一种电动前束控制臂、五连杆后悬架系统及车辆技术方案

本发明专利技术属于汽车技术领域，尤其是涉及一种电动前束控制臂、五连杆后悬架系统及车辆，电动前束控制臂包括：前束控制臂固定管，其一端设置有用于与副车架连接的前束控制臂内衬套，前束控制臂固定管的另一端为敞口端；滚珠丝杆运动副，包括丝杆和螺母，丝杆穿过前束控制臂固定管的敞口端，丝杆的一部分位于前束控制臂固定管内，丝杆的另一部分位于前束控制臂固定管外，位于前束控制臂固定管外的丝杆连接有前束控制臂外接头，前束控制臂外接头上设置有用于与转向节连接的前束控制臂外衬套；以及驱动装置，用于驱动螺母转动，以实现丝杆沿轴向位移。本发明专利技术可动态适时调节前束控制臂的长度，降低了副车架的设计难度及成本，减轻了整车重量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种电动前束控制臂、五连杆后悬架系统及车辆


[0001]本专利技术属于汽车
，尤其是涉及一种电动前束控制臂、五连杆后悬架系统及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的前束控制臂作为后悬架组成部分之一，其一端连接副车架，另一端连接转向节，通过调整与副车架的装配位置实现调整转向节的角度姿态，进而决定车轮的前束角度及行车姿态。
[0003]然而，目前市场上的前束控制臂，多为钢板冲压或者钢管焊接方案以及锻造铝合金方案，长度固定，无法静态调节。少部分后悬架系统，通过对应的副车架安装支架设计长圆孔和U型槽结构，使用偏心螺栓/垫片来调节前束控制臂在副车架上的相对位置，来实现前束控制臂推动转向节实现前束角度变化，达到调节目的；此方案需副车架设计调节机构，同时需开发专用偏心螺栓/偏心垫片，结构相对复杂，增加成本。调节后轮前束控制臂时，需要操作人员在整车底部作业，存在一定危险，且占用工时。而带后轮转向功能车辆，在后悬架上安装后轮转向机，占用大量空间，成本较高，且依然需要在整车底部作业；同时需副车架同步提供安装结构，通过螺栓紧固在副车架上，增大了副车架设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动前束控制臂，其特征在于，包括：前束控制臂固定管，其一端设置有用于与副车架连接的前束控制臂内衬套，所述前束控制臂固定管的另一端为敞口端；滚珠丝杆运动副，包括相螺纹配合的丝杆和螺母，所述丝杆穿过所述前束控制臂固定管的敞口端，所述丝杆的一部分位于所述前束控制臂固定管内，所述丝杆的另一部分位于所述前束控制臂固定管外，位于所述前束控制臂固定管外的所述丝杆连接有前束控制臂外接头，所述前束控制臂外接头上设置有用于与转向节连接的前束控制臂外衬套；以及驱动装置，用于驱动所述螺母转动，以实现所述丝杆沿轴向位移。2.根据权利要求1所述的一种电动前束控制臂，其特征在于，所述电动前束控制臂还包括减速机构，所述减速机构连接所述驱动装置和所述螺母，用于降低所述螺母的转速，并提升所述驱动装置施加在所述螺母上的扭矩。3.根据权利要求2所述的一种电动前束控制臂，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机；所述减速机构包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮套装于所述螺母，所述主动齿轮与所述驱动电机的输出轴连接，且所述主动齿轮的直径小于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭湃，翟润国，刘俊，丁亚康，宁强富，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：