一种模块化气动执行机构及变速箱总成制造技术

本发明专利技术提供了一种模块化气动执行机构及变速箱总成，涉及气动执行机构领域，采用的方案是：包括气缸，所述气缸内设置有活塞，所述活塞的一端连接有推杆，所述气缸的一端连接有端盖，所述端盖上设置有气道，所述气缸的另一端设置有缸底，所述缸底上设置有通孔，所述推杆能够从所述通孔中伸出，所述通孔与所述推杆间隙配合，所述活塞上设置有活塞环，所述活塞环与所述气缸内壁间隙配合。本发明专利技术能够省去变速箱对气动执行机构推杆的支撑，降低变速箱的制造成本，提升装配效率。提升装配效率。提升装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化气动执行机构及变速箱总成


[0001]本专利技术涉及气动执行机构领域，尤其涉及一种模块化气动执行机构及变速箱总成。

技术介绍

[0002]变速箱换挡的执行机构有液压执行机构、 电动执行机构和气动执行结构， 液压执行机构需要单独配备液压泵、储能机构等，结构复杂，工作效率低下；电动执行机构由于电机带动，电机输出扭矩较小，只适用于小型乘用车，无法在商用车上大规模应用；气动执行机构具有非常快的响应速度，还可以通过小的压力变化产生大的力便于控制，同时比电动和液压执行器的构造和操作成本更低，气动执行器比电动或液压执行器产生更高的功率，气动执行机构凭借自身优点在变速箱中的应用越来越广泛，不仅在变速箱换挡过程中使用气动机构，在取力器的工作过程中也通过相应的气动机构控制力动力传递。
[0003]在现有的带气动执行机构的变速箱中，如附图1所示，为了保证气密性同时保证润滑作用，气缸的一端为开口，推杆通过开口往复运动，能够带入大量的润滑油进行润滑，同时为了实现对推杆的支撑，防止其运动卡顿造成磨损，一方面通过在活塞设置活塞环实现气缸对活塞进行支撑，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化气动执行机构，包括气缸（5），气缸（5）内设置有活塞（2），活塞（2）的一端连接有推杆（1），其特征在于，气缸（5）的一端连接有端盖（6），端盖（6）上设置有气道，气缸（5）的另一端设置有缸底，缸底上设置有通孔，推杆（1）能够从通孔中伸出，通孔与推杆（1）间隙配合，活塞（2）上设置有活塞环（16），活塞环（16）与气缸（5）内壁间隙配合。2.如权利要求1所述的模块化气动执行机构，其特征在于，气缸（5）内部设置有复位弹簧（3），复位弹簧（3）的两端分别与活塞（2）和缸底抵接。3.如权利要求2的模块化气动执行机构，其特征在于，气缸（5）内壁上设置有限位台（12），限位台（12）靠近缸底，限位台（12）的长度大于复位弹簧（3）压缩的极限长度。4.如权利要求3所述的模块化气动执行机构，其特征在于，气缸（5）上设置有油气孔（11），油气孔（11）与气缸（5）内孔连通，油气孔（11）设置在限位台（12）上。5.如权利要求1所述的模块化气动执行机构，其特征在于，气缸（5）设置有端盖（6）的一端设置有连接法兰（14），连接法兰（14）与变速箱总成之间设置有密封件（10），连接螺钉（13）依次穿过端盖（6）、连接法兰（14）和变速箱总成进行连接。6.如权利要求5所述的模块化气动执行机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：石鹏成，温耀东，孟嘉强，问晋芳，李世闻，杜敏，魏霞，冀勇彪，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：