一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法技术

一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法，涉及一种新能源电动汽车领域，解决现有电桥法绝缘检测电路集成在BMS主板，高压影响低压电路控制的稳定性，以及需要通过隔离器件增加电路成本等问题，将绝缘检测电路集成在从板，采用从板中的AFE芯片采集电阻R3的电压，绝缘检测电路和AFE芯片共地，连接至电池包负极，BMS主板的MCU控制开关SW1、SW2顺序闭合，BMS从板将采集到R3电压通过主从板之间菊花链通信传递至BMS主板，实现高低压分离。本发明专利技术实现了高低压分离，增强了硬件控制的可靠性。高低压分离，减少了隔离器件数量，降低了硬件成本。本发明专利技术所述的控制方法已在实车实现且取得较好效果。所述的控制方法已在实车实现且取得较好效果。所述的控制方法已在实车实现且取得较好效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法


[0001]本专利技术涉及一种新能源电动汽车领域，具体涉及一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法。

技术介绍

[0002]电动汽车的动力是一个高电压、大电流的电路。在正常情况下，高压系统是一个封闭的系统，对车体是完全绝缘的。但是无法排除由于高压线缆老化等问题带来的绝缘降低，从而导致车体漏电。并且电动汽车工作环境复杂，振动、温度、湿度变化急剧，都会引起绝缘被破坏，使整车绝缘性能下降。电池的正、负极引线通过绝缘层与电底盘构成漏电流回路，使电底盘电位拉升，这样不仅会影响低压电器和车辆上的ECU的正常工作，还可能危及驾驶员和乘客的人身安全。
[0003]GB/T18384推荐电桥法测试高压对电底盘的绝缘电阻，电桥法电路集成在BMS主板中，存在如下问题：
[0004](1)：电桥法的使用，将高压引入到BMS主板，高压和低压电路共存在同一块PCBA板，为保证电气安全，高压部分板子面积需要增加，在未做好高低压隔离设计时，高压的引入，会对BMS主板中低压控制电路造成影响。
[0005](2)：将电桥法绝缘电阻测试电路，置于BMS主板，对分压电阻电压采集，需要使用隔离器件，增加电路硬件成本。
[0006]如图1所示，电桥法绝缘检测电路集成在BMS主板，高低压电路位于同一PCBA上，低压部分MCU控制开关SW1、SW2顺序闭合，同时通过隔离放大器采集电阻R3上的电压。高压会影响到低压电路控制的稳定性，同时高低压隔离增加了硬件成本。

技术实现思路

[0007]本专利技术为解决现有电桥法绝缘检测电路集成在BMS主板，高压影响低压电路控制的稳定性，以及需要通过隔离器件增加电路成本等问题，提供一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法。
[0008]一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法，将绝缘检测电路集成在从板，采用从板中的AFE芯片采集电阻R3的电压，绝缘检测电路和AFE芯片共地，连接至电池包负极，BMS主板的MCU控制开关SW1、SW2顺序闭合，BMS从板将采集到R3电压通过主从板之间菊花链通信传递至BMS主板，实现高低压分离。
[0009]进一步地，所述绝缘检测电路包括AFE芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电阻R6、电容C1、开关SW1和开关SW2；
[0010]所述AFE芯片分别与电阻R4的一端以及电容C1的一端连接，所述电容C1的另一端与电池包Pack负极连接；
[0011]所述电阻R4的另一端分别与电阻R2的一端、电阻R3的一端连接；
[0012]所述电阻R2的另一端与电阻R1的一端连接，所述电阻R1的另一端分别与电池包
Pack正极以及电阻R5的一端连接；
[0013]所述电阻R5的另一端与开关SW1连接，所述开关SW1与电阻R6的一端以及整车底盘端连接，所述电阻R6的另一端与开关SW2连接，开关SW2分别与电池包Pack负极以及电阻R3的另一端连接。
[0014]进一步地，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5和电阻R6为分压电阻。
[0015]进一步地，所述电阻R4和电容C1组成RC滤波电路。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术所述的控制方法，将绝缘检测电路集成在BMS从板。具备以下优点：
[0018]一、高低压分离，增强了硬件控制的可靠性。
[0019]二、高低压分离，减少了隔离器件数量，降低了硬件成本。本专利技术所述的控制方法已在实车实现且取得较好效果。
附图说明
[0020]图1为现有技术中BMS主板的电路图；
[0021]图2为本专利技术所述的一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法的电路图。
具体实施方式
[0022]结合图2说明本实施方式，一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法，该方法将绝缘检测电路集成在从板，使用从板第一片AFE芯片采集电阻R3上电压，绝缘检测电路和第一片AFE芯片共地，连接至电池包负极，主板MCU控制SW1、SW2顺序闭合，BMS从板将采集到R3电压通过主从板之间菊花链通信传递至主板，实现高低压分离，增强了控制的可靠性，同时降低了硬件成本。
[0023]如图2所示，为本方案绝缘检测硬件架构，所述绝缘检测电路包括AFE芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电阻R6、电容C1、开关SW1和开关SW2；
[0024]所述AFE芯片分别与电阻R4的一端以及电容C1的一端连接，所述电容C1的另一端与电池包Pack负极连接；
[0025]所述电阻R4的另一端分别与电阻R2的一端、电阻R3的一端连接；
[0026]所述电阻R2的另一端与电阻R1的一端连接，所述电阻R1的另一端分别与电池包Pack正极以及电阻R5的一端连接；
[0027]所述电阻R5的另一端与开关SW1连接，所述开关SW1与电阻R6的一端以及整车底盘端连接，所述电阻R6的另一端与开关SW2连接，开关SW2分别与电池包Pack负极以及电阻R3的另一端连接。
[0028]本实施方式中，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5和电阻R6为分压电阻。所述电阻R4和电容C1组成RC滤波电路。
[0029]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0030]以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来
说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法，其特征是：将绝缘检测电路集成在BMS从板，采用BMS从板中的AFE芯片采集电阻R3的电压，绝缘检测电路和AFE芯片共地，连接至电池包负极，BMS主板的MCU控制开关SW1、开关SW2顺序闭合，BMS从板将采集到R3电压通过主从板之间菊花链通信传递至BMS主板，实现高低压分离。2.根据权利要求1所述的一种电池包绝缘检测BMS从板控制方法，其特征在于：所述绝缘检测电路包括AFE芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电阻R6、电容C1、开关SW1和开关SW2；所述AFE芯片分别与电阻R4的一端以及电容C1的一端连接，所述电容C1的另一端与电池包Pack负极连接；所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯良霄，郭文强，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：