一种油箱绑带减震垫安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱绑带减震垫安装机构，包括底座，所述底座的顶部设有放置槽，放置槽的底部内壁设有底槽，底座的顶部设有导向槽，底座的顶部固定连接有放置筒，放置筒的底端设有通口，所述放置筒的一侧固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的底端固定连接有压块，所述底座的一侧固定连接有支撑架，支撑架的一侧固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的一端固定连接有推板，推板在导向槽内滑动，所述底座的顶部固定连接有第一限位块，所述底座的顶部固定连接有第二限位块。本实用新型专利技术能够将减震垫移动到油箱绑带上，从而便于后续减震垫的安装，还能够自动将减震垫压进油箱绑带的定位通孔内。的定位通孔内。的定位通孔内。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱绑带减震垫安装机构


[0001]本技术涉及减震垫安装
，尤其涉及一种油箱绑带减震垫安装机构。

技术介绍

[0002]油箱绑带在装配前会需要在端部的装配孔内安装减震垫，用来起到减震作用，而这一操作都是通过安装机构来完成的。
[0003]而经检索，授权公开号为CN207414757U的专利，公开了一种油箱绑带减震垫安装设备。上述专利存在以下不足：由于需要人工将减震垫通过橡胶套筒放入定位通孔内，导致人们需要反复操作，不能满足于减震垫在绑带上的方便安设。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油箱绑带减震垫安装机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种油箱绑带减震垫安装机构，包括底座，所述底座的顶部设有放置槽，放置槽的底部内壁设有底槽，底座的顶部设有导向槽，底座的顶部固定连接有放置筒，放置筒的底端设有通口，所述放置筒的一侧固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的底端固定连接有压块，所述底座的一侧固定连接有支撑架，支撑架的一侧固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的一端固定连接有推板，推板在导向槽内滑动。
[0007]进一步的，所述底座的顶部固定连接有第一限位块。
[0008]进一步的，所述底座的顶部固定连接有第二限位块。
[0009]进一步的，所述放置筒的一侧固定连接有导向筒，压块在导向筒内滑动。
[0010]进一步的，所述底座的顶部固定连接有两个三角导向条，两个三角导向条位于放置槽的两侧。
[0011]进一步的，所述放置筒的顶端卡接有导向罩。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过在第二电动推杆的带动下推板进行移动，从而推动减震垫进行移动，进而将减震垫移动到油箱绑带上，从而便于后续减震垫的安装。
[0014]2.通过在第一电动推杆的带动下压块在导向筒内滑动，从而使得减震垫压进油箱绑带的定位通孔内，机械化程度高，省时省力。
[0015]3.通过压块在导向筒内滑动的设置能够对压块的滑动进行导向，提升减震垫安装的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种油箱绑带减震垫安装机构的左侧立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种油箱绑带减震垫安装机构的部分剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种油箱绑带减震垫安装机构的右侧立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种油箱绑带减震垫安装机构的操作立体结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、放置槽；3、底槽；4、放置筒；5、第一电动推杆；6、通口；7、支撑架；8、第二电动推杆；9、推板；10、导向槽；11、第一限位块；12、第二限位块；13、导向筒；14、压块；15、三角导向条；16、导向罩。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
图4，一种油箱绑带减震垫安装机构，包括底座1，底座1的顶部设有放置槽2，放置槽2的底部内壁设有底槽3，底座1的顶部设有导向槽10，底座1的顶部通过螺栓固定有放置筒4，放置筒4的底端设有通口6，放置筒4的一侧通过螺栓固定有第一电动推杆5，第一电动推杆5的底端通过螺栓固定有压块14，在第一电动推杆5的带动下压块14移动，从而使得减震垫压进油箱绑带的定位通孔内，底座1的一侧通过螺栓固定有支撑架7，支撑架7的一侧通过螺栓固定有第二电动推杆8，第二电动推杆8的一端通过螺栓固定有推板9，在第二电动推杆8的带动下推板9进行移动，从而推动减震垫进行移动，进而将减震垫移动到油箱绑带上，推板9在导向槽10内滑动。
[0023]底座1的顶部焊接有对油箱绑带进行限位的第一限位块11，底座1的顶部焊接有对减震垫进行限位的第二限位块12，放置筒4的一侧通过螺栓固定有导向筒13，压块14在导向筒13内滑动，从而对压块14的滑动进行导向，提升减震垫安装的稳定性，底座1的顶部焊接有两个三角导向条15，两个三角导向条15位于放置槽2的两侧，放置筒4的顶端卡接有导向罩16，从而便于将减震垫放入放置筒4内。
[0024]本实施例的工作原理：使用时，首先，将油箱绑带放置在放置槽2内，并使得油箱绑带的一端与第一限位块11接触，然后，将减震垫放置在放置筒4内，接着，启动第二电动推杆8，在第二电动推杆8的带动下推板9进行移动，从而推动减震垫进行移动，进而将减震垫移动到油箱绑带上，然后，启动第一电动推杆5，在第一电动推杆5的带动下压块14在导向筒13内滑动，从而使得减震垫压进油箱绑带的定位通孔内。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱绑带减震垫安装机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有放置槽(2)，放置槽(2)的底部内壁设有底槽(3)，底座(1)的顶部设有导向槽(10)，底座(1)的顶部固定连接有放置筒(4)，放置筒(4)的底端设有通口(6)，所述放置筒(4)的一侧固定连接有第一电动推杆(5)，第一电动推杆(5)的底端固定连接有压块(14)，所述底座(1)的一侧固定连接有支撑架(7)，支撑架(7)的一侧固定连接有第二电动推杆(8)，第二电动推杆(8)的一端固定连接有推板(9)，推板(9)在导向槽(10)内滑动。2.根据权利要求1所述的一种油箱绑带减震垫安装机构，其特征在于，所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，杨铮，蒋海明，
申请(专利权)人：无锡市振华汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：