侧置隐藏式传力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种侧置隐藏式传力系统，设置于被连接板体侧面，该系统包括U形槽、传力板、套管、被连接板体、螺栓、防松垫圈。在所述侧置隐藏式传力系统，U型槽设置在被连接板体中间，在U型槽内设有套管，通过传力板将被连接板体相连，通过套管及螺栓将传力板固定，最终形成一个完整的传力系统。这种将传力板“隐藏”于U型槽内，方便了位于上表面的表面操作，提高了防腐蚀性能及防碰性能；同时，螺栓与传力板之间间隙小，可以大大提高传力的可靠性；该传力系统既可以实现通过传力板传至螺栓上传力，也可以实现通过传力板与U型槽中间接触面之间的摩擦力、和U型槽上下壁面的接触抗压力传力，或者通过几个路径共同传力，传力位置多样化。多样化。多样化。

【技术实现步骤摘要】
侧置隐藏式传力系统


[0001]本技术属于轨道交通减振领域，具体涉及一种侧置隐藏式传力系统。

技术介绍

[0002]轨道交通是公共交通的骨干，因其具有节能、运量大、全天候、绿色环保、安全等特点，越来越受到人们的青睐。然而，轨道交通在方便人们日常生活和出行的同时，也有一些问题亟需解决，比如减振问题。钢弹簧或橡胶弹簧浮置板系统是目前轨道交通减振领域最高等级的减振系统，预制浮置板系统由浮置板、隔振器内套筒、隔振器(也称内套筒)、传力系统等主要关键部件组成，各部件配合好才可实现良好的减振功能，而实现减振功能的关键是解决浮置板之间的传力问题。
[0003]浮置板在外部荷重的情况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。同样的荷重，在浮置板边缘所引起的剪力要比中部大；也就是说，在设计浮置板时，要考虑边缘的不利情况，为解决这一问题，通常在浮置板接缝处设置传力板，将一块板上的荷重传递一部分到邻板上去，使两块相邻的板能协同承受荷重。
[0004]现有技术，浮置板之间的传力方式的连接通常采用两种方式：
[0005]其一，通过在浮置板内套管，用螺栓、套筒等将传递剪力的棒固定在两块板之间，传力系统位于浮置板的上表面；
[0006]其二，螺栓是预埋在浮置板内，传力板露于浮置板侧表面之外。
[0007]这两种常规的传力方案，都能解决浮置板局部受力较大造成浮置板不均匀沉降、错位的问题，但都存在相应的不足：
[0008]第一种方案，棒的连接方式较复杂，可靠性也较差，传力较大时套管可能被拉力破坏；且传力系统位于上表面对于表面一些操作(如检查人员行走、表面物品堆放等)也产生影响；
[0009]第二种方案，传力系统设于浮置板侧面相对传力系统位于浮置板的上表面减少了对操作的干扰，但传力路径为传力板—螺栓—浮置板，螺栓、传力板和浮置板均受剪力，浮置板表面抗剪强度不高(如为混凝土材料)时非常容易受到破坏。当两侧浮置板有高度差时，通过在传力板上增大开孔的方式适用高度差，但是螺栓与传力板之间的有较大间隙，此时传力效果会大大打折，甚至完全起不到传力效果。
[0010]基于上述原因，本专利技术人对现有传力系统、设备进行了深入研究，设计出一种侧置隐藏式传力系统。

技术实现思路

[0011]为了克服现有技术中存在的技术问题，本专利技术人进行了锐意研究，设计出一种侧置隐藏式传力系统，设置于被连接板体侧面，该系统包括U形槽、传力板、套管、被连接板体、螺栓、防松垫圈。在所述侧置隐藏式传力系统，U型槽设置在被连接板体中间，在U型槽内设有套管，通过传力板将被连接板体相连，通过套管及螺栓将传力板固定，最终形成一个完整
的传力系统。这种将传力板“隐藏”于U型槽内，方便了位于上表面的表面操作，提高了防腐蚀性能及防碰性能；同时，螺栓与传力板之间间隙小，可以大大提高传力的可靠性；该传力系统既可以实现通过传力板传至螺栓上传力，也可以实现通过传力板与U型槽中间接触面之间的摩擦力、和U型槽上下壁面的接触抗压力传力，或者通过几个路径共同传力，传力位置多样化，基于此目的，从而完成本技术。
[0012]具体来说，本技术的目的在于提供以下方面:
[0013]该系统包括设置在被连接板体4上的U型槽2，在被连接板体4中预埋有套管5，所述套管5连通至U型槽2的侧边23；
[0014]该系统还包括传力板1，所述传力板1嵌入到相邻两个被连接板体4的U型槽2中；
[0015]此外，该系统还包括螺栓3和防松垫圈7，通过螺栓3和防松垫圈7将传力板1固定在U型槽2中；
[0016]其中，螺栓3的螺帽位于U型槽2中，并且螺帽顶部不高于U型槽2的外边缘。
[0017]优选地，当相邻两个被连接板体4高度一致，即两个被连接板体4上的U型槽2高度一致时，传力板1顶部与U型槽2上壁面21抵接，传力板1底部与U型槽2的下壁面22抵接，传力板1镶嵌安装在U型槽2内；
[0018]其中，传力板1一侧设水平向长圆孔11；
[0019]其中，螺栓3依次穿过防松垫圈7和传力板1并旋拧到套管5中，使传力板1固定。
[0020]优选地，当相邻两个被连接板体4有高度差，即两个被连接板体4上的U型槽2高度不一致时,
[0021]其中，传力板1一侧底部与该侧所在的U型槽2的下壁面22抵接，该侧上部与该侧所在的U型槽2的上壁面21之间存在空隙；
[0022]其中，传力板1另一侧底部与该另一侧所在的U型槽2下壁面22之间有空隙。
[0023]其中，传力板1一侧设竖向长圆孔12，另一侧设水平向长圆孔11。
[0024]其中，所述系统还包括L型垫片6，L型垫片6包括短边61，长边62；
[0025]其中，L型垫片6的长边62开有供螺栓穿过的U型孔63；
[0026]其中，L型垫片6的短边61嵌入到U型槽2和传力板1之间的空隙。
[0027]其中，螺栓3依次穿过防松垫圈7、U型孔63、传力板1并旋拧到套管5中，使传力板1固定；
[0028]其中，L型垫片6的长边62介于防松垫圈7和传力板1之间。
[0029]本技术所具有的有益效果包括：
[0030](1)根据本技术提供的侧置隐藏式传力系统，左右两侧被连接板体有高度差，传力板与U型槽之间有一定间隙，根据被连接板体上设置的U型槽高度差不同选用不同宽度值的传力板，根据传力板与U型槽之间的缝隙宽度选用不同厚度的L型垫片将间隙填满；L型垫片上开有U型孔，适应螺栓位置固定，各部件配合好，使传力效果增强，从而实现良好的减振功能。
[0031](2)根据本技术提供的侧置隐藏式传力系统，可以通过传力板传至螺栓上传力，也可以通过传力板与U型槽中间接触面之间的摩擦力、和U型槽上下壁面的接触抗压力传力，或者通过几个路径共同传力,传力位置多样化，传力可靠性相对传统方法大大增强了。
[0032](3)根据本技术提供的侧置隐藏式传力系统，隐藏于被连接板体内，连接结构耐腐蚀性，防磕碰性能等均有所增强。
附图说明
[0033]图1示出根据本技术一种侧置隐藏式传力系统安装3D结构示意图；
[0034]图2示出根据本技术一种侧置隐藏式传力系统组成3D结构示意图；
[0035]图3示出根据本技术一种优选实施结构为状态一：左右侧对齐状态组装方法示意图；
[0036]图4示出根据本技术一种优选实施结构为状态一：左右侧对齐状A
‑
A断面结构示意图；
[0037]图5示出根据本技术一种优选实施结构为状态一：左右侧对齐状传力板结构示意图；
[0038]图6示出根据本技术一种优选实施结构为状态二：左右侧有高度差状态组装方法示意图；
[0039]图7示出根据本技术一种优选实施结构为状态二：左右侧有高度差状态B
‑
B断面结构示意图；
[0040]图8示出根据本技术一种优选实施结构为状态二：左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧置隐藏式传力系统，其特征在于，该系统包括设置在被连接板体(4)上的U型槽(2)，在被连接板体(4)中预埋有套管(5)，所述套管(5)连通至U型槽(2)的侧边(23)；该系统还包括传力板(1)，所述传力板(1)嵌入到相邻两个被连接板体(4)的U型槽(2)中。2.根据权利要求1所述的侧置隐藏式传力系统，其特征在于，该系统还包括螺栓(3)和防松垫圈(7)，通过螺栓(3)和防松垫圈(7)将传力板(1)固定在U型槽(2)中。3.根据权利要求2所述的侧置隐藏式传力系统，其特征在于，所述螺栓(3)的螺帽位于U型槽(2)中，并且螺帽顶部不高于U型槽(2)的外边缘。4.根据权利要求2所述的侧置隐藏式传力系统，其特征在于，当相邻两个被连接板体(4)高度一致，即两个被连接板体(4)上的U型槽(2)高度一致时，传力板(1)顶部与U型槽(2)上壁面(21)抵接，传力板(1)底部与U型槽(2)的下壁面(22)抵接，传力板(1)镶嵌安装在U型槽(2)内。5.根据权利要求4所述的侧置隐藏式传力系统，其特征在于，传力板(1)一侧设水平向长圆孔(11)。6.根据权利要求5所述的侧置隐藏式传力系统，其特征在于，所述螺栓(3)依次穿过防松垫圈(7)和传...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，马晓民，李敬东，高志升，初强，李萍，徐立建，刘钊，
申请(专利权)人：易科路通轨道设备有限公司，
类型：新型
国别省市：