固体火箭发动机封头顶点测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，包括固定基准支架和测量滑动机构；固定基准支架与发动机前裙端面贴合；测量滑动机构为L型结构，包括相互垂直的标尺段和定位段；标尺段上设有标尺，固定基准支架套于标尺段外部；标尺段相对于固定基准支架的滑动带动定位段与发动机封头顶点接触；根据定位段与发动机封头最高点接触时固定基准支架在标尺上的位置得到发动机封头顶点与发动机前裙端面之间的距离。本实用新型专利技术能够准确获取发动机封头顶点与前裙端面的距离，测量结果稳定可靠，重复性高。重复性高。重复性高。

【技术实现步骤摘要】
固体火箭发动机封头顶点测试工装


[0001]本技术属于固体火箭发动机总装总测领域，具体涉及一种用于某固体火箭发动机弧形高点与平面距离测试工装。

技术介绍

[0002]常规发动机封头最前端为安装附件均会有开口端面，工艺要求测量开口端面与前裙端面的距离，选用高精度测量仪器获取被测端面空间点。某些产品前封头呈半球形，封头部位无开口端面，工艺要求测量封头最高点与产品前裙端面的距离；现阶段通过肉眼识别结合触摸的方式获取半球型封头最高点，将两根水平尺分别靠在最高点和筒段侧面形成直角，使用卷尺测量最高点与前裙端面的距离，操作过程数据稳定性差，同时操作人员难以保障最高点位置贴合性和操作标准性，存在较大质量隐患。高精度测量仪器一般为接触式测量设备，接触式测量难以定位最高位置，存在质量隐患。对于该型号产品，封头最高处的突出高度关乎后期产品整机装配，封头突出超差会占用产品其他附件的空间位置，造成总体装配无法进行，所以快速准确测量封头最高点突出数据至关重要。
[0003]发动机封头顶点测试工作采用肉眼观测及手工触摸方式配合水平尺及卷尺进行测量，现有测量方式存在质量隐患，需要设计一套适用工装满足发动机封头最高点距前裙端面距离测试需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，解决了采用现有肉眼观测及手工触摸方式进行发动机封头顶点测试存在质量隐患的技术问题，本技术能够准确获取发动机封头顶点与前裙端面的距离，测量结果稳定可靠，重复性高。
[0005]为实现上述技术目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，包括固定基准支架和测量滑动机构；
[0007]固定基准支架与发动机前裙端面贴合；
[0008]测量滑动机构为L型结构，包括相互垂直的标尺段和定位段；标尺段上设有标尺，固定基准支架套于标尺段外部；
[0009]标尺段相对于固定基准支架的滑动带动定位段与发动机封头顶点接触；根据定位段与发动机封头最高点接触时固定基准支架在标尺上的位置得到发动机封头顶点与发动机前裙端面之间的距离。
[0010]进一步的，还包括铷磁铁；
[0011]铷磁铁设于固定基准支架内部，固定基准支架与发动机前裙端面贴合时，通过铷磁铁实现固定基准支架在发动机上的固定吸附。
[0012]进一步的，还包括锁紧螺栓；
[0013]固定基准支架侧面设有螺栓孔，锁紧螺栓安装于所述螺栓孔中，锁紧螺栓旋转至
一端与测量滑动机构的标尺段接触时，实现固定基准支架与滑动板相对运动的锁定。
[0014]进一步的，固定基准支架的外表面包括用于贴合发动机筒体的弧形面和用于贴合发动机前裙端面的定位面，所述定位面为与弧形面垂直的平面。
[0015]进一步的，固定基准支架为台阶结构，台阶结构中小端的外表面为用于贴合发动机筒体的弧形面，大端的外表面为用于贴合发动机前裙端面的定位面，铷磁铁设于大端内部。
[0016]进一步的，标尺段的横截面为矩形，固定基准支架内部设有与标尺段横截面相匹配的矩形通孔。
[0017]进一步的，标尺段平行发动机轴向，标尺段相对于固定基准支架的滑动方向为平行发动机轴向远离封头。
[0018]进一步的，标尺段和定位段均为扁条形；
[0019]锁紧螺栓为M4螺栓。
[0020]进一步的，标尺段和定位段的宽度为发动机筒体直径的1/7～1/10。
[0021]进一步的，固定基准支架的弧形面的凸起方向与贴合处发动机筒体的凸起方向相反；
[0022]固定基准支架的弧形面与发动机筒体为线性贴合。
[0023]本技术与现有技术相比具有如下至少一种有益效果：
[0024](1)本技术创造性的提出一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，能够准确获取发动机封头顶点与前裙端面的距离，测量结果稳定可靠，重复性高；
[0025](2)本技术测量工装镶嵌铷磁铁且固定基准支架与发动机筒体线性贴合，测量工装在紧密吸附于产品筒体上的同时，准确无误的贴合产品测量基准端面，保证了该测量工装在产品上的稳固安装，确保测量基准的准确无误；
[0026](3)本技术工装定位准确可靠，测量结果准确度高，采用本技术所述工装可以通过标尺直接进行读数，数据结果的形成不存在多个量具的转接，数据清晰可靠，无质量隐患；
[0027](4)本技术工装实体可用于同类型多直径产品封头最高顶点距前裙端面距离测量。
附图说明
[0028]图1是本技术固体火箭发动机封头顶点测试工装结构示意图，其中(a)是主视图，图(b)是俯视图；
[0029]图2是本技术固定基准支架；其中，图(a)是主视图，图(b)是左视图，图(c)是俯视图，图(d)是A向图；
[0030]图3是本技术铷磁铁示意图；其中，图(a)是主视图，图(b)是左视图，图(c)是俯视图；
[0031]图4是本技术固定螺栓示意图；
[0032]图5是本技术测量滑动机构；其中，图(a)是主视图，图(b)是左视图，图(c)是俯视图。
[0033]图6是本技术工装与使用示意图；
[0034]图中，1
‑
固定基准支架，2
‑
铷磁铁，3
‑
锁紧螺栓，4
‑
测量滑动机构，5
‑
发动机筒体，6
‑
发动机前裙端面，7
‑
发动机封头。
具体实施方式
[0035]下面通过对本技术进行详细说明，本技术的特点和优点将随着这些说明而变得更为清楚、明确。
[0036]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0037]本技术解决了发动机封头顶点(最高点)定位及距离尺寸测量基准定位的难题。以发动机前裙端面作为测量基准面，设计工装贴合产品端面并连接测量滑动机构，工装设计铷磁铁吸附结构，通过基准面与产品裙端面对齐安装，操作测量滑动机构运动，触碰封头凸起最高位置，读取测量滑动机构数据，满足测量工艺需求。
[0038]本技术为一种用于固体火箭发动机半球形封头最高点距发动机前裙端面距离测试工装，在一种具体的实施方式中，其结构包括；固定基准支架1、铷磁铁2、锁紧螺栓3、测量滑动机构4。
[0039]其中固定基准支架1、铷磁铁2、锁紧螺栓3进行安装，以固定基准支架1为基础，将铷磁铁2安装于相应在卡槽中，将固定螺栓3安装在固定基准支架1的M4螺纹孔中，实现固定基准支架1的完整稳固安装。测量滑动机构4为L型，将测量滑动机构4有刻度的一侧(标尺段)，穿入固定基准支架1预留的方孔中，通过移动测量滑动机构4来完成发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，其特征在于，包括固定基准支架(1)和测量滑动机构(4)；固定基准支架(1)与发动机前裙端面贴合；测量滑动机构(4)为L型结构，包括相互垂直的标尺段和定位段；标尺段上设有标尺，固定基准支架(1)套于标尺段外部；标尺段相对于固定基准支架(1)的滑动带动定位段与发动机封头顶点接触；根据定位段与发动机封头最高点接触时固定基准支架(1)在标尺上的位置得到发动机封头顶点与发动机前裙端面之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，其特征在于，还包括铷磁铁(2)；铷磁铁(2)设于固定基准支架(1)内部，固定基准支架(1)与发动机前裙端面贴合时，通过铷磁铁(2)实现固定基准支架(1)在发动机上的固定吸附。3.根据权利要求2所述的一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，其特征在于，还包括锁紧螺栓(3)；固定基准支架(1)侧面设有螺栓孔，锁紧螺栓(3)安装于所述螺栓孔中，锁紧螺栓(3)旋转至一端与测量滑动机构(4)的标尺段接触时，实现固定基准支架(1)与滑动板相对运动的锁定。4.根据权利要求2所述的一种固体火箭发动机封头顶点测试工装，其特征在于，固定基准支架(1)的外表面包括用于贴合发动机筒体的弧形面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青青，杜庚艺，程坤，王飞，张凯，张利刚，刘辰玥，张瑾，
申请(专利权)人：西安航天化学动力有限公司，
类型：新型
国别省市：