一种用于无人机停靠的停机坪制造技术

本申请提供一种用于无人机停靠的停机坪，其中，包括用于承载无人机的第一主体、和用于支撑所述第一主体以形成停机平台的第二主体，所述第二主体环绕设置于所述第一主体的周侧，所述第二主体的上表面面积小于所述停机平台整体上表面面积的20%，且所述第二主体的重量大于所述停机平台整体重量的80%。通过合理的分配停机坪的重量，这样形成第一主体不进行配重，仅对第二主体进行了配重，提升了整体的停机坪的抗风性能，同时可以确保第一主体的可拆卸折叠性，同时也确保了第二主体能够更好的支撑起第一主体从而形成整体的停机坪。撑起第一主体从而形成整体的停机坪。撑起第一主体从而形成整体的停机坪。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人机停靠的停机坪


[0001]本技术涉及航空航天
，特别涉及一种用于无人机停靠的停机坪。

技术介绍

[0002]近年来，无人机凭借其机动灵活、反应快速、无人飞行、操作要求低等优点，引起了多方关注，并在农业、测绘、勘探等多个领域得到推广应用。
[0003]无人机起飞时，一般是通过螺旋桨快速旋转产生的升力把无人机带到空中；无人机降落时，螺旋桨转速放缓以控制无人机逐渐降落。易知，无人机在起飞和降落的时候，螺旋桨旋转产生的风很大，容易吸附周围环境中的石子、树叶等杂物，导致机身零件受损，比如石子砸裂镜头、杂草缠绕螺旋桨。而且，地面不平、杂草丛生的复杂环境也不利于无人机正常起降。
[0004]为了令无人机能够适应复杂环境，实现任意起降，也为了令无人机在起降过程中少受甚至免受周围环境杂物的影响，有些无人机系统中不仅包括无人机和遥控器，而且还为无人机配备有停靠装置。该停靠装置至少设置有停机坪，用来作为无人机的起飞点，同时也是无人机的降落点。停机坪能够在无人机起降过程中对其起到有效的保护作用，并且有利于保持机身和镜头的清洁，同时也给了无人机起降时候的提供了指引。
[0005]但是，随着无人机应用范围越来越大，无人机的尺寸也较大，而大型的无人机，（例如大疆的悟系列无人机）直径尺寸都接近1米，甚至更大，此时需要更大的停机坪。而更大的停机坪在防风性能就很差。
[0006]现有的无人机停机坪多数都是用钢圈卷条外面缝制布料，布料上印有停机标识，利用钢圈卷条的弹性可折叠收纳。但大型无人机的停机坪尺寸较大，当停机坪直径超过1米的时候，停机坪抗风性能就很差，若加厚钢圈配重，又无法折叠收纳，且在沙漠中很容易被吹走，沙漠中也无法用地钉固定。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种自带配重、防风性能好、可拆卸折叠收纳的用于无人机停靠的停机坪。
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于无人机停靠的停机坪，其中，包括用于承载无人机的第一主体、和用于支撑所述第一主体以形成停机平台的第二主体，所述第二主体环绕设置于所述第一主体的周侧，所述第二主体的上表面面积小于所述停机平台整体上表面面积的20%，且所述第二主体的重量大于所述停机平台整体重量的80%。通过合理的分配停机坪的重量，这样形成第一主体不进行配重，仅对第二主体进行了配重，提升了整体的停机坪的抗风性能，同时可以确保第一主体的可拆卸折叠性，同时也确保了第二主体能够更好的支撑起第一主体从而形成整体的停机坪。
[0009]优选的，所述第一主体的直径为S米,所述第二主体的重量为K千克，其中5≥K/S≥0.8。由于第二主承担了配重功能，用于提升防风性能，此时第一主体的面积大小影响了对
受风可能，所以，通过限定其之间的关系，更好的确保防风性能，又避免冗余设计，浪费资源，也更方便整体停机坪的拆卸折叠。
[0010]优选的，所述第二主体包括配重部，所述配重部包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端通过套管连接形成封闭式结构，用于支撑所述第一主体。这样在拆卸时，仅需将套管取下，方便第二主体的收纳。
[0011]优选的， 所述第二主体还包括安装部，所述第一主体通过可拆卸结构连接与所述安装部上，所述安装部内设有配重部。通过单独设置安装部，方便第一主体的拆卸安装。
[0012]优选的，所述配重部为可折叠的钢索。 利用钢索的可折叠的性且又带自重，是的第二主体能够更好的折叠收纳。
[0013]优选的，所述钢索由若干股钢索绳芯绕制形成，所述钢索绳芯的股数不小于3。可以确保钢索的稳固性，同时确保钢索的配重要求。
[0014]优选的，环绕第一主体的边缘设有第一拉链，所述第二主体上设有第二拉链，所述第一拉链与所述第二拉链配合，以使所述第一主体可拆卸的安装于所述第二主体上；或者，环绕第一主体的边缘均匀布设绑绳，所述绑绳固定于所述第二主体上，以使所述第一主体可拆卸的安装于所述第二主体上；或者，环绕第一主体的边缘布设有粘条，所述第二主体上布设有与所述粘条配合的粘合部，以使所述第一主体可拆卸的安装于所述第二主体上；或者，所述第一主体的边缘包裹所述第二主体，所述第一主体缝制在所述第二主体上，以使所述第一主体可拆卸的安装于所述第二主体上。提升在使用时的拆卸方便性。
[0015]优选的，所述第一主体为圆形结构，所述第一主体的中心位置设有用于提供识别的图示，所述图示的外切圆面积为A1，所述第一主体的面积为A2，4:5≥A1/A2≥2:5。确保无人机在停靠时能够由此判断出停靠地点，同时也可以判断是否有足够的空间进行停靠。
[0016]优选的， A1/A2=3:5。
[0017]优选的，环绕所述第二主体均匀布置有地钉固定环，以固定所述停机坪。进一步通过地钉固定环提升停机坪的防风性和稳定性。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过合理的分配停机坪的重量，这样形成第一主体不进行配重，仅对第二主体进行了配重，提升了整体的停机坪的抗风性能，同时可以确保第一主体的可拆卸折叠性，同时也确保了第二主体能够更好的支撑起第一主体从而形成整体的停机坪。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的停机坪的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的第二主体的部分结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的第二主体的折叠状态示意图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0024]参见图1~图3，为技术的最佳实施例：
[0025]在本实施例中，一种用于无人机停靠的停机坪，其中，包括用于承载无人机的第一主体、和用于支撑所述第一主体以形成停机平台的第二主体，所述第二主体环绕设置于所述第一主体的周侧，所述第二主体的上表面面积小于所述停机平台整体上表面面积的20%，且所述第二主体的重量大于所述停机平台整体重量的80%。通过合理的分配停机坪的重量，这样形成第一主体不进行配重，仅对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无人机停靠的停机坪，其特征在于，包括用于承载无人机的第一主体、和用于支撑所述第一主体以形成停机平台的第二主体，所述第二主体环绕设置于所述第一主体的周侧，所述第二主体的上表面面积小于所述停机平台整体上表面面积的20%，且所述第二主体的重量大于所述停机平台整体重量的80%。2.根据权利要求1所述的用于无人机停靠的停机坪，其特征在于，所述第一主体的直径为S米,所述第二主体的重量为K千克，其中5≥K/S≥0.8。3.根据权利要求1所述的用于无人机停靠的停机坪，其特征在于，所述第二主体包括配重部，所述配重部包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端通过套管连接形成封闭式结构，用于支撑所述第一主体。4.根据权利要求1所述的用于无人机停靠的停机坪，其特征在于， 所述第二主体还包括安装部，所述第一主体通过可拆卸结构连接与所述安装部上，所述安装部内设有配重部。5.根据权利要求3或4任意一项所述的用于无人机停靠的停机坪，其特征在于，所述配重部为可折叠的钢索。6.根据权利要求5所述的用于无人机停靠的停机坪，其特征在于，所述钢索由若干股钢索绳芯绕制形成，所述钢索绳芯的股数不小于3。...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亮，
申请(专利权)人：昆山蒲公英智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：