车载式软扩展方舱制造技术

本发明专利技术涉及一种车载式软扩展方舱，包括固定在专用汽车底盘上的方舱舱体，所述方舱舱体的单侧或左右两侧分别设有扩展方舱，其特征是：所述扩展方舱由扩展动力装置、侧面扩展软质蓬布、蓬布内部成型支撑框架及撑杆组成软扩展式方舱，方舱舱体的左或右侧板和支撑框架及撑杆与扩展动力装置连接，所述支撑框架和撑杆通过连杆机构连接，所述软质蓬布与蓬布内部成型支撑框架连接，所述扩展方舱的地板由展开后方舱舱体的左或右侧板构成。有益效果：采用软体篷布的软扩展方式，制造成本降低。在方舱展开后其内部实际有效使用面积与原方舱内部面积比例约为２∶１，提供近１倍的扩展使用区域。结构安装简单、使用方便，整体可靠性、维修性及经济性较好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于方舱，尤其涉及一种为人员提供良好的内部作业环境，以实 现现场指挥、会议等功能性需求的车载式软扩展方舱。
技术介绍
目前方舱内部有效使用面积的扩展主要有单侧扩展、双侧扩展、前后方向扩展三种方式；扩展动力源主要依靠液压、电动和手动三种驱动方式；扩 展形式主要以折叠式和抽拉式扩展为主且均为硬质"三明治"板材。上述几 种工作方式在实际使用过程中均存在共同的缺点。即，其生产工艺、系统结 构和展收操作程序相对比较复杂，整体质量相对较重，且造价较高。为了更 好的适应市场需求，拓宽应用领域，针对具体环境使用条件，市场亟待开发 一种能够结合上述结构方式的各自特点及总体成本架构的新型方舱。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种车载式软扩展方 舱，其整体质量进行轻量化设计，扩展部分采用软体篷布取代硬质"三明治" 板材的软扩展方式，可以方便地实现方舱内部有效使用面积的快速扩展，更 好的满足特殊用户在特殊环境条件对使用面积的需求，方舱整体展开后在其 内部可实现现场会议、现场指挥作业等功能。本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案 一种车载式软扩展方舱，包括固定在专用汽车底盘上的方抢抢体，所述方抢舱体的单侧或左右两侧分 别设有扩展方舱，其特征是所述扩展方舱由扩展动力装置、侧面扩展软质 蓬布、蓬布内部成型支撑框架及撑杆组成软扩展式方舱，方抢抢体的左或右 侧板和支撑框架及撑杆与扩展动力装置连接，所述支撑框架和撑杆通过连杆机构连接，所述软质蓬布与蓬布内部成型支撑框架连接，所述扩展方艙的地 板由展开后方抢论体的左或右侧板构成。所述展开后侧板外部设有与地面连接的辅助支撑机构，所述辅助支撑机 构采用正反螺栓副式支撑杆或气动式支撑杆。所述扩展动力装置由电动绞盘、钢丝绳组成，电动绞盘通过钢丝绳与左、 右侧纟反连4妾。本专利技术有益效果采用软质篷布的软扩展方式，制造成本降低。方舱的 功能系统扩展部分将其整体安装于专用汽车底盘上。在方舱展开后其内部实 际有效使用面积与原方舱内部面积比例约为2: 1，提供近1倍的扩展使用区 域。结构安装筒单、操作使用方便，整体可靠性、可维修性及经济性较好。 附图说明图1是可车载软扩展方舱展开工作状态图； 图2是可车载软扩展方舱收拢行车状态图； 图3是可车载软扩展方舱扩展软质蓬布内部支撑机构图； 图4是可车载软扩展方舱扩展软质蓬布内部支撑机构收拢状态图。 具体实施例方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本专利技术的具体实施方式。 如图所示， 一种车载式软扩展方抢，包括固定在专用汽车底盘4上的方抢舱体l,所述方抢抢体的左右两侧分别设有扩展方舱13,所述扩展方抢的地板由展开后方抢舱体的左或右侧板5、 6构成，所述展开后侧板外部设有与地面连接的辅助支撑机构3。所述扩展方舱由扩展动力装置、侧面扩展软质蓬布2、蓬布内部成型支撑框架7及撑杆8组成软扩展方舱，方舱抢体的左或右侧板与扩展动力装置连接，蓬布内部成型支撑框架7及撑杆8主要依靠人工手动方式进行收拢与展开，左或右侧板5、 6主要通过钢丝绳10同时依靠控制扩展动力装置的电动绞盘11的正、反转来实现其展开与收拢，当左或右侧板展开后可同时依靠地板斜拉连杆12提供可靠的辅助支撑。所述 支撑框架和撑杆通过连杆机构连接，所述软质蓬布与蓬布内部成型支撑框架连接。支撑框架7通过旋转点1'进行展收运动，支撑杆8通过旋转点3' 进行展收运动，动力源为人工手动方式，左侧板5通过旋转点2，进行展收 运动，动力源为电动绞盘ll。所述辅助支撑机构采用正反螺栓副式支撑杆或 气动式支撑杆。抢体左、右侧板通过动力传动装置使其翻转展开后作为扩展区域的地板 使用，展开后侧板外部设置辅助支撑机构，提高其使用安全性，同时侧面扩 展软质蓬布周圈与扩展部分侧板进行可靠连接，满足防雨密封使用要求。软 扩展方舱侧面软质蓬布主要依靠其内部设置的成型支撑框架及支撑杆来实 现整体的展收操作，软质蓬布不需要采取其它辅助手段进行搭建，有效缩短 展收时间，提高工作效率。软扩展方舱收拢操作程序与展开时相反，在方舱 收拢状态时完全能够满足公路与铁路运输使用技术要求，机动性能较好，同 时可车载软扩展方舱与专用汽车底盘可通过标准集装箱角锁连接，以便实现 整体快速装卸功能。软扩展方舱展开、收拢时间《5min。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术的结构作任何改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术的技术方案的范围内。权利要求1、一种车载式软扩展方舱，包括固定在专用汽车底盘上的方舱舱体，所述方舱舱体的单侧或左右两侧分别设有扩展软质蓬布，其特征是所述扩展方舱由扩展动力装置、侧面扩展软质蓬布、蓬布内部成型支撑框架及撑杆组成软扩展式方舱，方舱舱体的左或右侧板和支撑框架及撑杆与扩展动力装置连接，所述支撑框架和撑杆通过连杆机构连接，所述软质蓬布与蓬布内部成型支撑框架连接，所述扩展方舱的地板由展开后方舱舱体的左或右侧板构成。2、 根据权利要求1所述的车载式软扩展方舱，其特征是所述展开后侧 板外部设有与地面连接的辅助支撑机构，所述辅助支撑机构采用正反螺栓副 式支撑杆或气动式支撑杆。3、 根据权利要求1所述的车载式软扩展方舱，其特征是所述扩展动力 装置由电动绞盘、钢丝绳组成，所述电动绞盘通过钢丝绳与左、右侧板连接。全文摘要本专利技术涉及一种车载式软扩展方舱，包括固定在专用汽车底盘上的方舱舱体，所述方舱舱体的单侧或左右两侧分别设有扩展方舱，其特征是所述扩展方舱由扩展动力装置、侧面扩展软质蓬布、蓬布内部成型支撑框架及撑杆组成软扩展式方舱，方舱舱体的左或右侧板和支撑框架及撑杆与扩展动力装置连接，所述支撑框架和撑杆通过连杆机构连接，所述软质蓬布与蓬布内部成型支撑框架连接，所述扩展方舱的地板由展开后方舱舱体的左或右侧板构成。有益效果采用软体篷布的软扩展方式，制造成本降低。在方舱展开后其内部实际有效使用面积与原方舱内部面积比例约为2∶1，提供近1倍的扩展使用区域。结构安装简单、使用方便，整体可靠性、维修性及经济性较好。文档编号E04H15/00GK101508313SQ20091006787公开日2009年8月19日 申请日期2009年2月17日 优先权日2009年2月17日专利技术者夏松谦, 居荫诚, 兴 张, 肖学福, 巍 谢, 邵相军, 陈炳耀, 顾爱明 申请人:中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所;镇江康飞机器制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式软扩展方舱，包括固定在专用汽车底盘上的方舱舱体，所述方舱舱体的单侧或左右两侧分别设有扩展软质蓬布，其特征是：所述扩展方舱由扩展动力装置、侧面扩展软质蓬布、蓬布内部成型支撑框架及撑杆组成软扩展式方舱，方舱舱体的左或右侧板和支撑框架及撑杆与扩展动力装置连接，所述支撑框架和撑杆通过连杆机构连接，所述软质蓬布与蓬布内部成型支撑框架连接，所述扩展方舱的地板由展开后方舱舱体的左或右侧板构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖学福，陈炳耀，邵相军，张兴，居荫诚，顾爱明，谢巍，夏松谦，
申请(专利权)人：中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所，镇江康飞机器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]