一种电动车、摩托车毂刹锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及锁具，具体地说一种电动车、摩托车毂刹锁装置，总成外壳的一侧装有联动伸缩装置，所述联动伸缩装置包括方形锁柱、轨道凸轮及锁头，锁头安装在总成外壳一侧设有的空腔内，锁头的内端配合连接轨道凸轮，轨道凸轮外侧表面设有螺旋形轨道，螺旋形轨道配合连接销钉一端，销钉另一端铆接方形锁柱，轮毂锁盘的盘环周边上开设有多个与方形锁柱相配合的方形锁孔；本实用新型专利技术的有益效果：结构新颖，通过在现有电动车毂刹总成内置锁定装置，取代了常规电动车锁具，使锁定装置与毂刹装置结合为一体，同时基本上保持原有的毂刹装置的结构和原理不受影响，锁柱通过配合紧凑的锁芯与联动机构实现滑动，在锁芯锁定情况下还有很好的抗振抗变能力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种电动车、摩托车毂刹锁装置本技术涉及锁具的
，具体地说一种电动车、摩托车毂 刹锁装置。 目前，现有的电动车、摩托车所采用的锁具， 一般都是电动车为配 的锁具(如U型锁、链条锁等)。电动车所采用的这些外锁具都存在 着许多不足之处这些外配的锁具防盗性能差，都裸露在电动车的外面， 而且操作不方便，很容易被盗贼发现很容易被小偷撬开，从而导致电动 车、摩托车经常被偷窃。这给车主带来很大的经济损失和苦恼。另外，专利号为200720069743. X、为电动车毂刹锁装 置的这种毂刹锁结构虽然能解决上述不足，但其依然存在着些不足之处毂刹锁的零部件比较多，结构复杂，使用就了容易出故障，而且制 作成本高。本技术的目的就是要解决上述的不足而提供的一种电动车、摩 托车毂刹锁装置，结构简单、合理、紧凑，防盗性能好，隐蔽性强。为实现上述目的，本技术提出一种电动车、摩托车毂刹锁装置，包括车后轮轴4、车后轮毂l、总成外壳2、毂刹装置及后车架3，车后 轮毂l、总成外壳2依次安装在车轮后轮轴4上，采用固定螺丝5固定 安装在后车架3上，总成外壳2的内腔设有毂刹装置，其特征在于总 成外壳2的一侧装有联动伸縮装置、刹车装置，所述联动伸縮装置包括 方形锁柱IO、锁柱弹簧ll、销钉9、轨道凸轮6及锁头7，锁头安装在总成外壳2—侧设有的空腔内，锁头的内端配合连接轨道凸轮6，轨道 凸轮6外侧表面设有螺旋形轨道13，螺旋形轨道13配合连接销钉9 一 端，销钉9另一端铆接方形锁柱10，方形锁柱的尾部开有孔，孔内装有 锁柱弹簧ll，所述刹车装置为车后轮毂1上的轮毂锁盘15，轮毂锁盘 15的盘环周边上开设有多个与方形锁柱IO相配合的方形锁孔14。所述锁头7的内端面上设有向外延伸的突起，所述轨道凸轮6内开 设有与锁头7的突起造型相衔接的凹形槽12，锁头7的突起插入连接在 凹形槽内。在所述锁头7外围的总成外壳2上装有防尘盖8。本技术使用时，将钥匙插入锁头7当转动钥匙开启锁头7，锁 头7转动带动轨道凸轮6上的螺旋形轨道13转动，推动方形锁柱10上 的销钉在锁柱弹簧U的作用力下沿着轨道凸轮6上的螺旋形轨道13向 内或向外移动，从而达到方形锁柱10伸縮，插入或离开轮毂锁盘15上 的方形锁孔14，既开启锁或关闭锁的目的。本技术的有益效果结构新颖，通过在现有电动车毂刹总成内 置锁定装置，取代了常规电动车锁具，使锁定装置与毂刹装置结合为一 体，同时基本上保持原有的毂刹装置的结构和原理不受影响，锁柱通过 配合紧凑的锁芯与联动机构实现滑动，在锁芯锁定情况下还有很好的抗 振抗变能力，具有结构简单、合理、紧凑，防盗性能好，隐蔽性强，此 外，本技术制作简单，成本低，值的推广应用。 [附图说明]图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖面图；图3为本技术的轨道凸轮的结构示意图；图4为本技术的方形锁柱的结构示意图； 图5为本技术的轮毂锁盘的结构侧剖图； 图6为本技术的轮毂锁盘的正视图。参见图1至图6， 1、车后轮毂；2、外壳总成；3、后车架；4、车 后轮轴；5、螺丝；6、轨道凸轮；7、锁头；8、防尘盖；9、销钉；10、方形锁柱；11、锁柱弹簧；12、凹形槽；13、螺旋形轨道；14、方形锁 孔;15、轮毂锁盘。[具体实施方式]以下结合附图和具体实施方式对本技术作详细描述如图1至图6所示，本技术采用一种电动车、摩托车毂刹锁装 置，包括车后轮轴4、车后轮毂l、总成外壳2、毂刹装置及后车架3; 车后轮毂l、总成外壳2依次安装在车轮后轮轴4上，然后用固定螺丝 5固定安装在后车架3上；总成外壳2内腔设置有毂刹装置，总成外壳 2 —端与后车架3固定连接，总成外壳2的一侧装有联动伸縮装置以及刹车装置，和车后轮毂1上的轮毂锁盘15固定连接在车后轮轴4;所述刹车装置为轮毂锁盘15，其盘环周边上开设有四个或四个以上且尺寸大于方形锁柱10的方形锁孔14;所述的联动伸縮装置包括包括方形锁柱10、锁柱弹簧ll、销钉9、轨道凸轮6及锁头7，锁头安装在总成外壳 2—侧设有的空腔内，锁头7的内端面上设有向外延伸的突起，所述轨 道凸轮6内开设有与锁头7的突起造型相衔接的凹形槽12，锁头7的突 起插入连接在凹形槽内，轨道凸轮6外侧表面设有螺旋形轨道13，螺旋 形轨道13配合连接销钉9一端，销钉9另一端铆接方形锁柱10，方形 锁柱的尾部开有孔，孔内装有锁柱弹簧11。在所述锁头7外围的总成外 壳2上装有防尘盖8。其中毂刹装置均为现有机构，包括刹车杠杆、刹车蹄块、杠杆支轴；当需要制动时，通过把手、刹车钢丝带动刹车杠杆， 拉动与刹车杠杆另一端相连的杠杆支轴，使杠杆支轴向左右涨开刹车蹄块，则置于刹车蹄块外径紧贴轮毂锁盘15内环面达到制动电动车后轮 轴4的目的；放松刹车钢丝，刹车杠杆在拉簧的作用下回复原位，维持 电动车后轮轴4的自由状态。本技术采用在保持原有毂刹装置不变的状态下，以达到制动车后轮轴4的目的。毂刹装置的零部件均装在总成外壳2内，通过电动车 后轮轴4及螺丝5将总成外壳2压紧在车后轮轴4端面上，总成外壳1 另一端通过固定螺丝与后车架3固定连接为一体，既不能转动也不能移 动。钥匙插入锁头7当转动钥匙开启锁头7锁头7转动带动轨道凸轮6 上的螺旋形轨道13转动，推动方形锁柱10下端的销钉在锁柱弹簧11 的作用力下沿着轨道凸轮6上的螺旋形轨道13向内或向外移动，从而 达到方形锁柱10伸縮，插入或离开轮毂锁盘15上的方形锁孔14，既开 启锁或关闭锁的目的。权利要求1、一种电动车、摩托车毂刹锁装置，包括车后轮轴(4)、车后轮毂(1)、总成外壳(2)、毂刹装置及后车架(3)，车后轮毂(1)、总成外壳(2)依次安装在车轮后轮轴(4)上，采用固定螺丝(5)固定安装在后车架(3)上，总成外壳(2)的内腔设有毂刹装置，其特征在于总成外壳(2)的一侧装有联动伸缩装置、刹车装置，所述联动伸缩装置包括方形锁柱(10)、锁柱弹簧(11)、销钉(9)、轨道凸轮(6)及锁头(7)，锁头安装在总成外壳(2)一侧设有的空腔内，锁头的内端配合连接轨道凸轮(6)，轨道凸轮(6)外侧表面设有螺旋形轨道(13)，螺旋形轨道(13)配合连接销钉(9)一端，销钉(9)另一端铆接方形锁柱(10)，方形锁柱的尾部开有孔，孔内装有锁柱弹簧(11)，所述刹车装置为车后轮毂(1)上的轮毂锁盘(15)，轮毂锁盘的盘环周边上开设有多个与方形锁柱(10)相配合的方形锁孔(14)。2、 根据权利要求l所述的一种电动车、摩托车毂刹锁装置，其特征在 于所述锁头(7)的内端面上设有向外延伸的突起，所述轨道凸轮(6) 内开设有与锁头(7)的突起造型相衔接的凹形槽(12)，锁头(7) 的突起插入连接在凹形槽内。3、 根据权利要求l或2所述的一种电动车、摩托车毂刹锁装置，其特 征在于在所述锁头(7)外围的总成外壳(2)上装有防尘盖(8)。专利摘要本技术涉及锁具，具体地说一种电动车、摩托车毂刹锁装置，总成外壳的一侧装有联动伸缩装置，所述联动伸缩装置包括方形锁柱、轨道凸轮及锁头，锁头安装在总成外壳一侧设有的空腔内，锁头的内端配合连接轨道凸轮，轨道凸轮外侧表面设有螺旋形轨道，螺旋形轨道配合连接销钉一端，销钉另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车、摩托车毂刹锁装置，包括车后轮轴（４）、车后轮毂（１）、总成外壳（２）、毂刹装置及后车架（３），车后轮毂（１）、总成外壳（２）依次安装在车轮后轮轴（４）上，采用固定螺丝（５）固定安装在后车架（３）上，总成外壳（２）的内腔设有毂刹装置，其特征在于：总成外壳（２）的一侧装有联动伸缩装置、刹车装置，所述联动伸缩装置包括方形锁柱（１０）、锁柱弹簧（１１）、销钉（９）、轨道凸轮（６）及锁头（７），锁头安装在总成外壳（２）一侧设有的空腔内，锁头的内端配合连接轨道凸轮（６），轨道凸轮（６）外侧表面设有螺旋形轨道（１３），螺旋形轨道（１３）配合连接销钉（９）一端，销钉（９）另一端铆接方形锁柱（１０），方形锁柱的尾部开有孔，孔内装有锁柱弹簧（１１），所述刹车装置为车后轮毂（１）上的轮毂锁盘（１５），轮毂锁盘的盘环周边上开设有多个与方形锁柱（１０）相配合的方形锁孔（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章步兴，
申请(专利权)人：温州市明派车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]