一种基于交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法技术

本发明专利技术公开了一种基于交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法，基于以经济价值作为量纲标准化处理交通因素和环境因素的思路，构建考虑环境因素的道路阻抗函数以此进行交通分配，得到满足尾气排放和噪声污染约束条件的路网中各路段的交通量，通过将模型的分析结果与传统的未考虑环境因素的道路阻抗函数的分析结果进行对比，分析为了达到降低交通环境负面影响而所需调整的路段交通量，建立了适合我国的交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法，克服了现有交通规划技术未考虑交通环境负面影响的缺陷和不足，从而促进交通环境可持续发展。发展。发展。

【技术实现步骤摘要】
一种基于交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法


[0001]本专利技术属于城市交通环境保护
，运用交通网络流理论，提出一种基于交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的快速发展，城市路网密度与汽车保有量逐年上升，随之带来的交通问题(交通拥堵、停车困难等)、环境污染问题(噪声、尾气排放等)日益严重，已经严重影响城市居民的身心健康，逐渐受到人们的广泛关注。制定合理、科学的城市交通规划与交通政策对于缓解交通问题、降低交通环境污染具有重要意义。
[0003]由于目前广泛使用的交通分配技术并未充分考虑道路环境因素，因此其交通分配结果并不能有效解决目前交通环境污染严重的现状。减少交通环境污染对人民的影响，合理调节出行路径是关键。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：针对现阶段交通分配技术缺乏充分考虑道路环境因素的影响，本专利技术的目的是提供一种考虑一种基于交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法，通过建立考虑交通噪声和交通尾气排放的交通网络分析模型，从合理调节居民私家车出行路径选择的角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于交通环境动态路阻约束的结构路网优化方法，包括如下几个步骤：步骤1：建立抽象的交通网络：从起点r到讫点s之间有多条不同路径，每条路径有若干条起终点相互连接的路段组成，已知起讫点rs之间的交通出行总流量。步骤2：建立通行时间费用函数：为了构建通行时间与交通噪声和交通尾气排放之间的内在关系，需要对三者进行货币化统一量纲，如(1)和(2)所示建立路段通行时间货币化；通行时间费用函数如(3)所示。行时间费用函数如(3)所示。θ(t)＝ρ1t
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(3)式中，t代表路段通行时间，单位为分钟；T0为路段交通量为零时路段的行驶时间，单位为分钟；q为路段机动车交通量，单位为辆/小时；C为路段的实际通行能力，单位为辆/小时；α、β为参数；Pop为所在区域或城市总人口，为定值；T为人均每天工作时长，为定值；D为人均每周工作天数，为定值；W为人均每年工作周数，为定值；GDP为该区域或城市的生产总值，为定值。步骤3：建立道路噪声费用函数：与步骤2相同需建立道路噪声污染费用函数，如(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈润生，李楠，王海波，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：