具有倾斜锁栓的制动盘锁制造技术

本发明专利技术涉及一种制动盘锁，其具有锁体，锁体具有第一壳体部分和第二壳体部分，第一壳体部分和第二壳体部分以通常为Ｕ形的布置限定容纳间隙以容纳制动盘。锁栓设置在第一壳体部分处并能够沿封闭方向从脱开位置移动到封闭位置。在封闭位置，锁栓接合在第二壳体部分的接合开口中并封闭容纳间隙。锁栓的封闭方向以不同于９０°的角度相对于锁体的容纳间隙倾斜布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有锁体的制动盘锁，锁体具有第一壳体部分和第二壳体部分，第一 壳体部分和第二壳体部分以通常为U形的布置限定容纳间隙以容纳制动盘。锁栓设置于第 一壳体部分并可沿着封闭方向从脱开位置移动至封闭位置。在封闭位置，锁栓接合在第二 壳体部分的接合开口中并封闭容纳间隙。
技术介绍
这种制动盘锁例如用于对摩托车、踏板摩托车或沙滩车进行保护以防非授权使 用。为此，在停放的车辆的制动盘上应用锁以使制动盘伸入由壳体部分形成的容纳间隙中。 接着，锁栓移动到封闭位置以使锁栓被引导穿过制动盘的开口。从而，锁被捕获于制动盘， 直到锁再次从制动盘脱开才可以使用车辆。锁体上设置有闭锁机构，通过闭锁机构可以选 择性地使锁栓闭锁或解锁。强行打开具有U形结构的制动盘锁的典型强行打开企图包括将凿子锤击到容纳 间隙中并进入制动盘与锁体之间的中间空间。这样，壳体部分的U形布置会分开，并且最后 由锁栓封闭的容纳间隙会打开，从而可将锁从制动盘移除。从文献DE 10 2005 043 926 Al得知上述类型的制动盘锁。为了针对被强行打开 提供改善的安全性，尤其是相对于通过凿子等的作用在壳体部分处分开或撬开，这种锁中 的锁栓即使处于封闭位置也可在第二壳体部分的方向上在第一壳体部分得到可偏移地支 撑。因而，锁栓甚至可以在第二壳体的方向上从正常使用位置进一步移动到其封闭位置，即 移动到移出位置。如果第二壳体部分在相应的强行作用下与锁体的第一壳体部分分开，那 么锁栓可跟随被强行分开的第二壳体部分的运动，并且锁体的容纳间隙继续保持封闭。尽 管这种设计已经在实践中证明了自身，但令人不期望的是，这种制动盘锁的结构和制造是 复杂和/或昂贵的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有针对被强行打开具有提高的安全性的制动盘锁，尤 其是相对于通过凿子等的作用分开或撬开壳体部分，其中，制动盘锁具有简化的构造。而 且，这种制动盘锁还易于操作。该目的通过具有权利要求1的特征的制动盘锁得以实现，具体地，在该制动盘锁 中，锁栓的封闭方向以不同于90°的角度相对于锁体的容纳间隙倾斜布置。在根据本专利技术的制动盘锁中，锁栓的封闭方向并不正交于容纳间隙的延伸方向延 伸，也不正交于制动盘伸入容纳间隙中的延伸平面延伸，而是倾斜(即，倾斜(tilted))于 这种正交布置并倾斜于容纳间隙的延伸方向延伸。因而，锁栓的接合在第二壳体部分中的 端部并不正交而是倾斜于容纳间隙延伸。因此，当强行分开或撬开两个壳体部分时，所述锁 栓端部可以愈加楔紧在第二壳体部分的接合开口中，从而使打开第二壳体部分实质上更难 并且实际上防止了打开第二壳体部分。当发生这种分开或撬开时，如上所述，两个壳体部分在接合开口的区域中并在不同于倾斜布置的轴线方向的方向上彼此分开。因此，针对被强行打开实现了高度安全性，同时可以实现制动盘锁的简单结构。尤 其可以实现所谓自动功能(在下文中会解释)，从而根据本专利技术的制动盘锁还具有易于操 作的特征。关于本专利技术的“倾斜”布置是指相对于参考方向以大于0°且小于90°的角度布 置。关于本专利技术的被称为“锐角”的角度指大于0°且小于45°的角度。根据有利的实施方式，锁栓的封闭方向以60°与80°之间的角度倾斜于容纳间 隙的延伸方向布置。因此，在出现强行打开企图时锁栓端部与相关联的接合开口会特别有 效地进行所述协作，而锁栓仍可顺利地被引导穿过制动盘的开口(具体为通风孔)。所述角 度优选地约为70°。另一优点在于，第二壳体部分的接合开口以基本上形状匹配的方式容纳锁栓。换 言之，第二壳体部分应在周边基本上区域性地围绕被引入接合开口中的锁栓端部。因此， 在发生所述类型的强行打开企图的情况下，也实现了锁栓在第二壳体部分处特别有效的楔紧。进一步优选地，使锁栓至少在锁体的容纳间隙和第二壳体部分的结合开口的区域 中为圆柱形(关于其封闭位置)，即，锁栓以沿纵向轴线的圆形横截面延长(还能提供沿纵 向轴线的变化的横截面)。因此，锁栓可具有特别简单的结构，并且还可将相关联的接合开 口制成为简单的圆柱形孔(并且该孔的轴线根据锁栓的倾斜而倾斜于容纳间隙布置)。根据另一优选实施方式，锁闩可设置在第一壳体部分处并可沿闭锁方向从解锁位 置移动到闭锁位置以将锁栓闭锁在封闭位置。当锁栓的闭锁方向倾斜于锁栓的所述封闭方 向布置时，可以实现第一壳体部分的特别紧凑的结构并因此实现锁体的特别紧凑的结构， 而且可以简单地实现锁柱与锁闩的协作。在此，锁闩的闭锁方向可以倾斜于或平行于锁体 的容纳间隙的延伸方向布置。如上所述，可为制动盘锁提供所谓的自动功能以实现特别简单的操作。为此，锁闩 借助于弹簧在闭锁位置的方向上被偏置，在闭锁位置，锁闩能够将锁栓闭锁在其封闭位置。 因此，可以通过将锁栓从脱开位置移动到封闭位置而自动地将锁栓进行闭锁。为了能够将 锁闩选择性地从闭锁位置移回到解锁位置，在第一壳体部分处设置有锁柱，锁柱可通过相 关联的钥匙被致动并通过驱动装置与锁闩协作。由于在发生强行打开企图的情况下锁栓 楔紧在相关联的接合开口中，因此可以实现这种自动功能而不降低针对被强行打开的安全 性。例如，如从之前所述的文献DE 10 2005 043 926 Al得知的、锁闩绕其纵向轴线转动并 通过附加的抓持突起等与接合开口协作尤其没有必要。锁栓通过另一弹簧在脱开位置的方向上被偏置对该设计而言是优选的。因而，锁 栓通过将锁闩从闭锁位置拉回到解锁位置而自动地移动到脱开位置。附图说明以下参照附图并仅以示例的方式对本专利技术进行描述。图1示出了制动盘锁的部分剖视立体图；图2示出了制动盘锁的部分剖视侧视图；图3示出了制动盘锁的保持圈的放大侧视图。具体实施例方式附图中所示的制动盘锁可固定至摩托车等的制动盘以防止其被非授权使用。为 此，制动盘锁具有由金属制成的锁体11。锁体11包括第一壳体部分13和第二壳体部分15， 第一壳体部分13和第二壳体部分15经由连接部分17彼此连接为一体、并以基本上为U形 的布置限定容纳间隙19以容纳制动盘。容纳间隙19在两个壳体部分13、15之间沿延伸方 向X直线延伸。在第一壳体部分形成有锁栓通道21，锁栓23被支撑为可在锁栓通道21中轴向移 动。锁栓23由金属制成并基本上为圆柱形，S卩，锁栓23沿直线延伸并具有圆形横截面。锁 栓23具有致动帽25，致动帽25在远离第二壳体部15的一端从锁体11伸出。在锁栓23的 这一端，锁栓通道21通过封闭圈27被封闭，封闭圈27在周边围绕锁栓23并通过固位圈29 固定至锁体11。保持圈33在大约一半高度处借助于紧固销固定至锁栓23(也参照根据图3的侧 视图)。围绕锁栓23的第一压缩弹簧35位于锁栓通道21中。第一压缩弹簧32 —方面在 锁栓通道23的底部得到支撑，而另一方面在保持圈33的下侧得到支撑。因而，第一压缩弹 簧35沿脱开位置的方向将锁栓23向与封闭方向Y相反的方向偏置。图1示出了锁栓23的封闭位置，而图2则示出了所述的脱开位置。在封闭位置， 锁栓23朝向第二壳体部分的端部37接合在第二壳体部分15的接合开口 39中。从而，锁 栓23封闭容纳间隙19。接合开口 39是圆柱形的，使得接合开口 39以形状匹配的方式容纳 同样为圆柱形的锁栓端部37。在根据图1的锁栓23的封闭位置，在锁栓端部37本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动盘锁，其具有锁体（１１），所述锁体（１１）具有第一壳体部分（１３）和第二壳体部分（１５），所述第一壳体部分（１３）和第二壳体部分（１５）限定用于容纳制动盘的容纳间隙（１９），其中，锁栓２３设置在所述第一壳体部分（１３）处并能够沿封闭方向（Ｙ）从脱开位置移动到封闭位置，并且所述锁栓（２３）在所述封闭位置接合在所述第二壳体部分（１５）的接合开口（３９）中并封闭所述容纳间隙（１９），其特征在于，所述锁栓（２３）的所述封闭方向（Ｙ）以不同于９０°的角度（α）相对于所述锁体（１１）的所述容纳间隙（１９）倾斜布置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：ABUS奥古斯特布莱梅克索恩有限股份两合公司，香港合发塑胶金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]