本实用新型专利技术公开了一种用于机动车维修的悬挂装置，涉及机动车维修悬挂技术领域，具体为一种用于机动车维修的悬挂装置，包括两个立柱，立柱外侧壁中部设置有控制举升组件，控制举升组件的底部设置有导线，两个立柱底部内侧固定安装有底盖板，两个立柱内侧壁顶部固定安装有液压推杆，液压推杆的一端安装有举升柱，举升柱的一侧底部固定安装有连接座，连接座两端一侧固定安装有托臂锁紧组件。该一种用于机动车维修的悬挂装置，通过托臂锁紧组件、第一举升臂、第二举升臂、举升座、U型座等结构的设置，修理汽车时，将第二举升臂缩至最短，转动第一举升臂至同一侧后，将汽车驶入立柱中心位置，调整第一举升臂和连接件的位置。调整第一举升臂和连接件的位置。调整第一举升臂和连接件的位置。
【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车维修的悬挂装置
[0001]本技术涉及机动车维修悬挂
，具体为一种用于机动车维修的悬挂装置。
技术介绍
[0002]随着生活质量的提高，人们越来越不满足物质上的需求，开始追求精神需求，由于出行费用较高这就导致了越来越多的人选择购买汽车出行，随着汽车使用的频繁，汽车经常出现托底的问题。
[0003]常见的汽车维修时维修人员使用千斤顶或者使用双举升机将汽车托起后，维修人员在汽车底部进行维修，但其在实际使用过程中极易出现车主技术不过硬或者维修人员操作失误，双举升机举起汽车后，汽车左右两端偏差较大导致汽车晃动，大大增加了车辆从举升机上侧翻下来造成人员伤亡的概率，为此我们提出了一种用于机动车维修的悬挂装置。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于机动车维修的悬挂装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于机动车维修的悬挂装置包括两个立柱，所述立柱外侧壁中部设置有控制举升组件，所述控制举升组件的底部设置有导线，两个所述立柱底部内侧固定安装有底盖板，两个所述立柱内侧壁顶部固定安装有液压推杆，所述液压推杆的一端安装有举升柱，所述举升柱的一侧底部固定安装有连接座，所述连接座两端一侧固定安装有托臂锁紧组件，所述连接座两端另一侧螺纹连接有第一举升臂，两个所述第一举升臂一端面均固定安装有第二举升臂，两个所述第二举升臂内侧均固定安装有U型座，两个所述第二举升臂一端上表面上均螺纹连接有举升座，两个所述U型座中部活动安装有连接件，两个所述连接件的一端螺纹连接有同一个举升座。
[0008]可选的，所述立柱外侧壁中部设置的控制举升组件包括控制单元，所述控制单元一侧上端设置有举升按钮，所述控制单元中部固定安装有手动卸荷阀，所述控制单元下端固定安装有泵站，所述控制单元另一侧上端固定安装有固定座。
[0009]可选的，所述连接座两端一侧固定安装的托臂锁紧组件包括锁紧外壳，所述锁紧外壳内侧壁中部设置的第二齿轮，所述第二齿轮中部设置有固定杆，所述固定杆底部一端固定安装有卡板。
[0010]可选的，所述锁紧外壳中部内侧壁两端开设有上卡槽且所述上卡槽的高度低于所述第二齿轮的高度，所述锁紧外壳底部内侧壁两端开设有下卡槽，所述卡板上表面两端均设置有与所述上卡槽相适配的卡块，所述卡板下表面两端均设置有与所述下卡槽相适配的卡块。
[0011]可选的，两个所述第一举升臂一端上表面均设置有与所述第二齿轮相啮合的第一齿轮，所述锁紧外壳内侧壁一端固定安装有限位柱，所述卡板下表面两端设置有弹簧。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种用于机动车维修的悬挂装置，具备以下有益效果：
[0014]该一种用于机动车维修的悬挂装置，通过托臂锁紧组件、第一举升臂、第二举升臂、举升座、U型座等结构的设置，修理汽车时，将第二举升臂缩至最短，转动第一举升臂至同一侧后，将汽车驶入立柱中心位置，调整第一举升臂和连接件的位置，调整举升座高度至于合适位置后，拉动固定杆卡板卡入上卡槽将第一举升臂进行固定，按动举升按钮车辆上升到一定位置后，晃动车辆检查举升支撑是否合理安全，安全后才可以继续上升，当举升到所需高度后按下手动卸荷阀举升机进入保险状态工作人员才能到汽车下面工作，工作时不能用力推动汽车，修理结束后，拉动托臂保险脱钩钢丝后汽车才能下降，车辆下降到地面后转动第一举升臂至同一侧，将车辆驶出。
附图说明
[0015]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术控制举升组件结构示意图；
[0017]图3为本技术举升托臂结构示意图；
[0018]图4为本技术托臂锁紧组件结构示意图；
[0019]图5为本技术第一齿轮和第二齿轮啮合俯视结构示意图。
[0020]图中：1、立柱；2、控制举升组件；201、控制单元；202、举升按钮；203、手动卸荷阀；204、泵站；205、固定座；3、导线；4、底盖板；5、液压推杆；6、连接座；7、托臂锁紧组件；701、锁紧外壳；702、第二齿轮；703、固定杆；704、卡板；705、上卡槽；706、下卡槽；8、第一举升臂；9、第二举升臂；10、举升座；11、U型座；12、连接件；13、第一齿轮；14、举升柱；15、托臂保险脱钩钢丝，16、限位柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种用于机动车维修的悬挂装置，包括两个立柱1，立柱1外侧壁中部设置有控制举升组件2，控制举升组件2的底部设置有导线3，两个立柱1底部内侧固定安装有底盖板4，导线3的输出端分别穿过底盖板4内部连接在两个立柱1内，两个立柱1内侧壁顶部固定安装有液压推杆5，液压推杆5的一端安装有举升柱14，举升柱14的一侧底部固定安装有连接座6，连接座6两端一侧固定安装有托臂锁紧组件7，连接座6两端另一侧螺纹连接有第一举升臂8，两端第一举升臂8的底部均设置有托臂保险脱钩钢丝15，汽车需要下降时拉动托臂保险脱钩钢丝15可以将固定的保险装置解除方便汽车下降，连接座上表面设置有第一齿轮13，转动轴将第一齿轮13、连接座6和第一举升臂8转动连接在一起，两个第一举升臂8一端面均固定安装有第二举升臂9，两个第二举升
臂9可以在两个第一举升臂8内滑动，两个第二举升臂9内侧均固定安装有U型座11，两个第二举升臂9一端上表面上均螺纹连接有举升座10，两个U型座11中部活动安装有连接件12，两个连接件12的一端螺纹连接有同一个举升座10，两个U型座11上设置有转轴，连接件12上的举升座10可以通过转动连接件12对举升座10的位置进行调节。
[0023]立柱1外侧壁中部设置的控制举升组件2包括控制单元201，控制单元201一侧上端设置有举升按钮202，控制单元201中部固定安装有手动卸荷阀203，控制单元201下端固定安装有泵站204，按动举升按钮202泵站204工作带动液压推杆5进行工作，汽车抬起到一定高度后按下手动卸荷阀203，使托臂置于保险装置上，控制单元201另一侧上端固定安装有固定座205。
[0024]连接座6两端一侧固定安装的托臂锁紧组件7包括锁紧外壳701，如图3所示锁紧外壳701的上表面为开放式，且锁紧外壳701的主视图为梯形，第二齿轮702的高度高于锁紧外壳701一端较矮端面的高度，锁紧外壳701内侧壁中部设置的第二齿轮702，第二齿轮702中部设置有固定杆703，固定杆703底部一端固定安装有卡板704，卡板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车维修的悬挂装置，包括两个立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)外侧壁中部设置有控制举升组件(2)，所述控制举升组件(2)的底部设置有导线(3)，两个所述立柱(1)底部内侧固定安装有底盖板(4)，两个所述立柱(1)内侧壁顶部固定安装有液压推杆(5)，所述液压推杆(5)的一端安装有举升柱(14)，所述举升柱(14)的一侧底部固定安装有连接座(6)，所述连接座(6)两端一侧固定安装有托臂锁紧组件(7)，所述连接座(6)两端另一侧螺纹连接有第一举升臂(8)，两个所述第一举升臂(8)一端面均固定安装有第二举升臂(9)，两个所述第二举升臂(9)内侧均固定安装有U型座(11)，两个所述第二举升臂(9)一端上表面上均螺纹连接有举升座(10)，两个所述U型座(11)中部活动安装有连接件(12)，两个所述连接件(12)的一端螺纹连接有同一个举升座(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车维修的悬挂装置，其特征在于：所述立柱(1)外侧壁中部设置的控制举升组件(2)包括控制单元(201)，所述控制单元(201)一侧上端设置有举升按钮(202)，所述控制单元(201)中部固定安装有手动卸荷阀(203)，所述控制单元(201)下端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：余国良，张大林，
申请(专利权)人：上海兢铭汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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