锁芯制造技术

本发明专利技术涉及一种用于行李锁的锁芯，该锁芯具有锁芯壳体、锁胆和多个制动栓，锁胆可在锁芯壳体中转动并具有带钥匙插入口的钥匙孔，多个制动栓布置成沿着钥匙孔相对设置的两排，锁芯能够通过关联的内凹钥匙致动，关联的钥匙在相反设置的两个平坦侧面上分别包括设置有内凹的编码部分以及所述邻接编码部分并延伸至钥匙顶端的端部，关联的钥匙具体是ＴＳＡ００６型，至少一排制动栓中的、离钥匙插入口最远的制动栓设置在钥匙孔的、容纳关联的钥匙的无内凹端部的部分中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于行李锁、特别是TSA行李锁的锁芯，其中，可以 通过关联的内凹钥匙致动锁芯。
技术介绍
在2001年9月11日的恐怖袭击后，在美国的机场加强了安全措 施。为了航空旅客的安全，负责的美国安全机关，即交通安全局(TSA) 现在对所有检查过的行李进行筛检。在某些情况下，还会打开行李并 进行手工检查。如果受此影响的行李被锁锁定，那么必须强行打开这 把锁。为了避免破坏性的打开以及因此造成的对相应的锁的毁坏，已经 开发出了可以通过使用关联的专用钥匙致动的TSA锁。由于只有TSA 才有对应的专用钥匙，而且还限定了这种专用钥匙的多个不同的编码 类型，因而TSA锁可以在不毁坏的情况下由TSA打开。相反，TSA仅在无专用钥匙的情况下供应。在交通安全局的互联网网站 (www.tsa.gov/travelers/airtravel/assistant/locks.shtm)上也解释了 TSA锁 的这种操作方式。同时，大量的制造商已经提出了具有机械密码锁的行李锁，这种 行李锁不仅可以通过密码机构打开，还可以通过能够以这种TAS专用 钥匙致动的锁芯打开。例如可将这种锁芯构造成用于具有TSA00本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于行李锁的锁芯，具有锁芯壳体（１１）、锁胆（１３）和多个制动栓（１５，１７），所述锁胆（１３）能够在所述锁芯壳体（１１）中转动并具有带钥匙插入口（１９）的钥匙孔（３７），所述多个制动栓（１５，１７）设置成沿着所述钥匙孔（３７）相对设置的两排，其中，　所述锁芯能够通过关联的内凹钥匙（２５）致动，所述关联的钥匙（２５）在相反设置的两个平坦侧面（２７）上包括设置有内凹（２９，３１）的各自的编码部分（４１，４５）以及邻接所述编码部分并延伸至钥匙顶端（３９）的各自的端部（４ ３，４７），所述关联的钥匙（２５）具体是ＴＳＡ００６型，至少一排制动栓中的、离所述钥匙插入口（１９）最远的制动栓（...

【技术特征摘要】
DE 2008-9-4 102008045739.61.一种用于行李锁的锁芯，具有锁芯壳体(11)、锁胆(13)和多个制动栓(15，17)，所述锁胆(13)能够在所述锁芯壳体(11)中转动并具有带钥匙插入口(19)的钥匙孔(37)，所述多个制动栓(15，17)设置成沿着所述钥匙孔(37)相对设置的两排，其中，所述锁芯能够通过关联的内凹钥匙(25)致动，所述关联的钥匙(25)在相反设置的两个平坦侧面(27)上包括设置有内凹(29，31)的各自的编码部分(41，45)以及邻接所述编码部分并延伸至钥匙顶端(39)的各自的端部(43，47)，所述关联的钥匙(25)具体是TSA006型，至少一排制动栓中的、离所述钥匙插入口(19)最远的制动栓(17′)设置在所述钥匙孔(37)的、容纳所述关联的钥匙(25)的无内凹端部(43，47)的部分中。2. 根据权利要求1所述的锁芯，其中，所述锁胆(13)在容纳所 述钥匙顶端(39)的区域中具有在钥匙插入方向上延伸的多个凸条 (49),凸条(49)凸出到所述钥匙孔(37)中以在所述关联的钥匙(25) 插入所述钥匙孔(37)中时接合到与其互补的所述关联的钥匙(25) 的沟槽(55)中。3. 根据权利要求2所述的锁芯，其中，所述的最远的制动栓(17') 包括具有锁胆弹子轴线的锁胆弹子U9')，所述锁胆弹子轴线贯穿形 成于所述锁胆(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：
申请(专利权)人：ABUS奥古斯特布莱梅克索恩有限股份两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]