车辆设计方案的评价方法、评价设备以及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种车辆设计方案的评价方法、车辆设计方案的评价设备以及存储介质。其中，该方法包括：获取设计方案中驱动轴的设计类型；确定所述设计类型对应的车辆发动时的横向力；根据所述横向力和预设对应关系确定所述车辆的第一横向振动值，所述预设对应关系为预先设置的所述车辆发动时横向力与横向振动值之间的对应关系；根据所述第一横向振动值确定所述设计方案的评价结果。本发明专利技术旨在提高车辆的开发效率。的开发效率。的开发效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆设计方案的评价方法、评价设备以及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及车辆设计方案的评价方法、车辆设计方案的评价设备和存储介质。

技术介绍

[0002]车辆由静止全油门加速时，传动系统传递动力时会引起车身横向抖动，基于此，车辆设计过程中大多需要对驱动轴的选型对车辆横向抖动的影响进行分析评价，以达到最优设计。目前，在驱动轴选型的过程中，一般需要将所有备选类型的驱动轴安装在车辆上进行整车测试，然而这样的方式导致开发效率低下。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆设计方案的评价方法、车辆设计方案的评价设备以及存储介质，旨在提高车辆的开发效率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆设计方案的评价方法，所述车辆设计方案的评价方法包括以下步骤：
[0005]获取设计方案中驱动轴的设计类型；
[0006]确定所述设计类型对应的车辆发动时的横向力；
[0007]根据所述横向力和预设对应关系确定所述车辆的第一横向振动值，所述预设对应关系为预先设置的所述车辆发动时横向力与横向振动值之间的对应关系；
[0008]根据所述第一横向振动值确定所述设计方案的评价结果。
[0009]可选地，所述确定所述设计类型对应的车辆发动时的横向力的步骤包括：
[0010]获取所述车辆发动时驱动相关的预设车辆参数以及所述设计类型对应的驱动轴的预设结构参数，并根据所述设计类型获取所述驱动轴的驱动扭矩、驱动角度与横向力之间的第一对应关系；
[0011]根据所述预设车辆参数和所述预设结构参数确定所述驱动轴的第一角度值和第一扭矩值；
[0012]根据所述第一对应关系、所述第一角度值以及所述第一扭矩值确定所述横向力。
[0013]可选地，所述获取设计方案中驱动轴的设计类型的步骤之前，还包括：
[0014]检测多个不同类型的参考驱动轴分别对应的参考车辆的测试数据组，获得多个测试数据组；
[0015]根据所述多个测试数据组确定所述预设对应关系；
[0016]其中，所述测试数据组包括测试横向力和第二横向振动值，所述测试横向力为根据对应类型的所述参考驱动轴的台架横向力试验数据确定，所述第二横向振动值为对应类型的所述参考驱动轴安装于所述参考车辆上时检测所得。
[0017]可选地，检测多个不同类型的参考驱动轴分别对应的所述测试横向力的步骤包括：
[0018]通过台架横向力试验检测每个所述类型的所述参考驱动轴的驱动扭矩、驱动角度与横向力之间的第二对应关系，采集所述参考车辆发动时驱动相关的车辆参数和所述参考驱动轴的结构特征参数；
[0019]根据所述车辆参数和所述结构特征参数确定所述参考车辆发动时所述参考驱动轴对应的第二角度值和第二扭矩值；
[0020]根据每个所述类型的第二对应关系及对应的所述第二角度值和所述第二扭矩值确定每个所述类型对应的所述测试横向力。
[0021]可选地，每个所述类型对应的所述参考驱动轴的数量多于一个，同一所述类型中不同所述参考驱动轴用于所述参考车辆不同位置的传动，所述根据每个所述类型的第二对应关系及对应的所述第二角度值和所述第二扭矩值确定每个所述类型对应的所述测试横向力的步骤包括：
[0022]根据每个所述类型的第二对应关系及对应的所述第二角度值与所述第二扭矩值确定对应的所述类型中每个所述参考驱动轴的子测试横向力；
[0023]确定每个所述类型对应的所有所述子测试横向力的合力为对应类型的所述测试横向力。
[0024]可选地，所述根据所述车辆参数和所述结构特征参数确定所述参考车辆发动时所述参考驱动轴对应的第二角度值和第二扭矩值的步骤包括：
[0025]根据所述车辆参数和所述结构特征参数确定所述参考车辆发动时所述参考驱动轴沿竖直方向的位移幅值，根据所述位移幅值确定所述第二角度值；
[0026]根据所述车辆参数确定所述第二扭矩值。
[0027]可选地，所述检测每个所述类型的所述参考驱动轴的驱动扭矩、驱动角度与横向力之间的第二对应关系的步骤包括：
[0028]当每个类型的所述参考驱动轴以预设转速转动时，以多个不同的驱动参数控制所述参考驱动轴的运行状态并分别检测对应的横向力值，获得对应的多个横向力值，所述驱动参数包括驱动扭矩和驱动角度；
[0029]根据多个所述驱动参数及对应的所述多个横向力值，对应确定每个所述类型的所述第二对应关系。
[0030]可选地，检测多个不同类型的参考驱动轴分别对应的所述第二横向振动值的步骤包括：
[0031]在每个所述类型对应的参考驱动轴安装于所述参考车辆且所述参考车辆处于全油门发动状态下，在多个预设时长内分别检测所述参考车辆的检测数据，所述检测数据包括多个加速度和所述参考车辆在横向的多个振动值；
[0032]确定每个所述检测数据内所述多个加速度中的最大加速度，并确定所述最大加速度在对应的所述多个振动值中同一时刻检测的振动值为第一参考振动值；
[0033]根据每个所述类型对应的多个所述第一参考振动值确定对应所述第二横向振动值。
[0034]可选地，所述根据每个所述类型对应的多个所述第一参考振动值确定对应所述第二横向振动值的步骤包括：
[0035]确定每个所述类型对应的多个所述第一参考振动值的平均值和方差；
[0036]根据每个所述类型对应的所述平均值和方差确定对应所述第二横向振动值。
[0037]可选地，所述检测数据还包括所述参考驱动轴的扭矩数据、所述参考车辆的车速数据以及所述参考车辆的轮速数据，所述确定每个所述检测数据内所述多个加速度中的最大加速度的步骤之后，还包括：
[0038]确定所述最大加速度在对应的所述扭矩数据中同一时刻检测的扭矩，确定所述最大加速度在对应的所述车速数据中同一时刻检测的车速，确定所述最大加速度在对应的所述轮速数据中同一时刻检测的轮速；
[0039]当所述扭矩、所述车速以及所述轮速均小于或等于对应的预设临界值时，执行所述确定所述最大加速度在对应的所述多个振动值中同一时刻检测的振动值为第一参考振动值的步骤。
[0040]可选地，所述根据所述多个测试数据组确定所述预设对应关系的步骤包括：
[0041]根据所述多个测试数据组拟合得到所述车辆的横向力与振动值之间的参考对应关系；
[0042]调整所述参考对应关系获得满足所述预设条件的对应关系作为所述预设对应关系；
[0043]其中，定义每个所述测试数据组中测试横向力在所述预设对应关系中对应的振动值为第二参考振动值，所述预设条件包括每个所述测试数据组中第一横向振动值均小于或等于对应的第二参考振动值。
[0044]可选地，所述根据所述第一横向振动值确定所述设计方案的评价结果的步骤包括：
[0045]当所述第一横向振动值大于目标振动值时，确定所述评价结果为所述设计方案不可行；
[0046]当所述第一横向振动值小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆设计方案的评价方法，其特征在于，所述车辆设计方案的评价方法包括以下步骤：获取设计方案中驱动轴的设计类型；确定所述设计类型对应的车辆发动时的横向力；根据所述横向力和预设对应关系确定所述车辆的第一横向振动值，所述预设对应关系为预先设置的所述车辆发动时横向力与横向振动值之间的对应关系；根据所述第一横向振动值确定所述设计方案的评价结果。2.如权利要求1所述的车辆设计方案的评价方法，其特征在于，所述确定所述设计类型对应的车辆发动时的横向力的步骤包括：获取所述车辆发动时驱动相关的预设车辆参数以及所述设计类型对应的驱动轴的预设结构参数，并根据所述设计类型获取所述驱动轴的驱动扭矩、驱动角度与横向力之间的第一对应关系；根据所述预设车辆参数和所述预设结构参数确定所述驱动轴的第一角度值和第一扭矩值；根据所述第一对应关系、所述第一角度值以及所述第一扭矩值确定所述横向力。3.如权利要求1所述的车辆设计方案的评价方法，其特征在于，所述获取设计方案中驱动轴的设计类型的步骤之前，还包括：检测多个不同类型的参考驱动轴分别对应的参考车辆的测试数据组，获得多个测试数据组；根据所述多个测试数据组确定所述预设对应关系；其中，所述测试横向力为根据对应类型的所述参考驱动轴的台架横向力试验数据确定，所述第二横向振动值为对应类型的所述参考驱动轴安装于所述参考车辆上时检测所得。4.如权利要求3所述的车辆设计方案的评价方法，其特征在于，检测多个不同类型的参考驱动轴分别对应的所述测试横向力的步骤包括：通过台架横向力试验检测每个所述类型的所述参考驱动轴的驱动扭矩、驱动角度与横向力之间的第二对应关系，采集所述参考车辆发动时驱动相关的车辆参数和所述参考驱动轴的结构特征参数；根据所述车辆参数和所述结构特征参数确定所述参考车辆发动时所述参考驱动轴对应的第二角度值和第二扭矩值；根据每个所述类型的第二对应关系及对应的所述第二角度值和所述第二扭矩值确定每个所述类型对应的所述测试横向力。5.如权利要求4所述的车辆设计方案的评价方法，其特征在于，每个所述类型对应的所述参考驱动轴的数量多于一个，同一所述类型中不同所述参考驱动轴用于所述参考车辆不同位置的传动，所述根据每个所述类型的第二对应关系及对应的所述第二角度值和所述第二扭矩值确定每个所述类型对应的所述测试横向力的步骤包括：根据每个所述类型的第二对应关系及对应的所述第二角度值与所述第二扭矩值确定对应的所述类型中每个所述参考驱动轴的子测试横向力；确定每个所述类型对应的所有所述子测试横向力的合力为对应类型的所述测试横向
力。6.如权利要求4所述的车辆设计方案的评价方法，其特征在于，所述根据所述车辆参数和所述结构特征参数确定所述参考车辆发动时所述参考驱动轴对应的第二角度值和第二扭矩值的步骤包括：根据所述车辆参数和所述结构特征参数确定所述参考车辆发动时所述参考驱动轴沿竖直方向的位移幅值，根据所述位移幅值确定所述第二角度值；根据所述车辆参数确定所述第二扭矩值。7.如权利要求4所述的车辆设计方案的评价方法，其特征在于，所述检测每个所述类型的所述参考驱动轴的驱动扭矩、驱动角度与横向力之间的第二对应关系的步骤包括：当每个类型的所述参考驱动轴以预设转速转动时，以多个不同的驱动参数控制所述参考驱动轴的运行状态并分别检测对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康宁，赵旭，黄海明，李明华，张吉忠，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：