本实用新型专利技术属于机械冷加工技术领域，尤其涉及一种凸轮轴修理装置，包括作业台，作业台上设有相对设置的伸缩式顶尖结构和旋转式顶尖结构，伸缩式顶尖结构包括支座本体、活塞顶杆、安装在活塞顶杆端部的活塞顶尖以及用于驱动活塞顶杆在支座本体内做伸缩运动的伸缩机构，活塞顶杆和支座本体之间还设有用于限制轴向行程和限制周向位移的限位机构；旋转式顶尖结构包括尾座本体、转动安装在尾座本体上的转杆、安装在转杆端部的伞齿顶尖以及用于驱动转杆在尾座本体内转动的旋转机构；活塞顶尖和伞齿顶尖均为圆台型顶尖。本实用新型专利技术可实现工件自动夹紧，自动旋转，且旋转速度可调，以便解决工件手工修理时同轴度不良问题，提高工作效率，降低作业难度。降低作业难度。降低作业难度。
【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴修理装置
[0001]本技术属于机械冷加工
，尤其涉及一种凸轮轴修理装置。
技术介绍
[0002]凸轮轴手工修理装置主要用于汽车发动机凸轮轴制造过程中的不良工件修理，使用该装置以前主要存在以下问题：
[0003]凸轮轴混流自动生产线生产凸轮轴20800台/月，工件加工过程中不可避免会产生机械手夹伤工件、砂轮磨削划伤工件、磨床止振器轴径划伤工件，工件搬运工程中产生的磕碰伤等不良工件，但工件又达不到报废程度，这样的不良工件平均每月产出率为0.6％,20800
×
0.6％＝125件/月。
[0004]不良工件出现时，需要对工件进行手工修理，但同时要保证工件圆度和直线度，其中圆度精度要求为：∮41
±
0.008mm，直线度精度要求为：0.005mm以内，不论工件圆度或直线度超差，都会导致工件直接报废，每月经济损失，150元(凸轮单价)
×
125件＝18750元/月。
[0005]目前的作业方法：当不良工件产生时，两名作业者相互配合，其中一人将工件竖立在平台上，以平台上的圆形销与工件中心孔配合进行定位，同时保持工件基本稳定，另一人用抛光带对凸轮轴划伤部位进行修理。由于工件不能自由旋转而且稳定性较差，经常造成凸轮轴圆度或直线度超差，直接导致工件报废。
[0006]通过上述分析可知，现有的手工修理方法存在着不良率高、生产效率低，作业难度大等问题，因此，设计一种能够解决以上问题的凸轮轴修理装置是本领域亟待解决的技术问题。
技术内容
[0007]本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种能够解决工件手工修理时同轴度不良问题，提高工作效率，降低作业难度的凸轮轴修理装置。
[0008]本技术为解决这一问题所采取的技术方案是：
[0009]一种凸轮轴修理装置，包括作业台，所述作业台上设有相对设置的伸缩式顶尖结构和旋转式顶尖结构，其中：
[0010]所述伸缩式顶尖结构包括支座本体、活塞顶杆、安装在活塞顶杆端部的活塞顶尖以及用于驱动活塞顶杆在支座本体内做伸缩运动的伸缩机构，所述活塞顶杆和支座本体之间还设有用于限制轴向行程和限制周向位移的限位机构；
[0011]所述旋转式顶尖结构包括尾座本体、转动安装在尾座本体上的转杆、安装在转杆端部的伞齿顶尖以及用于驱动转杆在尾座本体内转动的旋转机构；
[0012]所述活塞顶尖和伞齿顶尖均为圆台型顶尖且两者的中轴线相互重合，所述伞齿顶尖的圆台面上成型有伞齿形面。
[0013]优选的，所述凸轮轴包括中空的圆柱状轴体以及锁紧在圆柱状轴体上的多个凸轮凸角组件，所述凸轮轴的两端分别成型有锥形面。
[0014]进一步优选的，所述作业台上安装有平行导轨，所述支座本体、和/或尾座本体滑动装配在平行导轨上并通过螺栓组与平行导轨相锁定。
[0015]进一步优选的，所述伸缩机构包括装配在支座本体上的气压缸、双向阀以及气动开关，所述活塞顶杆远离活塞顶尖的一端与气压缸的活塞杆相连。
[0016]进一步优选的，所述限位机构包括：
[0017]键槽结构，其开设在活塞顶杆的外壁上并沿活塞顶杆的轴向延伸，所述键槽结构的两端分别用于限制活塞顶杆回缩的最大行程和活塞顶杆外伸的最大行程；
[0018]顶丝结构，其一端安装在支座本体上，另一端伸入到键槽结构内部，所述顶丝结构的中轴线与键槽结构的中轴线相互垂直。
[0019]进一步优选的，所述支座本体的外部罩设有防护罩，所述防护罩面向旋转式顶尖结构的一侧开设有防护孔位，所述防护孔位的宽度尺寸略大于活塞顶杆和活塞顶尖的直径尺寸。
[0020]进一步优选的，所述防护罩上均匀分布有散热孔。
[0021]进一步优选的，所述活塞顶尖和伞齿顶尖的尺寸大小不一。
[0022]进一步优选的，所述转杆通过轴承与尾座本体转动连接。
[0023]进一步优选的，所述旋转机构包括装配在作业台上的伺服电机，所述转杆远离伞齿顶尖的一端通过联轴器与伺服电机的电机轴相连。
[0024]进一步优选的，所述活塞顶尖为一体式结构，所述伞齿顶尖为一体式结构。
[0025]进一步优选的，所述活塞顶尖为组装式结构，所述伞齿顶尖为组装式结构，所述活塞顶杆、伞齿顶尖均包括装配于一体的顶尖部和顶尾部。
[0026]进一步优选的，所述顶尖部上设有花键的凸柱，所述顶尾部上开设有供凸柱适配插装的装配孔，所述顶尖部和顶尾部之间通过锁紧结构相互锁紧。
[0027]进一步优选的，所述作业台包括用于安装平行导轨的台面和用于支撑台面的台体，所述台体内形成有抽屉腔，所述抽屉腔内安装有抽屉，所述台面上呈矩阵式开设有与抽屉腔相连通的功能孔。
[0028]本技术具有的优点和积极效果是：
[0029]1.本技术可实现工件自动夹紧，自动旋转，且旋转速度可调，以便解决工件手工修理时同轴度不良问题，提高工作效率，降低作业难度。
[0030]2.本技术中，利用活塞顶尖和伞齿顶尖对凸轮轴进行夹紧，使凸轮轴与两个顶尖同轴并进行旋转，能够大幅降低凸轮轴的加工不良品，降低成本，提高手工修理效率，使作业更加轻松。
[0031]3.本技术中，由于伞齿顶尖的圆台面上成型有伞齿形面，而活塞顶尖的圆台面为光滑面，使得伞齿顶尖可带动凸轮轴随伞齿顶尖并以活塞顶尖为支撑做平稳的转动，从而实现凸轮轴与两个顶尖同轴并进行旋转。
[0032]4.本技术中，活塞顶杆和支座本体之间还设有用于限制轴向行程和限制周向位移的限位机构，一方面可以控制活塞顶杆外伸和回缩的行程，另一方面可以防止活塞顶尖随凸轮轴进行转动，为凸轮轴提供更加稳定的支撑。
[0033]5.本技术中，将活塞顶尖和伞齿顶尖设计为圆台形，相较于锥形的顶尖结构，一方面可以节约凸轮轴装夹空间，能够与多种尺寸的锥形面适配，更容易实现夹紧；另一方
面，防止工人误碰时受伤，提高顶尖使用的安全性。
附图说明
[0034]以下将结合附图和实施例来对本技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本技术范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
[0035]图1是实施例1中凸轮轴修理装置与凸轮轴装配状态下的结构示意图；
[0036]图2是图1的主视图；
[0037]图3是图1的俯视图；
[0038]图4是图3中拆除凸轮轴装配状态下的结构示意图；
[0039]图5是实施例1中凸轮轴修理装置与凸轮轴分离状态下的结构示意图一；
[0040]图6是图5的半剖结构示意图；
[0041]图7是图1的爆炸图；
[0042]图8是实施例1中凸轮轴修理装置与凸轮轴分离状态下的结构示意图二；
[0043]图9是图8的半剖结构示意图；
[0044]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴修理装置，包括作业台，其特征在于：所述作业台上设有相对设置的伸缩式顶尖结构和旋转式顶尖结构，其中：所述伸缩式顶尖结构包括支座本体、活塞顶杆、安装在活塞顶杆端部的活塞顶尖以及用于驱动活塞顶杆在支座本体内做伸缩运动的伸缩机构，所述活塞顶杆和支座本体之间还设有用于限制轴向行程和限制周向位移的限位机构；所述旋转式顶尖结构包括尾座本体、转动安装在尾座本体上的转杆、安装在转杆端部的伞齿顶尖以及用于驱动转杆在尾座本体内转动的旋转机构；所述活塞顶尖和伞齿顶尖均为圆台型顶尖且两者的中轴线相互重合，所述伞齿顶尖的圆台面上成型有伞齿形面。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴修理装置，其特征在于：所述凸轮轴包括中空的圆柱状轴体以及锁紧在圆柱状轴体上的多个凸轮凸角组件，所述凸轮轴的两端分别成型有锥形面。3.根据权利要求2所述的一种凸轮轴修理装置，其特征在于：所述作业台上安装有平行导轨，所述支座本体、和/或尾座本体滑动装配在平行导轨上并通过螺栓组与平行导轨相锁定。4.根据权利要求3所述的一种凸轮轴修理装置，其特征在于：所述伸缩机构包括装配在支座本体上的气压缸、双向阀以及气动开关，所述活塞顶杆远离活塞顶尖的一端与气压缸的活塞杆相连。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：修景润，
申请(专利权)人：一汽丰田发动机长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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