本实用新型专利技术涉及一种用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具。它包括与立板垂直连接的基准定位板、支撑板和下底板；所述的基准定位板上穿设有支架杆固定定位销和ＥＶ座基准定位销，并在基准定位板下端面设有支架杆方向限位板；所述的基准定位板下方设有分配管垫板，分配管垫板与支撑板之间设置有气缸定位板、小气缸和上端面连接小气缸底部、下端面连接支撑板的气缸固定板，该小气缸上连有支架杆活动定位销，该支架杆活动定位销穿设于位于气缸定位板上的导套中；所述的支撑板和下底板之间连接一大气缸。它主要解决现有采用单个夹装焊接的方法，不但定位、焊接效率低，而且定位偶然误差大的技术问题，节省时间、节省人力、降低生产成本、提高利润。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车燃油分配管的安装工具
，特别是一种 用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具。
技术介绍
汽车燃油分配管的安装过程中需要涉及多根支架杆的定位焊接。现 有的方式主要采用单个夹装焊接的方法，这种方式不但定位、焊接效率 低，而且定位偶然误差大，增加了生产的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车燃油分配管装配中支架 杆定位的夹具，主要解决现有采用单个夹装焊接的方法，不但定位、焊 接效率低，而且定位偶然误差大的技术问题，使用该夹具既节省时间又 节省人力，从而更大程度降低生产成本，提高利润。为解决上述问题，本技术是这样实现的-一种用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具，其特征在于 它包括自上往下与立板垂直连接的基准定位板、支撑板和下底板；所述 的基准定位板上穿设有支架杆固定定位销和EV座基准定位销，并在基3准定位板下端面设有支架杆方向限位板；所述的基准定位板下方设有分 配管垫板，分配管垫板与支撑板之间自上往下设置有气缸定位板、小气 缸和上端面连接小气缸底部、下端面连接支撑板的气缸固定板，该小气 缸上连有支架杆活动定位销，该支架杆活动定位销穿设于位于气缸定位 板上的导套中；所述的支撑板和下底板之间连接一大气缸。所述的用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具，其特征在 于所述的EV座基准定位销为两个，小气缸、支架杆活动定位销、支 架杆固定定位销、导套分别有四个。藉由上述技术方案，本技术的有益效果是本技术在汽车燃油分配管的安装过程中可一次准确定位多根支 架杆，提高工作效率，降低了生产成本。附图说明图1是本技术的正面结构示意图。图2是本技术的使用状态中侧面剖视图,图中1-基准定位板，2-支架杆固定定位销，3-EV座基准定位销，4-支架杆方向限位板，-分配管垫板，6-立板，7-气缸定位板，8-小气缸，9-气缸固定板，10-支撑板，11-下底板， 12-大气缸， 13-支架杆活动定位销，14-导套。具体实施方式如图l、 2所示，本技术公开了一种用于汽车燃油分配管装配中 支架杆定位的夹具。它包括自上往下与立板6垂直连接的基准定位板1 、 支撑板10和下底板11;所述的基准定位板1上穿设有支架杆固定定位 销2和EV座基准定位销3，并在基准定位板1下端面设有支架杆方向 限位板4;所述的基准定位板1下方设有分配管垫板5，分配管垫板5 与支撑板10之间自上往下设置有气缸定位板7、小气缸8和上端面连接 小气缸8底部、下端面连接支撑板10的气缸固定板9，该小气缸8上连 有支架杆活动定位销13，该支架杆活动定位销13穿设于位于气缸定位 板7上的导套14中；所述的支撑板10和下底板11之间连接一大气缸12。 所述的EV座基准定位销4为两个，小气缸8、支架杆活动定位销13、 支架杆固定定位销2、导套14分别有四个。使用时，将分配管组件放到两分配管垫板5上，将EV座插入固定于 基准定位板1上的两EV座基准定位销3上，完成分配管X、 Y方向的定 位，分别将四个支架杆分别对准四个支架杆固定定位销2，放入支架扞方 向限位板4内，完成支架杆的X、 Y方向定位准确，并启动相应的小气缸 8此时支架杆活动定位销13顺着导套14运动，将支架杆顶起压紧，完成 支架杆Z方向的定位，同时，将四个支架杆长度公差保留在下端面，再启动固定于底板11上的大气缸12带动中间活动定位装置，压紧分配管组件， 以EV座平面定位，完成分配管组件的Z方向定位，保证了四个支架杆面 的平面度及EV座面与支架杆面的距离的准确性，然后开始机器接预定的 程序焊接，既能保证焊点的大小，强度及对称度的稳定性。焊完后，再同 时松开所有的气缸，既可取出产品。综上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新 型的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与 修饰，都应为本技术的技术范畴。权利要求1、一种用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具，其特征在于它包括自上往下与立板(6)垂直连接的基准定位板(1)、支撑板(10)和下底板(11)；所述的基准定位板(1)上穿设有支架杆固定定位销(2)和EV座基准定位销(3)，并在基准定位板(1)下端面设有支架杆方向限位板(4)；所述的基准定位板(1)下方设有分配管垫板(5)，分配管垫板(5)与支撑板(10)之间自上往下设置有气缸定位板(7)、小气缸(8)和上端面连接小气缸(8)底部、下端面连接支撑板(10)的气缸固定板(9)，该小气缸(8)上连有支架杆活动定位销(13)，该支架杆活动定位销(13)穿设于位于气缸定位板(7)上的导套(14)中；所述的支撑板(10)和下底板(11)之间连接一大气缸(12)。2、 根据权利要求1所述的用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位 的夹具，其特征在于所述的EV座基准定位销(4)为两个，小气缸(8)、 支架杆活动定位销(13)、支架杆固定定位销(2)、导套(14)分别有 四个。专利摘要本技术涉及一种用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具。它包括与立板垂直连接的基准定位板、支撑板和下底板；所述的基准定位板上穿设有支架杆固定定位销和EV座基准定位销，并在基准定位板下端面设有支架杆方向限位板；所述的基准定位板下方设有分配管垫板，分配管垫板与支撑板之间设置有气缸定位板、小气缸和上端面连接小气缸底部、下端面连接支撑板的气缸固定板，该小气缸上连有支架杆活动定位销，该支架杆活动定位销穿设于位于气缸定位板上的导套中；所述的支撑板和下底板之间连接一大气缸。它主要解决现有采用单个夹装焊接的方法，不但定位、焊接效率低，而且定位偶然误差大的技术问题，节省时间、节省人力、降低生产成本、提高利润。文档编号B60K15/01GK201380748SQ20092007090公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月22日 优先权日2009年4月22日专利技术者沙溪漭 申请人:上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车燃油分配管装配中支架杆定位的夹具，其特征在于：它包括自上往下与立板（６）垂直连接的基准定位板（１）、支撑板（１０）和下底板（１１）；所述的基准定位板（１）上穿设有支架杆固定定位销（２）和ＥＶ座基准定位销（３），并在基准定位板（１）下端面设有支架杆方向限位板（４）；所述的基准定位板（１）下方设有分配管垫板（５），分配管垫板（５）与支撑板（１０）之间自上往下设置有气缸定位板（７）、小气缸（８）和上端面连接小气缸（８）底部、下端面连接支撑板（１０）的气缸固定板（９），该小气缸（８）上连有支架杆活动定位销（１３），该支架杆活动定位销（１３）穿设于位于气缸定位板（７）上的导套（１４）中；所述的支撑板（１０）和下底板（１１）之间连接一大气缸（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沙溪漭，
申请(专利权)人：上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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