本发明专利技术属于收费站领域，具体的说是一种高速公路收费站收卡装置，包括壳体，所述壳体一侧开设进卡口，所述壳体内部设置有传动机构；所述传动机构包括连接块，所述连接块设置有两组，且两组所述连接块与壳体内部靠近进卡口的一侧固定连接，所述连接块内侧转动连接有第一转动轮，所述壳体内部后侧开设有工作槽，所述工作槽内部固定连接有电机，所述电机的输出端与第二转动轮固定连接，所述第一转动轮和第二转动轮外侧套设有传动带，所述第二转动轮远离电机的一端固定连接有第一齿轮；将IC卡从收卡孔中放入，传动机构会自动将放入的IC卡进行内部的移动并且集中收集，这样就不需要人工进行IC卡的收集。IC卡的收集。IC卡的收集。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站收卡装置
[0001]本专利技术涉及收费站领域，具体是一种高速公路收费站收卡装置。
技术介绍
[0002]高速公路的通行往往需要在进站口拿到IC卡，并且在出站收费口将IC卡给予工作人员才可以放行。
[0003]现在高速公路内的出站收费口由于需要司机将进站口的IC卡进行交付，所以往往在收费站内会有轮班的工作人员负责收卡，这样就可以通过IC卡精确记录车辆的实际行驶路径，为跨省通行费计费，避免发生缴费的纠纷。
[0004]但是由于高速公路过往车辆流量大，收费站工作人员对每个司机进行收卡的工作非常繁琐，在节假日的时候可能会导致车辆的拥堵，并且司机与工作人员有一定距离，在司机交付IC卡的时候非常不方便。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，由于高速公路过往车辆流量大，收费站工作人员对每个司机进行收卡的工作非常繁琐，在节假日的时候可能会导致车辆的拥堵，并且司机与工作人员有一定距离，在司机交付IC卡的时候非常不方便的问题，本专利技术提出一种高速公路收费站收卡装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种高速公路收费站收卡装置，包括壳体，所述壳体一侧开设进卡口，所述壳体内部设置有传动机构；
[0007]所述传动机构包括连接块，所述连接块设置有两组，且两组所述连接块与壳体内部靠近进卡口的一侧固定连接，所述连接块内侧转动连接有第一转动轮，所述壳体内部后侧开设有工作槽，所述工作槽内部固定连接有电机，所述电机的输出端与第二转动轮固定连接，所述第一转动轮和第二转动轮外侧套设有传动带，所述第二转动轮远离电机的一端固定连接有第一齿轮。
[0008]优选的，所述壳体内部靠近进卡口的一侧固定连接有连接板，所述连接板外侧转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述第二齿轮前部固定连接有套杆，所述套杆外侧套设有转动装置，所述套杆顶端固定连接有圆板，所述转动装置靠近连接板的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱与连接板转动连接，所述壳体内部远离工作槽的一侧固定连接有固定块，所述固定块与空心柱固定连接，所述空心柱内部套设有移动柱，所述移动柱一端固定连接有挡块。
[0009]优选的，所述移动柱远离挡块一端的底部开设有齿条，所述转动装置顶端开设有齿条，所述转动装置与移动柱啮合。
[0010]优选的，所述移动柱靠近齿条的一端顶部固定连接有活动柱，所述活动柱底端固定连接有空心块，所述空心块内部固定连接有导向块，所述空心块底端滑动连接有梯形柱，所述梯形柱顶端两侧固定连接有导向柱，所述导向柱顶端贯穿导向块与挡片固定连接，所
述导向柱外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端与梯形柱与导向柱固定连接，所述传动带靠近第二转动轮的一端顶部设置有斜板，所述斜板的一端与连接板固定连接。
[0011]优选的，所述壳体内部远离出卡口的一侧固定连接有收卡槽，所述壳体内部靠近工作槽的一侧固定连接有斜槽，所述斜槽的顶端与传动带的一端相对齐，所述斜槽的底端与收卡槽的顶端一侧相对齐。
[0012]优选的，所述壳体靠近收卡槽的外侧开设有收卡孔，所述收卡孔与收卡槽相贯穿，所述收卡孔的外部一侧设置有门板，且所述门板与壳体铰接，所述门板一侧开设有固定孔，所述收卡孔外部远离门板的一侧设置有固定机构，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱内部设置有插销，所示固定柱顶端开设移动槽，插销外侧固定连接有受力板，所述受力板贯穿移动槽。
[0013]本专利技术的有益之处在于：
[0014]1.本专利技术通过传动机构的结构设计,实现了装置可以自动将放入的IC卡进行移动收集的功能，解决了由于高速公路过往车辆流量大，收费站工作人员对每个司机进行收卡的工作非常繁琐，在节假日的时候可能会导致车辆的拥堵，并且司机与工作人员有一定距离，在司机交付IC卡的时候非常不方便的问题；
[0015]2.本专利技术通过固定机构的结构设计,实现了可以从壳体外侧打开集中收集IC卡的收卡槽的功能，解决了当IC卡收集到一定数量时，可以方便快捷地将装置内部的IC卡拿出，防止装置内部IC卡过多导致装置故障的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的内部拆分立体的结构示意图；
[0018]图2为实施例一的传动机构正面立体的结构示意图；
[0019]图3为实施例一的传动机构背面立体的结构示意图；
[0020]图4为实施例一的图3中A处局部放大的结构示意图；
[0021]图5为实施例一的传动机构连接板拆卸立体的结构示意图；
[0022]图6为实施例一的空心块内部立体的结构示意图；
[0023]图7为实施例一的侧面拆分立体的结构示意图；
[0024]图8为实施例一的图7中B处局部放大的结构示意图；
[0025]图9为实施例二的拉手位置的结构示意图。
[0026]图中：1、壳体；2、进卡口；3、连接块；4、第一转动轮；5、工作槽；6、电机；7、第二转动轮；8、传动带；9、第一齿轮；10、连接板；11、第二齿轮；12、套杆；13、转动装置；14、圆板；15、连接柱；16、固定块；17、空心柱；18、移动柱；19、挡块；20、活动柱；21、空心块；22、导向块；23、梯形柱；24、导向柱；25、挡片；26、弹簧；27、斜板；28、收卡槽；29、斜槽；30、收卡孔；31、门板；32、固定孔；33、固定柱；34、插销；35、移动槽；36、受力板；100、拉手。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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图8所示，一种高速公路收费站收卡装置，包括壳体1，所述壳体1一侧开设进卡口2，所述壳体1内部设置有传动机构；
[0030]所述传动机构包括连接块3，所述连接块3设置有两组，且两组所述连接块3与壳体1内部靠近进卡口2的一侧固定连接，所述连接块3内侧转动连接有第一转动轮4，所述壳体1内部后侧开设有工作槽5，所述工作槽5内部固定连接有电机6，所述电机6的输出端与第二转动轮7固定连接，所述第一转动轮4和第二转动轮7外侧套设有传动带8，所述第二转动轮7远离电机6的一端固定连接有第一齿轮9；
[0031]工作时，当IC卡从进卡口2进入时，电机6开启可以带动第一转动轮4、第二转动轮7和传动带8一同运动，在IC卡与传动带8的摩擦力足够的时候，传动带8会一同带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站收卡装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)一侧开设进卡口(2)，其特征在于：所述壳体(1)内部设置有传动机构；所述传动机构包括连接块(3)，所述连接块(3)设置有两组，且两组所述连接块(3)与壳体(1)内部靠近进卡口(2)的一侧固定连接，所述连接块(3)内侧转动连接有第一转动轮(4)，所述壳体(1)内部后侧开设有工作槽(5)，所述工作槽(5)内部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端与第二转动轮(7)固定连接，所述第一转动轮(4)和第二转动轮(7)外侧套设有传动带(8)，所述第二转动轮(7)远离电机(6)的一端固定连接有第一齿轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站收卡装置，其特征在于：所述壳体(1)内部靠近进卡口(2)的一侧固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)外侧转动连接有第二齿轮(11)，所述第一齿轮(9)和第二齿轮(11)啮合，所述第二齿轮(11)前部固定连接有套杆(12)，所述套杆(12)外侧套设有转动装置(13)，所述套杆(12)顶端固定连接有圆板(14)，所述转动装置(13)靠近连接板(10)的一侧固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)与连接板(10)转动连接，所述壳体(1)内部远离工作槽(5)的一侧固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)与空心柱(17)固定连接，所述空心柱(17)内部套设有移动柱(18)，所述移动柱(18)一端固定连接有挡块(19)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站收卡装置，其特征在于：所述移动柱(18)远离挡块(19)一端的底部开设有齿条，所述转动装置(13)顶端开设有齿条，所述转动装置(13)与移动柱(18)啮合。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙幼军，尹蔚峰，盛奔宇，
申请(专利权)人：江苏交控数字交通研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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