一种过载阀压力可调的全液压转向器制造技术

本实用新型专利技术的一种过载阀压力可调的全液压转向器，属于全液压转向器技术领域，包括液压转向器主体、过载阀调节螺堵和钢珠，所述液压转向器主体的内部设置有转向杆，所述液压转向器主体的一端设置有前盖主体，且前盖主体的通过螺栓主体与液压转向器主体螺纹连接，所述液压转向器主体的内部设置有过载阀仓体，且过载阀仓体的内部安装有阀座。本实用新型专利技术的有益效果是通过过载阀调节螺堵的设计，且通过过载阀调节螺堵来调节弹簧主体，使弹簧主体可以通过弹簧座发生形变，从而使弹簧座发生形变来挤压钢珠和阀座，从而通过挤压钢珠和阀座来调节液压转向器主体内部的过载负压大小。液压转向器主体内部的过载负压大小。液压转向器主体内部的过载负压大小。

【技术实现步骤摘要】
一种过载阀压力可调的全液压转向器


[0001]本技术涉及全液压转向器领域，具体讲是一种过载阀压力可调的全液压转向器。

技术介绍

[0002]液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。国内外普遍采用的摆线式全液压转向器，全液压转向技术通常用于时速≤60kmh的非道路轮式移动车辆的液压操舵，全液压转向具有操作轻便、转向灵活和安装布置方便等诸多优点。由全液压转向器、液压泵和液压缸等组成的液压转向系统来实现车辆的动力转向，无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车、大、中马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均已得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统，其技术创新点和故障多发零部件总离不开转向控制元件—全液压转向器：
[0003]全液压转向器控制的车辆在行径中，L或R腔的压力随冲击升高，如果外力过大将会对转向器和油缸进行冲击和损伤，因此需要一种过载阀压力可调的全液压转向器来满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种过载阀压力可调的全液压转向器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种过载阀压力可调的全液压转向器，包括液压转向器主体、过载阀调节螺堵和钢珠，所述液压转向器主体的内部设置有转向杆，所述液压转向器主体的一端设置有前盖主体，且前盖主体的通过螺栓主体与液压转向器主体螺纹连接，所述液压转向器主体的内部设置有过载阀仓体，且过载阀仓体的内部安装有阀座。
[0006]进一步的，所述阀座外壁安装有密封圈，且密封圈与过载阀仓体的内壁紧紧贴合。
[0007]进一步的，所述过载阀仓体内部的一端安装有过载阀调节螺堵，且过载阀调节螺堵的一端安装有弹簧主体，所述弹簧主体远离过载阀调节螺堵的一端设置有弹簧座。
[0008]进一步的，所述弹簧座一端的侧壁开设有V型槽。
[0009]进一步的，所述弹簧座和阀座的中间位置处设置有钢珠，且钢珠分别与阀座和弹簧座相贴合。
[0010]进一步的，所述弹簧座的形状为T型。
[0011]本技术通过改进在此提供一种过载阀压力可调的全液压转向器，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术过载阀压力可调的全液压转向器，通过过载阀调节螺堵、阀座、密封圈、钢珠和弹簧主体，当全液压转向器内部的负载逐渐升高时，通过过载阀调节螺堵的设计，且通过过载阀调节螺堵来调节弹簧主体，使弹簧主体可以通过弹簧座发生形变，从而
使弹簧座发生形变来挤压钢珠和阀座，从而通过挤压钢珠和阀座来调节液压转向器主体内部的过载负压大小。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0014]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视局部剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的过载阀组结构示意图；
[0017]图4为本技术的过载阀电路结构示意图；
[0018]附图标记说明：1、液压转向器主体；2、转向杆；3、螺栓主体；4、过载阀调节螺堵；5、阀座；6、密封圈；7、钢珠；8、弹簧座；9、弹簧主体；10、过载阀仓体；11、前盖主体。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术通过改进在此提供一种过载阀压力可调的全液压转向器，
[0021]实施例1，如图1
‑
4所示，包括液压转向器主体1、过载阀调节螺堵4和钢珠7，液压转向器主体1的内部设置有转向杆2，液压转向器主体1的一端设置有前盖主体11，且前盖主体11的通过螺栓主体3与液压转向器主体1螺纹连接，液压转向器主体1的内部设置有过载阀仓体10，且过载阀仓体10的内部安装有阀座5，阀座5外壁安装有密封圈6，且密封圈6与过载阀仓体10的内壁紧紧贴合，过载阀仓体10内部的一端安装有过载阀调节螺堵4，且过载阀调节螺堵4的一端安装有弹簧主体9，弹簧主体9远离过载阀调节螺堵4的一端设置有弹簧座8，弹簧座8一端的侧壁开设有V型槽，弹簧座8和阀座5的中间位置处设置有钢珠7，且钢珠7分别与阀座5和弹簧座8相贴合，弹簧座8的形状为T型；通过弹簧座8发生形变来挤压钢珠7和阀座5，从而通过挤压钢珠7和阀座5来调节液压转向器主体1内部的过载负压大小。
[0022]工作原理：当全液压转向器内部的负载逐渐升高时，通过过载阀调节螺堵4的设计，且通过过载阀调节螺堵4来调节弹簧主体9，使弹簧主体9可以通过弹簧座8发生形变，从而使弹簧座8发生形变来挤压钢珠7和阀座5，从而通过挤压钢珠7和阀座5来调节液压转向器主体1内部的过载负压大小。
[0023]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过载阀压力可调的全液压转向器，其特征在于：包括液压转向器主体(1)、过载阀调节螺堵(4)和钢珠(7)，所述液压转向器主体(1)的内部设置有转向杆(2)，所述液压转向器主体(1)的一端设置有前盖主体(11)，且前盖主体(11)的通过螺栓主体(3)与液压转向器主体(1)螺纹连接，所述液压转向器主体(1)的内部设置有过载阀仓体(10)，且过载阀仓体(10)的内部安装有阀座(5)。2.根据权利要求1所述的一种过载阀压力可调的全液压转向器，其特征在于；所述阀座(5)外壁安装有密封圈(6)，且密封圈(6)与过载阀仓体(10)的内壁紧紧贴合。3.根据权利要求1所述的一种过载阀压力可调的全液压转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国定，张平平，何关清，金鑫，
申请(专利权)人：芜湖中意液压科技股份有限责任公司，
类型：新型
国别省市：