一种汽车生产车间的液压控制系统技术方案

本发明专利技术涉及液压系统技术领域，具体为一种汽车生产车间的液压控制系统，包括支撑框架，所述支撑框架的内部嵌装有驱动电机，且支撑框架的外壁开设有滑槽，所述驱动电机的动力输出端连接有螺纹杆，且螺纹杆的外部套设有滑块。本发明专利技术通过驱动电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆经贯穿孔穿入滑块，便于带动滑块沿支撑框架滑动，从而使滑块带动移动臂沿滑槽进行滑动，通过移动臂带动支撑机构移动不同的位置，从而适用于不同尺寸和长度的汽车并保持稳定性，滑块顶端穿出支撑框架并焊接限位板，通过限位板便于提高移动臂的承载力，移动臂底端设有贴合板，套设支撑框架轴向外部，便于带动移动臂稳定滑动。定滑动。定滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产车间的液压控制系统


[0001]本专利技术涉及液压系统
，具体为一种汽车生产车间的液压控制系统。

技术介绍

[0002]在汽车生产车间中，除了机械臂等加工设备，还会通过液压控制系统为基础的液压支撑装置，来抬起汽车使汽车抬升，便于工作人员对汽车底盘的零件进行组装、调试等，提高汽车加工生产的效率。
[0003]如公开号为CN211338678U的液压平衡支撑控制系统，包括油箱、液压缸和油泵，所述油箱和液压缸分别与油泵的两个端口连接，且油箱的一侧外壁上安装有控制器，所述油泵与控制器电性连接，所述油泵的出口端连接有出油管，所述出油管上通过三通连接有分向导管和多向导管，所述分向导管位于多向导管的一侧，且分向导管和多向导管上分别安装有第三电磁阀和单向阀，本专利技术回油管、第一电磁阀和弹簧，在进行回油操作时，利用弹簧的回弹作用使得液压缸和支撑结构产生回缩驱使，而同时利用第一电磁阀的导通，使得回油管与液压缸之间又形成导通，从而保证回缩操作能顺利完成。
[0004]综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的液压系统，在支撑汽车时，不能根据汽车的大小和本身来进行支撑，从而可能造成倾斜的情况，从而影响加工甚至造成危险，为此，我们提供了一种汽车生产车间的液压控制系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车生产车间的液压控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述的技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车生产车间的液压控制系统，包括支撑框架，所述支撑框架的内部嵌装有驱动电机，且支撑框架的外壁开设有滑槽，所述驱动电机的动力输出端连接有螺纹杆，且螺纹杆的外部套设有滑块，所述滑块的内部开设有贯穿孔，且滑块的顶端固定有限位板，所述滑块的一侧设置有移动臂，且移动臂的另一侧连接有贴合板。
[0008]优选的，所述螺纹杆通过贯穿孔贯穿至滑块的内部，且螺纹杆与贯穿孔螺纹连接。
[0009]优选的，所述移动臂通过滑块与支撑框架之间构成滑动结构，且滑块与限位板焊接连接。
[0010]优选的，所述移动臂的内部嵌装有液压杆，且液压杆的动力输出端连接有液压臂，所述液压臂的底端固定有衔接板，且衔接板的下方设置有支撑板，所述液压臂的内部开设有安置槽，且安置槽的内壁嵌装有液压缸，所述液压缸的动力输出端连接有托载板，且托载板的上方设置有垫块。
[0011]优选的，所述液压臂通过液压杆与移动臂之间构成滑动结构，且液压臂与衔接板焊接连接。
[0012]优选的，所述液压臂通过衔接板与支撑板之间构成滑动结构，且支撑板与贴合板
焊接连接。
[0013]优选的，所述托载板通过液压缸与安置槽之间构成滑动结构，且托载板与垫块粘合连接。
[0014]上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0015]同时，通过以上技术方案，本专利技术至少具备以下有益效果：
[0016]本专利技术通过驱动电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆经贯穿孔穿入滑块，便于带动滑块沿支撑框架滑动，从而使滑块带动移动臂沿滑槽进行滑动，通过移动臂带动支撑机构移动不同的位置，从而适用于不同尺寸和长度的汽车并保持稳定性，滑块顶端穿出支撑框架并焊接限位板，通过限位板便于提高移动臂的承载力，移动臂底端设有贴合板，套设支撑框架轴向外部，便于带动移动臂稳定滑动。
[0017]本专利技术通过液压杆推动液压臂带动支撑机构接近汽车，液压臂底端焊接的衔接板，通过液压杆在支撑板上滑动，同时支撑板焊接在贴合板一侧，便于提高液压臂的承载力，保证托载汽车时的稳定性。
[0018]本专利技术液压臂通过开设的安置槽，固定和支撑液压缸，通过液压缸和托载板组成支撑机构，便于通过托载板托载汽车底盘进行升高，从而进行组装和加工等，托载板设有垫块，避免划伤汽车地盘。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术剖面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术液压杆结构示意图；
[0022]图4为本专利技术液压缸结构示意图。
[0023]图中：1、支撑框架；2、驱动电机；3、螺纹杆；4、移动臂；5、滑块；6、贯穿孔；7、滑槽；8、限位板；9、贴合板；10、液压臂；11、液压杆；12、支撑板；13、衔接板；14、安置槽；15、液压缸；16、托载板；17、垫块。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]实施案例一
[0026]如附图1和图2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车生产车间的液压控制系统，包括支撑框架1，支撑框架1的内部嵌装有驱动电机2，支撑框架1的外壁开设有滑槽7，驱动电机2的动力输出端连接有螺纹杆3，螺纹杆3的外部套设有滑块5，滑块5的内部开设有贯穿孔6，滑块5的顶端固定有限位板8，滑块5的一侧设置有移动臂4，移动臂4的另一侧连接有贴合板9，螺纹杆3通过贯穿孔6贯穿至滑块5的内部，螺纹杆3与贯穿孔6螺纹连接，移动臂4通过滑块5与支撑框架1之间构成滑动结构，滑块5与限位板8焊接连接，通过驱动电机2工作带动螺纹杆3转动，螺纹杆3经贯穿孔6穿入滑块5，便于带动滑块5沿支撑框架1滑动，从而使
滑块5带动移动臂4沿滑槽7进行滑动，通过移动臂4带动支撑机构移动不同的位置，从而适用于不同尺寸和长度的汽车并保持稳定性，滑块5顶端穿出支撑框架1并焊接限位板8，通过限位板8便于提高移动臂4的承载力，移动臂4底端设有贴合板9，套设支撑框架1轴向外部，便于带动移动臂4稳定滑动。
[0027]实施例二
[0028]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0029]如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，移动臂4的内部嵌装有液压杆11，液压杆11的动力输出端连接有液压臂10，液压臂10的底端固定有衔接板13，衔接板13的下方设置有支撑板12，液压臂10通过液压杆11与移动臂4之间构成滑动结构，液压臂10与衔接板13焊接连接，液压臂10通过衔接板13与支撑板12之间构成滑动结构，支撑板12与贴合板9焊接连接，通过液压杆11推动液压臂10带动支撑机构接近汽车，液压臂10底端焊接的衔接板13，通过液压杆11在支撑板12上滑动，同时支撑板12焊接在贴合板9一侧，便于提高液压臂10的承载力，保证托载汽车时的稳定性。
[0030]如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，液压臂10的内部开设有安置槽14，安置槽14的内壁嵌装有液压缸15，液压缸15的动力输出端连接有托载板16，托载板16的上方设置有垫块17，托载板16通过液压缸15与安置槽14之间构成滑动结构，托载板16与垫块17粘合连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产车间的液压控制系统，其特征在于，包括支撑框架(1)，所述支撑框架(1)的内部嵌装有驱动电机(2)，且支撑框架(1)的外壁开设有滑槽(7)，所述驱动电机(2)的动力输出端连接有螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)的外部套设有滑块(5)，所述滑块(5)的内部开设有贯穿孔(6)，且滑块(5)的顶端固定有限位板(8)，所述滑块(5)的一侧设置有移动臂(4)，且移动臂(4)的另一侧连接有贴合板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产车间的液压控制系统，其特征在于，所述螺纹杆(3)通过贯穿孔(6)贯穿至滑块(5)的内部，且螺纹杆(3)与贯穿孔(6)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车生产车间的液压控制系统，其特征在于，所述移动臂(4)通过滑块(5)与支撑框架(1)之间构成滑动结构，且滑块(5)与限位板(8)焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车生产车间的液压控制系统，其特征在于，所述移动臂(4)的内部嵌装有液压杆(11)，且液压杆(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月凡，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：