一种集装箱墙板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种集装箱墙板结构，涉及集装箱墙板技术领域，包括彩钢瓦，所述彩钢瓦的下端设置有二号端方管，所述彩钢瓦的一侧设置有二号侧方管，所述二号端方管的上端开设有内滑动槽，所述内滑动槽的内部滑动连接有一号连接板，所述二号端方管的下端中部贯穿开设有一号螺纹孔。本实用新型专利技术通过一号连接板与二号连接板的设置，可在彩钢瓦的大小不完全符合集装箱墙板尺寸时，可通过转动一号螺栓与二号螺栓，调整一号连接板与二号连接板的位置，从而使得二号连接板与一号连接板与彩钢瓦之间接触，随后可直接焊接即可进行使用，从而无需对彩钢瓦进行再次裁切等工序，增加对集装箱墙板的生产效率，同时能够降低对彩钢瓦的损耗。同时能够降低对彩钢瓦的损耗。同时能够降低对彩钢瓦的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱墙板结构


[0001]本技术涉及集装箱墙板
，尤其涉及一种集装箱墙板结构。

技术介绍

[0002]集装箱运输是国际贸易货物多式联运过程中的重要运输方式。由于集装箱运输具有标准化高、密封性好，破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点，大大提高了货物运输的安全和效率。
[0003]现有技术中，如中国专利CN218143478U公开了一种集装箱墙板结构，包括左框条、左调节板条、单元板条、右调节板条、右框条、龙骨木条，所述左调节板条滑动套接在左框条内，所述右调节板条滑动套接在右框条内，所述左调节板条和右调节板条分别与单元板条卡接连接。
[0004]但现有技术中，集装箱墙板的组成是通过彩钢瓦与金属方管进行焊接安装，而在进行生产时，由于集装箱的尺寸各不相同，从而在一整块彩钢瓦在分切时，会有一些边角料被切割废弃，即使是安装尺寸进行成产，切割时也会容易有偏差，从而在焊接组装时，难免会有尺寸偏差的情况，而尺寸较长时，需要进行切割，使得生产效率降低，而尺寸较短时，多为是进行更换，将该彩钢瓦与小尺寸的集装箱进行安装，同时还是需要进行切割再安装，或者由老师傅进行强行焊接补充，使得安装难度较大，不便于使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在集装箱墙板的组成是通过彩钢瓦与金属方管进行焊接安装，而在进行生产时，由于集装箱的尺寸各不相同，从而在一整块彩钢瓦在分切时，会有一些边角料被切割废弃，即使是安装尺寸进行成产，切割时也会容易有偏差，从而在焊接组装时，难免会有尺寸偏差的情况，而尺寸较长时，需要进行切割，使得生产效率降低，而尺寸较短时，多为是进行更换，将该彩钢瓦与小尺寸的集装箱进行安装，同时还是需要进行切割再安装，或者由老师傅进行强行焊接补充，使得安装难度较大，不便于使用的问题，而提出的一种集装箱墙板结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种集装箱墙板结构，包括彩钢瓦，所述彩钢瓦的下端设置有二号端方管，所述彩钢瓦的一侧设置有二号侧方管，所述二号端方管的上端开设有内滑动槽，所述内滑动槽的内部滑动连接有一号连接板，所述二号端方管的下端中部贯穿开设有一号螺纹孔，所述一号螺纹孔的内部螺纹连接有一号螺栓，所述二号侧方管的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有二号连接板，所述二号侧方管的一侧中部开设有二号螺纹孔，所述二号螺纹孔的内部螺纹连接有二号螺栓。
[0007]优选的，所述二号连接板一侧的两端均固定连接有限位侧板，所述彩钢瓦的另一侧固定连接有一号侧方管。
[0008]优选的，所述一号连接板下端的两侧均固定连接有滑动侧板。
[0009]优选的，所述彩钢瓦的上端焊接有一号端方管，所述彩钢瓦的另一侧焊接有彩钢瓦。
[0010]优选的，所述一号端方管与二号端方管的两侧均卡接设置有侧挡块。
[0011]优选的，所述二号端方管两端侧挡块的一侧均固定连接有限位卡块，所述滑动侧板与限位卡块滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013]1、本技术中，通过一号连接板与二号连接板的设置，可在彩钢瓦的大小不完全符合集装箱墙板尺寸时，可通过转动一号螺栓与二号螺栓，调整一号连接板与二号连接板的位置，从而使得二号连接板与一号连接板与彩钢瓦之间接触，随后可直接焊接即可进行使用，从而无需对彩钢瓦进行再次裁切等工序，增加对集装箱墙板的生产效率，同时能够降低对彩钢瓦的损耗。
[0014]2、本技术中，通过滑动侧板与限位侧板的设置，用于对一号连接板的侧面进行支撑，使得一号连接板与二号连接板能够正常移动，从而方便安装，通过限位卡块的设置，用于对滑动侧板的两侧进行限制，从而保证一号连接板能够上下移动，防止一号连接板在移动时出现偏移。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种集装箱墙板结构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种集装箱墙板结构的爆炸结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种集装箱墙板结构中二号端方管与一号连接板之间连接结构爆炸示意图；
[0018]图4为本技术提出一种集装箱墙板结构中二号侧方管与二号连接板的连接结构爆炸示意图。
[0019]图例说明：1、彩钢瓦；2、一号侧方管；3、一号端方管；4、二号端方管；5、二号侧方管；6、一号螺栓；7、二号螺栓；8、一号连接板；9、侧挡块；10、限位卡块；11、内滑动槽；12、一号螺纹孔；13、滑动侧板；14、限位滑槽；15、二号螺纹孔；16、二号连接板；17、限位侧板。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1－图4所示，本技术提供了一种集装箱墙板结构，包括彩钢瓦1，彩钢瓦1的下端设置有二号端方管4，彩钢瓦1的一侧设置有二号侧方管5，二号端方管4的上端开设有内滑动槽11，内滑动槽11的内部滑动连接有一号连接板8，二号端方管4的下端中部贯穿开设有一号螺纹孔12，一号螺纹孔12的内部螺纹连接有一号螺栓6，二号侧方管5的一侧开设有限位滑槽14，限位滑槽14的内部滑动连接有二号连接板16，二号侧方管5的一
侧中部开设有二号螺纹孔15，二号螺纹孔15的内部螺纹连接有二号螺栓7。
[0023]下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，通过一号连接板8与二号连接板16的设置，可在彩钢瓦1的大小不完全符合集装箱墙板尺寸时，可通过转动一号螺栓6与二号螺栓7，调整一号连接板8与二号连接板16的位置，从而使得二号连接板16与一号连接板8与彩钢瓦1之间接触，随后可直接焊接即可进行使用，从而无需对彩钢瓦1进行再次裁切等工序，增加对集装箱墙板的生产效率，同时能够降低对彩钢瓦1的损耗。
[0024]实施例2，如图1－图4所示，二号连接板16一侧的两端均固定连接有限位侧板17，彩钢瓦1的另一侧固定连接有一号侧方管2，一号连接板8下端的两侧均固定连接有滑动侧板13，彩钢瓦1的上端焊接有一号端方管3，彩钢瓦1的另一侧焊接有彩钢瓦1，一号端方管3与二号端方管4的两侧均卡接设置有侧挡块9，二号端方管4两端侧挡块9的一侧均固定连接有限位卡块10，滑动侧板13与限位卡块10滑动连接。
[0025]其整个实施例达到的效果为，通过滑动侧板13与限位侧板17的设置，用于对一号连接板8的侧面进行支撑，使得一号连接板8与二号连接板16能够正常移动，从而方便安装，通过限位卡块10的设置，用于对滑动侧板13的两侧进行限制，从而保证一号连接板8能够上下移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱墙板结构，包括彩钢瓦(1)，其特征在于：所述彩钢瓦(1)的下端设置有二号端方管(4)，所述彩钢瓦(1)的一侧设置有二号侧方管(5)，所述二号端方管(4)的上端开设有内滑动槽(11)，所述内滑动槽(11)的内部滑动连接有一号连接板(8)，所述二号端方管(4)的下端中部贯穿开设有一号螺纹孔(12)，所述一号螺纹孔(12)的内部螺纹连接有一号螺栓(6)，所述二号侧方管(5)的一侧开设有限位滑槽(14)，所述限位滑槽(14)的内部滑动连接有二号连接板(16)，所述二号侧方管(5)的一侧中部开设有二号螺纹孔(15)，所述二号螺纹孔(15)的内部螺纹连接有二号螺栓(7)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱墙板结构，其特征在于：所述二号连接板(16)一侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶庆斌，李祥超，刘艳青，
申请(专利权)人：青岛雷悦新能源环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：