一种装配式拦石网骨架及拦石网结构制造技术

一种装配式拦石网骨架及拦石网结构，包括用于固定栏石网的支撑骨架和对支撑骨架背面进行支撑的斜撑，支撑骨架包括立柱以及将相邻立柱连接成整体的横梁，斜撑安装在立柱上，立柱、横梁和斜撑均由型钢单元可拆卸拼装而成，型钢单元包括长方形的底板，底板在长度方向的两端上固定有两块端板，端板与底板垂直，两块端板之间固定有侧板，侧板与底板的一侧边连接，侧板与底板垂直，底板的中部和两端设置有多个第一螺栓孔，端板上均匀设置有多个与第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔，本实用新型专利技术通过多根标准型号的型钢单元，通过螺栓连接形成立柱、横梁以及斜撑，并且通过螺栓将这些部件相互连接形成支撑骨架，由于所有型钢单元大小一致，制作成本低，装配效率高。装配效率高。装配效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式拦石网骨架及拦石网结构


[0001]本技术涉及一种装配式拦石网骨架及拦石网结构。

技术介绍

[0002]在西南地区，由于其特殊的地形地貌，使得在公路、铁路等道路修建的过程中路堑岩质边坡越来越多。在边坡开挖过程中，必须进行安全防护工作，以减少对临近建筑物或公路、铁路等的影响。特别是在保通条件下的公路边坡拓宽过程中，如果对落石防护不到位，防护结构强度不够，将会严重影响行车安全，甚至出现人员伤亡事故。
[0003]现有常见的边坡滚石临时防护措施为被动拦石网，现有的拦石网一般包括骨架和安装在骨架上的钢丝网构成，先在边坡上架设好骨架后，再在骨架上架设安全网，从而防止滚石掉落，砸伤车辆和人员，但是现有的骨架长度都是根据设计在工厂预制，而且为了方便运输，骨架的大小还必须限制，不能超过运输车辆货厢大小，定制骨架的高度一般都是统一高度，但是一般边坡的长度较长，而每段边坡的落石的情况并不相同，就需要根据情况调整拦石网的长度，从而达到更好的防护效果，但是现有的拦石网骨架高度无法调整，而且当边坡开挖完成后，拆除后的拦石网骨架由于大小固定，想要周转使用也不方便，从而造成了施工成本的提高。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种将型钢单元作为标准件，拼装而成的装配式拦石网骨架及拦石网结构。
[0005]本技术涉及一种装配式拦石网骨架，包括用于固定栏石网的支撑骨架和对支撑骨架背面进行支撑的斜撑，所述支撑骨架包括立柱以及将相邻立柱连接成整体的横梁，所述斜撑安装在立柱上，所述立柱、横梁和斜撑均由型钢单元可拆卸拼装而成，所述型钢单元包括长方形的底板，所述底板在长度方向的两端上固定有两块端板，所述端板与底板垂直，两块端板之间固定有侧板，所述侧板与底板的一侧边连接，所述侧板与底板垂直，所述底板的中部和两端设置有多个第一螺栓孔，所述端板上均匀设置有多个与第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔，型钢单元沿长度方向首尾连接时，相邻型钢单元的端板相互连接，并且通过安装在第一螺栓孔内的螺栓将相连接的端板连接固定，型钢单元相互垂直布设连接时，相邻型钢单元的底板相互连接，并且通过安装在第二螺栓孔内的螺栓将相连接的底板连接固定。采用上述结构，本装置采用若干根标准型号的型钢单元作为拼接的单元，从而可以自行组装支撑骨架，并且根据现场实际情况，可以调整立柱的长度，相邻立柱的间距等，相邻型钢单元通过螺栓连接，连接简单，组装速度快；而且本装置在使用完后，可以周转使用，拆卸成型钢单元后，对运输车辆没有要求，从而大大节省施工成本。
[0006]本实施方式中，还包括第一预埋件和第二预埋件，所述第一预埋件和第二预埋件预埋在边坡混凝土基础内，所述立柱的底部与第一预埋件通过螺栓连接，所述斜撑的底部与第二预埋件通过螺栓连接。
[0007]本实施方式中，所述第一预埋件为竖直布设的第一T型件，所述第一T型件包括预埋在混凝土基础内的第一支柱，第一支柱顶部固定有与第一支柱垂直布设的第一连接板，所述第一连接板上设有与端板上第二螺栓孔相匹配的第三螺栓孔，所述立柱底部的端板通过螺栓与第一连接板连接。
[0008]本实施方式中，所述第二预埋件为倾斜布设的第二T型件，所述第二T型件包括预埋在混凝土基础内的第二支柱，所述第二支柱的顶面中心线和底面中心线设置有夹角，所述第二支柱的顶面面向边坡顶，所述第二支柱的顶部固定有第二连接板，所述第二连接板上设有与端板上第二螺栓孔相匹配的第四螺栓孔，所述斜撑底部的端板通过螺栓与第二连接板连接。
[0009]本实施方式中，所述型钢单元根据长度和/或宽度的不同设置多个型号。从而可以根据需求选择不同长度或宽度型号的型钢单元作为拼装的基础单元。
[0010]本实施方式中，所述斜撑通过铰接件铰接在立柱背面，所述铰接件包括固定在立柱上的U型铰接座以及固定在斜撑上的T型铰接头，所述T型铰接头通过铰轴可旋转安装在U型铰接座上。采用上述结构，考虑到边坡支护时预埋件水平和高差间的多变性，斜撑与立柱的连接件设置为铰接的方式，以适应不同水平长度，不同高差下的左右两主体部分的调整与平衡；U型铰接座和T型铰接头上设有相匹配的轴孔，通过两端带螺纹的转动轴将U型铰接座和T型铰接头连接，从而实现斜撑在立柱上的旋转。
[0011]本实施方式中，所述U型铰接座上设有与型钢单元底板上第一螺栓孔相匹配的第五螺栓孔，所述T型铰接头的连接板上设有与端板上第二螺栓孔相匹配的第六螺栓孔，所述U型铰接座通过螺栓与型钢单元的底板连接，所述T型铰接头通过螺栓与型钢单元的端板连接。
[0012]本技术还包括一种装配式拦石网结构，沿边坡长度方向、在边坡上安装多个上述装配式拦石网骨架，所述装配式拦石网骨架的正面朝上，背面面向路面，在装配式拦石网骨架的正面以及相邻拦石网骨架结构之间铺设双层钢丝网，所述双层钢丝网完全覆盖装配式拦石网骨架的正面以及相邻拦石网骨架结构之间的空间。
[0013]综上所述，本技术通过多根标准型号的型钢单元，通过螺栓连接形成立柱、横梁以及斜撑，并且通过螺栓将这些部件相互连接形成支撑骨架，由于所有型钢单元大小一致，制作成本低，装配效率高；立柱与横梁相互垂直，形成十字交叉布置，一方面加强支撑骨架的稳定性，另一方面也可增强后续铺设钢丝网的抗弯性能；装配式拦石网结构采用双层钢丝网，双层钢丝网覆盖在支撑骨架的表面，结构简单，解决了传统拦石网结构施工周期长、不可重复使用、地质适应性差的缺点，本装置材料简单、成本低、装配方便、可重复使用、地质适应性强等优点，在道路边坡等工程的临时支护中具有广阔的应用前景。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1A处的放大图；
[0016]图3为图1B处的放大图；
[0017]图4为图1C处的放大图；
[0018]图5为本技术型钢单元的结构示意图。
[0019]图中：1、支撑骨架；11、立柱；12、横梁；13、第一预埋件；2、斜撑；21、铰接件；211、U型铰接座；212、T型铰接头；22、第二预埋件；3、型钢单元；31、端板；32、侧板；33、底板；34、第一螺栓孔；35、第二螺栓孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]如图1至5所示，本技术提供一种装配式拦石网骨架，包括用于固定栏石网的支撑骨架1和对支撑骨架1背面进行支撑的斜撑2，所述支撑骨架1包括立柱11以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式拦石网骨架，包括用于固定栏石网的支撑骨架和对支撑骨架背面进行支撑的斜撑，所述支撑骨架包括立柱以及将相邻立柱连接成整体的横梁，所述斜撑安装在立柱上，其特征在于：所述立柱、横梁和斜撑均由型钢单元可拆卸拼装而成，所述型钢单元包括长方形的底板，所述底板在长度方向的两端上固定有两块端板，所述端板与底板垂直，两块端板之间固定有侧板，所述侧板与底板的一侧边连接，所述侧板与底板垂直，所述底板的中部和两端设置有多个第一螺栓孔，所述端板上均匀设置有多个与第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔，型钢单元沿长度方向首尾连接时，相邻型钢单元的端板相互连接，并且通过安装在第一螺栓孔内的螺栓将相连接的端板连接固定，型钢单元相互垂直布设连接时，相邻型钢单元的底板相互连接，并且通过安装在第二螺栓孔内的螺栓将相连接的底板连接固定。2.根据权利要求1所述的装配式拦石网骨架，其特征在于：还包括第一预埋件和第二预埋件，所述第一预埋件和第二预埋件预埋在边坡混凝土基础内，所述立柱的底部与第一预埋件通过螺栓连接，所述斜撑的底部与第二预埋件通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的装配式拦石网骨架，其特征在于：所述第一预埋件为竖直布设的第一T型件，所述第一T型件包括预埋在混凝土基础内的第一支柱，第一支柱顶部固定有与第一支柱垂直布设的第一连接板，所述第一连接板上设有与端板上第二螺栓孔相匹配的第三螺栓孔，所述立柱底部的端板通过螺栓与第一连接板连接。4.根据权利要求2所述的装配式拦石网骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：石琦，谢波，申永江，张敬弦，张永奇，陈稳，杨家财，倪洲，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：