本发明专利技术涉及车辆尾气处理技术领域，提出了一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管，尾气排放管的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘，固定盘上开设有多个安装口，多个安装口内均安装有粉尘过滤网，多个固定盘上均开设有第一转孔，多个第一转孔内连接有第一转杆，第一转杆上套设有多个固定环，固定环上连接有多个连接板，连接板上连接有清理刷，清理刷远离连接板的一端与粉尘过滤网接触，第一转杆上固定套设有第一齿轮，尾气排放管上连接有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间转动连接有第二转杆，该装置通过多层粉尘过滤网对尾气进行再次过滤，同时通过内部清理刷对粉尘过滤网进行清理，以提高粉尘过滤网的过滤效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾气排放减耗装置
[0001]本专利技术涉及车辆尾气处理
，具体的，涉及一种车辆尾气排放减耗装置。
技术介绍
[0002]汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。
[0003]为了降低汽车尾气带来的污染，通过安装三元催化器对排放的尾气进行处理，在处理后进行排出，但汽车尾气中还包含细颗粒物，如颗粒物物质。这些颗粒物是由发动机燃烧过程中的燃料和机油的燃烧产生的，以及来自刹车磨损、轮胎磨损和道路尘埃等。这些颗粒物不仅对人体健康有害，特别是对呼吸系统和心血管系统造成损害，还能引发雾霾，降低空气质量。
[0004]经检索，专利公开号为CN218392766U的一种新型汽车尾气处理装置，其大致描述为，包括尾气处理器，尾气处理器的一端固定连接有进气管，尾气处理器的另一端固定连接有输气管，尾气处理器的外表面固定连接有多个第一卡箍和第二卡箍，多个第一卡箍的两端均固定连接有连接块，连接块的两侧均滑动连接有卡块，卡块的相邻侧固定连接有弹簧，多个第二卡箍的两端均设置有连接孔。
[0005]上述的现有技术方案通过按压卡块，可以将卡块压进连接块的内部，拉动第一卡箍，可以将尾气处理器分开方便对其内部进行清洗和维修，将连接块插入连接孔内后松开卡块，在弹簧的作用下可以将卡块插入卡槽内，实现了尾气处理装置的方便拆卸和组装，但是零件经过长期的拆卸易导致连接处松动，导致密封性较差，影响使用寿命，且使用便捷性较低。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆尾气排放减耗装置，以解决
技术介绍
中提出的现有技术的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管，所述尾气排放管的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘，所述固定盘上开设有多个安装口，多个安装口内均固定安装有粉尘过滤网，多个所述固定盘上均开设有第一转孔，多个第一转孔内转动连接有第一转杆，第一转杆上固定套设有多个固定环，固定环上固定连接有多个连接板，连接板上连接有清理刷，所述清理刷远离连接板的一端与粉尘过滤网接触，所述第一转杆上固定套设有第一齿轮，所述尾气排放管上固定连接有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间转动连接有第二转杆，第二转杆上固定套设有第二齿轮和第三齿轮，所述尾气排放管上开设有避位口，所述第二齿轮通过避位口与第一
齿轮相啮合，所述尾气排放管上安装有电机，电机的输出端贯穿第二安装板连接有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮相啮合，所述尾气排放管上套设有第五齿轮，第五齿轮与尾气排放管转动连接，第五齿轮与第四齿轮相啮合，所述尾气排放管上安装有排料机构，排料机构与尾气排放管连通。
[0010]通过采用上述技术方案，以通过多层粉尘过滤网对尾气中的细颗粒物进行过滤，以进一步的净化尾气中的有害物质，同时通过电机带动第四齿轮转动，以使第四齿轮与第三齿轮配合带动第二齿轮转动，使第二齿轮与第一齿轮转动带动第一转杆转动，以便于第一转杆通过多个连接板带动清理刷转动，以通过清理刷对粉尘过滤网上的颗粒物进行清理，以提高粉尘过滤网的使用时间和使用寿命，以降低需对粉尘过滤网进行拆卸清理的问题，提高使用便捷性和实用性。
[0011]优选的，所述排料机构包括杂质处理管，杂质处理管和尾气排放管上均开设有连接口，两个连接口通过连接管固定连接，所述杂质处理管上固定连接有第一密封挡板和第二密封挡板，第一密封挡板上开设有第二转孔，第二转孔内转动连接有第三转杆，第三转杆延伸至杂质处理管内与第二密封挡板转动连接，所述第三转杆上固定焊接有螺旋叶片，所述第三转杆远离杂质处理管的一端固定连接有第六齿轮，第六齿轮与第五齿轮相啮合。
[0012]通过采用上述技术方案，通过电机带动第四齿轮转动，以使第四齿轮通过第五齿轮带动第六齿轮转动，使第六齿轮通过第三转杆带动螺旋叶片转动，通过螺旋叶片转动将清理下的颗粒排出装置，以实现自动清理的问题，提高使用便捷性。
[0013]优选的，所述尾气排放管上固定连接有固定套管，固定套管上固定套设有耐高温软管，所述固定套管上固定连接有多个45#碳素结构钢固定管，45#碳素结构钢固定管内滑动配合有45#碳素结构钢调节块，45#碳素结构钢调节块上固定连接有螺杆，螺杆的另一端贯穿固定套管，所述螺杆与固定套管螺纹连接，所述45#碳素结构钢调节块的顶端开设有调节槽。
[0014]通过采用上述技术方案，以通过将耐高温软管套设至排气口处，通过现有的卡箍将耐高温软管进行固定，同时通过转动45#碳素结构钢调节块，以使45#碳素结构钢调节块带动螺杆转动，通过多个螺杆对装置进一步的紧固。
[0015]优选的，还包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳和第二防护壳上开设有多个安装孔，所述第一防护壳和第二防护壳通过螺栓贯穿安装孔相连接，所述尾气排放管位置第一防护壳和第二防护壳之间，所述第一壳体和第二壳体上均连接有隔热密封垫。
[0016]通过采用上述技术方案，以通过第一防护壳和第二防护壳的配合对电机等零件进行防护，防止灰尘进入影响工作效果的问题，同时通过设置隔热密封垫，以增加第一防护壳和第二防护壳的连接密封性。
[0017]优选的，所述第一壳体和第二壳体上均开设有多个散热孔，所述第一壳体和第二壳体内均安装有防尘网。
[0018]通过采用上述技术方案，以通过散热孔对尾气和电机中的热量排出，同时通过防尘网对外界的灰尘进行拦截。
[0019]优选的，所尾气排放管的内侧壁固定连接有连接环，连接环上固定连接有多个定位杆。
[0020]通过采用上述技术方案，以通过排气口移动至定位杆处，通过多个定位杆进行中
心定位，以便于对装置进行固定。
[0021]优选的，所述第一齿轮上开设有多个通气口。
[0022]通过采用上述技术方案，以便于尾气通过通气口排出。
[0023]优选的，所述第二密封挡板上开设有排料口，排料口上固定连接有延长管，延长管的另一端贯穿第一壳体和第二壳体。
[0024]通过采用上述技术方案，以便于通过排料口和延长管进行排料。
[0025]优选的，所述45#碳素结构钢固定管上卡接有防尘盖。
[0026]通过采用上述技术方案，以通过防尘盖对45#碳素结构钢固定管内进行防尘。
[0027]优选的，所述尾气排放管远离固定套管的一端固定连接有尾管。
[0028]通过采用上述技术方案，以通过尾管进行降噪，同时降低外界杂物进入装置。
[0029](三)有益效果
[0030]与现有技术相比，本专利技术提供了一种车辆尾气排放减耗装置，具备以下
[0031]有益效果：
[0032]1.该车辆尾气排放减耗装置，通过多层粉尘过滤网对尾气中的细颗粒物进行过滤，以进一步的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气排放减耗装置，包括尾气排放管(1)，其特征在于：所述尾气排放管(1)的内侧壁均匀固定连接有多个固定盘(2)，所述固定盘(2)上开设有多个安装口，多个安装口内均固定安装有粉尘过滤网(3)，多个所述固定盘(2)上均开设有第一转孔，多个第一转孔内转动连接有第一转杆(4)，第一转杆(4)上固定套设有多个固定环(5)，固定环(5)上固定连接有多个连接板(6)，连接板(6)上连接有清理刷(7)，所述清理刷(7)远离连接板(6)的一端与粉尘过滤网(3)接触，所述第一转杆(4)上固定套设有第一齿轮(8)，所述尾气排放管(1)上固定连接有第一安装板(9)和第二安装板(10)，第一安装板(9)和第二安装板(10)之间转动连接有第二转杆(11)，第二转杆(11)上固定套设有第二齿轮(12)和第三齿轮(13)，所述尾气排放管(1)上开设有避位口，所述第二齿轮(12)通过避位口与第一齿轮(8)相啮合，所述尾气排放管(1)上安装有电机(14)，电机(14)的输出端贯穿第二安装板(10)连接有第四齿轮(15)，第四齿轮(15)与第三齿轮(13)相啮合，所述尾气排放管(1)上套设有第五齿轮(16)，第五齿轮(16)与尾气排放管(1)转动连接，第五齿轮(16)与第四齿轮(15)相啮合，所述尾气排放管(1)上安装有排料机构，排料机构与尾气排放管(1)连通。2.根据权利要求1所述的一种车辆尾气排放减耗装置，其特征在于：所述排料机构包括杂质处理管(17)，杂质处理管(17)和尾气排放管(1)上均开设有连接口，两个连接口通过连接管(18)固定连接，所述杂质处理管(17)上固定连接有第一密封挡板(19)和第二密封挡板(20)，第一密封挡板(19)上开设有第二转孔，第二转孔内转动连接有第三转杆(21)，第三转杆(21)延伸至杂质处理管(17)内与第二密封挡板(20)转动连接，所述第三转杆(21)上固定焊接有螺旋叶片(22)，所述第三转杆(21)远离杂质处理管(17)的一端固定连接有第六齿轮(23)，第六齿轮(23)与第五齿轮(16)相啮合。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾俊青，
申请(专利权)人：深圳市劲力超科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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