一种带有应急转向功能的气动离合泵及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种带有应急转向功能的气动离合泵及控制方法，气动离合泵包括气动离合器和变量泵，所述气动离合器包括离合器外传动轴和离合器内传动轴，所述变量泵设有泵轴，所述离合器外传动轴与变速箱连接，所述离合器内传动轴与泵轴连接，所述离合器外传动轴和离合器内传动轴之间设有离合盘；当气动离合器不通气时，离合盘处于结合状态，离合器外传动轴和离合器内传动轴传动连接；当气动离合器通气时，离合盘处于分离状态，离合器外传动轴和离合器内传动轴解除传动连接。本发明专利技术解决了传统汽车或者混动商用车型在高速行驶时，油耗高，以及无转向安全性冗余备案的问题。以及无转向安全性冗余备案的问题。以及无转向安全性冗余备案的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有应急转向功能的气动离合泵及控制方法


[0001]本专利技术属于汽车转向
，尤其涉及转向泵。

技术介绍

[0002]随着国家对汽车转向安全性要求的越来越高，而商用车也越来越多在人口密集度的城市开始普及，随着无人驾驶以及线控转向的应用，液压应急转向的电控一体化成本较高。
[0003]传统车以及混动车在使用过程中，主要存在两个隐患：
[0004]1、转向安全性的冗余备案目前是没有的，也就是这么理解，当整车发动机出现动力故障或者油泵失去了动力传递，则方向盘就丢失了助力转向，助力手感的突变易发生安全事故。
[0005]2、在整车高速行驶时，转向的经济性以及应急的成本没有现有的机械状态的产品高。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种带有应急转向功能的气动离合泵及控制方法，解决传统汽车或者混动商用车型在高速行驶时，油耗高，以及无转向安全性冗余备案的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]一方面，提供了一种带有应急转向功能的气动离合泵，所述气动离合泵包括气动离合器和变量泵，所述气动离合器包括离合器外传动轴和离合器内传动轴，所述变量泵设有泵轴，所述离合器外传动轴与变速箱连接，所述离合器内传动轴与泵轴连接，所述离合器外传动轴和离合器内传动轴之间设有离合盘；
[0009]当气动离合器不通气时，离合盘处于结合状态，离合器外传动轴和离合器内传动轴传动连接；当气动离合器通气时，离合盘处于分离状态，离合器外传动轴和离合器内传动轴解除传动连接。
[0010]优选的，所述离合盘包括摩擦片以及波垫，所述摩擦片与离合器外传动轴连接，所述波垫与离合器内传动轴连接，当气动离合器不通气时摩擦片和波垫传动连接。
[0011]优选的，所述气动离合器设有活塞，所述活塞连接有用于通入气体的气嘴，活塞在通入气体后推动波垫向远离摩擦片方向移动，使波垫与摩擦片脱离。
[0012]优选的，所述气动离合器还设有副离合盘、滑动轴承以及拉杆，所述副离合盘与滑动轴承连接，所述拉杆连接副离合盘和活塞，所述波垫设于副离合盘。
[0013]优选的，所述离合器外传动轴在离合器壳体的内侧一端设有主离合盘，所述摩擦片设于主离合盘上。
[0014]优选的，所述气动离合泵还设有转速传感器，所述主离合盘上设有齿轮，所述转速传感器实时监控齿轮的转速，且在转速传感器的转速为0时发出报警信号。
[0015]优选的，所述离合器外传动轴与离合器壳体之间设有第一轴承，所述离合器外传动轴在离合器壳体的内侧一端设有外传动轴孔，所述外传动轴孔内安装有第二轴承，所述离合器内传动轴的第一端设于外传动轴孔内并转动支承于第二轴承。
[0016]优选的，所述离合器内传动轴的第二端的端部设有内传动轴孔，所述泵轴的端部设有传动部，所述传动部与内传动轴孔连接传动。
[0017]另外一方面，提供了一种带有应急转向功能的气动离合泵控制方法，对所述的气动离合泵进行控制，当车速高于设定速度时，离合器外传动轴和离合器内传动轴传动连接，并带动泵轴旋转，由变量泵提供油液助力转向；
[0018]当车速低于设定速度时，离合器外传动轴和离合器内传动轴解除传动连接，变量泵停止输出，切换使用发动机油泵提供油液助力转向。
[0019]优选的，所述设定速度为30km/h。
[0020]本专利技术采用的技术方案，采取了油泵和气动离合器组合的方式给整车提供转向助力，油泵采用了变量泵，其中动力源由变速箱传动提供。
[0021]因此，具有如下有益效果：
[0022]可以为转向提供了两个动力源，即原有发动机转向动力源以及变速箱动力源，以大大确保转向的安全性。
[0023]高速车速时可以采用变量泵提供油液助力转向，随着变量泵转速的升高，其内部的定子受到的偏心力越大，此时由于受到偏心力致使油泵的内部排出的排量减小，因此流量输出恒定。由于变量泵发热量越小，符合这种随着转速越高，发热量越小，能够为整车提供燃油经济性的设计思路，因而可以提高经济燃油性能。
[0024]另外，气动离合器在使用过程中，通气分离，不通气时离合盘处于结合状态(即最大扭矩状态)，当整车失去气源时，气动离合器也能保证转向的安全可靠性。
[0025]本专利技术的具体技术方案及其带来的有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图中予以详细的揭露。
附图说明
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：
[0027]图1为本专利技术气动离合泵的结构示意图；
[0028]图中：1
‑
摩擦片，2
‑
波垫，3
‑
转速传感器，4
‑
滑动轴承，5
‑
活塞，6
‑
气嘴，7
–
离合器壳体，8
‑
离合器外传动轴，9
‑
离合器内传动轴，10
‑
变量泵，101
‑
泵轴，11
‑
第一轴承，12
‑
第二轴承。
具体实施方式
[0029]下面结合本专利技术实施例的附图对本专利技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0030]本领域技术人员可以理解的是，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
[0031]在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。
例如下述的“内”、“外”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]本专利技术实施例采用的技术方案，采取了油泵和气动离合器组合的方式给整车提供转向助力，其中动力源由变速箱传动提供，最高转速0
‑
6500rpm，超越了传统车发动机带动转向油泵助力的转速点(0
‑
4500rpm)，当整车车速超过30km/h时，则切换气动离合泵进行转向助力，为整车提供转向助力液压源。
[0034]如图1所示，本实施例提供了一种带有应急转向功能的气动离合泵，所述气动离合泵可以与发动机油泵协调提供油液助力转向。所述气动离合泵包括气动离合器和变量泵10，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有应急转向功能的气动离合泵，其特征在于，所述气动离合泵包括气动离合器和变量泵，所述气动离合器包括离合器外传动轴和离合器内传动轴，所述变量泵设有泵轴，所述离合器外传动轴与变速箱连接，所述离合器内传动轴与泵轴连接，所述离合器外传动轴和离合器内传动轴之间设有离合盘；当气动离合器不通气时，离合盘处于结合状态，离合器外传动轴和离合器内传动轴传动连接；当气动离合器通气时，离合盘处于分离状态，离合器外传动轴和离合器内传动轴解除传动连接。2.根据权利要求1所述的一种带有应急转向功能的气动离合泵，其特征在于，所述离合盘包括摩擦片以及波垫，所述摩擦片与离合器外传动轴连接，所述波垫与离合器内传动轴连接，当气动离合器不通气时摩擦片和波垫传动连接。3.根据权利要求2所述的一种带有应急转向功能的气动离合泵，其特征在于，所述气动离合器设有活塞，所述活塞连接有用于通入气体的气嘴，活塞在通入气体后推动波垫向远离摩擦片方向移动，使波垫与摩擦片脱离。4.根据权利要求3所述的一种带有应急转向功能的气动离合泵，其特征在于，所述气动离合器还设有副离合盘、滑动轴承以及拉杆，所述副离合盘与滑动轴承连接，所述拉杆连接副离合盘和活塞，所述波垫设于副离合盘。5.根据权利要求2所述的一种带有应急转向功能的气动离合泵，其特征在于，所述离合器外传动轴在离合器壳体的内侧一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文祥，刘冬，张策，张茜，裘杭锋，
申请(专利权)人：全兴精工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：