动所述盖体抬升，并使所述三角警示牌展开；控制单元，包括控制器和3D模拟定位器，所述控制器可控制所述行走机构和所述升降机构，所述3D模拟定位器可识别周边环境信息。2.根据权利要求1所述的一种高速公路安全警示装置，其特征在于，所述底座的一端设有铰接轴，所述盖体的一端设有铰接座，所述铰接座铰接在所述铰接轴上。3.根据权利要求2所述的一种高速公路安全警示装置，其特征在于，所述升降机构还包括用于驱动所述伸缩杆伸缩的驱动主体，所述驱动主体设置在所述底座中，且所述伸缩杆设置在所述底座上靠近所述铰接轴的一端。4.根据权利要求1所述的一种高速公路安全警示装置，其特征在于，所述盖体的内壁上沿所述盖体的长度方向设有抵接槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振平，梁磊，邓洪光，黄汉，高志亮，
申请(专利权)人：浙江二十冶建设有限公司，
类型：新型
国别省市：