一种汽车悬挂摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车悬挂摆臂总成，包括加固机构，所述加固机构包括弧形固定板、两个加强板、两个固定杆、螺纹管、螺纹杆和弧形插板；两个所述固定杆的一端固定连接于所述摆臂的一侧并位于所述插槽的下方，所述固定杆的外壁通过轴承与螺纹管的内壁一侧固定连接，所述螺纹管的内壁另一侧与所述螺纹杆的外壁螺纹连接，本实用新型专利技术螺纹管的旋转，螺纹杆被带动，从而使弧形固定板向球销的方向移动，并使弧形插板深插入弧形槽中，增加球销安装的强度和稳定性，以确保不会松动或移位；本实用新型专利技术通过将紧固的螺栓取下，反转螺纹管与螺纹杆的连接来分离球销和摆臂，从而方便维护和更换。从而方便维护和更换。从而方便维护和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂摆臂总成


[0001]本技术涉及摆臂总成，特别涉及一种汽车悬挂摆臂总成，属于汽车悬挂


技术介绍

[0002]摆臂广泛应用于轿车的前后独立悬架上，用于车身与转向轮之间的联接，摆臂一端通过橡胶衬套与车身上的副车架或车身连接，另一端用球头销与转向节锁紧；
[0003]已知中国公开授权专利(公开号CN203528228U)公开了一种汽车摆臂，所述摆臂本体与连接板紧固的板面的端部设置的开口部，摆臂本体实际上是两块板体焊接而成，可将两块板体上设置两个尺寸形同的凹缺部，凹缺部相对焊接在一起就可以形成开口部，然后将连接板的板体插置在开口部内，在开口部的两侧板面及连接板板面对应位置处开设若干通孔，通孔设置有螺栓紧固；
[0004]该汽车摆臂采用可拆卸式配合，更换球销时只需要将连接板从摆臂本体上拆卸即可，但是车辆在行驶过程中面临各种路况和环境，摆臂承受大量的冲击力和振动，这可能会导致螺栓逐渐松动或损坏，进而降低连接的稳定性；
[0005]为此，提出一种汽车悬挂摆臂总成。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种汽车悬挂摆臂总成，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车悬挂摆臂总成，包括
[0008]摆臂，所述摆臂的一侧开设有插槽，所述插槽的内部插接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有球销；
[0009]加固机构，所述加固机构包括弧形固定板、两个加强板、两个固定杆、螺纹管、螺纹杆和弧形插板；
[0010]两个所述固定杆的一端固定连接于所述摆臂的一侧并位于所述插槽的下方，所述固定杆的外壁通过轴承与螺纹管的内壁一侧固定连接，所述螺纹管的内壁另一侧与所述螺纹杆的外壁螺纹连接，所述螺纹杆的另一端与所述弧形固定板的内壁固定连接，所述弧形固定板的内壁上部与所述弧形插板的外壁固定连接，所述连接板远离所述插槽的一侧开设有弧形槽，所述弧形插板的外壁插入于所述弧形槽的内部。
[0011]进一步优选的，所述摆臂的一侧设有连接机构，所述连接机构还包括上三角固定板、上三角密封垫、三个螺栓、下三角密封垫和下三角固定板；
[0012]所述下三角密封垫的顶部紧固贴合于所述摆臂的底部并位于插槽的下方，所述下三角密封垫的底部贴合于所述下三角固定板的顶部。
[0013]进一步优选的，所述下三角固定板的一侧通过两个所述加强板与所述弧形固定板的底部固定连接。
[0014]进一步优选的，所述上三角密封垫的底部紧固贴合于所述摆臂的顶部并位于插槽的上方，所述上三角密封垫的顶部与所述上三角固定板的底部贴合。
[0015]进一步优选的，所述摆臂位于插槽的一侧、所述连接板、所述上三角固定板、所述上三角密封垫、所述下三角密封垫和所述下三角固定板上均呈三角开设有螺纹孔。
[0016]进一步优选的，三个所述螺栓贯穿所述螺纹孔内部将所述摆臂、所述连接板、所述上三角固定板、所述上三角密封垫、所述下三角密封垫和所述下三角固定板紧密固定。
[0017]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0018]一、本技术螺纹管的旋转，螺纹杆被带动，从而使弧形固定板向球销的方向移动，并使弧形插板深插入弧形槽中，增加球销安装的强度和稳定性，以确保不会松动或移位。
[0019]二、本技术上下三角固定板、上下三角密封垫的配合，在球销和摆臂之间形成一个密封层，避免灰尘和水分侵入，再通过与加强板和下三角固定板的连接，再与螺栓的相互配合固定，增加连接结构的紧密性和稳定性，可增加螺栓的抗松动和移位的能力，以确保球销被牢固地安装在摆臂上；
[0020]三、本技术通过将紧固的螺栓取下，反转螺纹管与螺纹杆的连接来分离球销和摆臂，从而方便维护和更换。
[0021]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术的结构图；
[0024]图2为本技术的插槽位于摆臂结构图；
[0025]图3为本技术的连接机构一视角结构图；
[0026]图4为本技术的连接机构另一视角结构图；
[0027]图5为本技术的弧形槽结构图；
[0028]图6为本技术的加固机构结构图。
[0029]附图标记：11、摆臂；12、插槽；13、球销；14、连接板；15、弧形槽；20、加固机构；21、弧形固定板；22、加强板；23、固定杆；24、螺纹管；25、螺纹杆；26、弧形插板；30、连接机构；31、上三角固定板；32、上三角密封垫；33、螺栓；34、下三角密封垫；35、下三角固定板。
具体实施方式
[0030]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0031]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0032]如图1
‑
6所示，本技术实施例提供了一种汽车悬挂摆臂总成，包括
[0033]摆臂11，摆臂11的一侧开设有插槽12，插槽12的内部插接有连接板14，连接板14的一侧固定连接有球销13；
[0034]加固机构20，加固机构20包括弧形固定板21、两个加强板22、两个固定杆23、螺纹管24、螺纹杆25和弧形插板26；
[0035]两个固定杆23的一端固定连接于摆臂11的一侧并位于插槽12的下方，固定杆23的外壁通过轴承与螺纹管24的内壁一侧固定连接，螺纹管24的内壁另一侧与螺纹杆25的外壁螺纹连接，螺纹杆25的另一端与弧形固定板21的内壁固定连接，弧形固定板21的内壁上部与弧形插板26的外壁固定连接，连接板14远离插槽12的一侧开设有弧形槽15，弧形插板26的外壁插入于弧形槽15的内部。
[0036]在一个实施例中，摆臂11的一侧设有连接机构30，连接机构30还包括上三角固定板31、上三角密封垫32、三个螺栓33、下三角密封垫34和下三角固定板35；
[0037]下三角密封垫34的顶部紧固贴合于摆臂11的底部并位于插槽12的下方，下三角密封垫34的底部贴合于下三角固定板35的顶部，下三角固定板35的一侧通过两个加强板22与弧形固定板21的底部固定连接，上三角密封垫32的底部紧固贴合于摆臂11的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：包括摆臂(11)，所述摆臂(11)的一侧开设有插槽(12)，所述插槽(12)的内部插接有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧固定连接有球销(13)；加固机构(20)，所述加固机构(20)包括弧形固定板(21)、两个加强板(22)、两个固定杆(23)、螺纹管(24)、螺纹杆(25)和弧形插板(26)；两个所述固定杆(23)的一端固定连接于所述摆臂(11)的一侧并位于所述插槽(12)的下方，所述固定杆(23)的外壁通过轴承与螺纹管(24)的内壁一侧固定连接，所述螺纹管(24)的内壁另一侧与所述螺纹杆(25)的外壁螺纹连接，所述螺纹杆(25)的另一端与所述弧形固定板(21)的内壁固定连接，所述弧形固定板(21)的内壁上部与所述弧形插板(26)的外壁固定连接，所述连接板(14)远离所述插槽(12)的一侧开设有弧形槽(15)，所述弧形插板(26)的外壁插入于所述弧形槽(15)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：所述摆臂(11)的一侧设有连接机构(30)，所述连接机构(30)还包括上三角固定板(31)、上三角密封垫(32)、三个螺栓(33)、下三角密封垫(34)和下三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：项秉胜，
申请(专利权)人：浙江沙仑控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：