一种前上控制臂安装支架及含有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前上控制臂安装支架及含有其的汽车，包括车架大梁安装支架、控制臂支撑安装支架，其特征在于：所述车架大梁安装支架呈U形结构一体成型设计，所通过大梁翻边左安装部、大梁翻边右安装部上大梁支架安装孔的设置，能够使大梁翻边左安装部、大梁翻边右安装部通过螺栓锁紧固定在车架大梁上，同时大梁支架安装孔上螺栓锁紧防松凸台的设置，可使车架大梁安装支架在通过螺栓固定后与其螺栓头一侧面螺栓锁紧防松凸台的一面相互咬合固定，从而使车架大梁在上下摆动的过程中提高螺栓锁紧的扭矩，进而避免车架大梁摆动中出现螺栓扭矩下降而出现车架大梁安装支架松动及脱落问题的出现。及脱落问题的出现。及脱落问题的出现。

【技术实现步骤摘要】
一种前上控制臂安装支架及含有其的汽车


[0001]本技术属于控制臂支架
，具体涉一种前上控制臂安装支架及含有其的汽车。

技术介绍

[0002]控制臂可直接安装在副车架之上，安装较为简单方便。但部分车型由于受空间或成本等其他因素的限制，无副车架结构，控制臂总成需安装于车身大梁上。从整车硬点分析，控制臂与车身大梁之间存在较大高度差，控制臂需求的安装平面较大，导致车身结构复杂，造型较复杂，需多层板焊接，引起车身大梁强度不足，重量增重，成本增加，量产精度与质量控制困难等问题。
[0003]为此，公告号为“CN211567577U”的一种控制臂的安装支架，包括车架大梁连接支架和控制臂支撑支架，所述车架大梁连接支架呈U形，所述车架大梁连接支架包括左侧竖板、底板和右侧竖板，所述左侧竖板和所述右侧竖板顶端分别向外延伸设有大梁翻边，所述车架大梁连接支架通过所述大梁翻边与车架大梁固定连接，所述控制臂支撑支架呈反L形。
[0004]对于上述该控制臂的安装支架，虽然车架大梁连接支架呈U形且两侧顶部向外延伸设有大梁翻边，为控制臂上端提供支撑面，大梁翻边与车架大梁连接为面接触连接可靠，具备足够的安装刚度和强度需求，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：大梁翻边与车架大梁连接为面接触连接可靠，在车架大梁与大梁翻边连接的螺栓在实际的使用过程中由于大梁翻边持续的承重拉力，会使螺栓锁紧扭矩下降而出现器螺栓回丝松动的问题，同时控制臂连接支架和控制臂支撑支架对车架大梁两面的固定串接固定，在车辆行驶中控制臂会上下摆动与控制臂连接支架、控制臂支撑支架的连接处产生摩擦碰撞，从而会使车架大梁连接支架、控制臂支撑支架与控制臂都会出现不同程度的磨损问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种前上控制臂安装支架及含有其的汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前上控制臂安装支架，包括车架大梁安装支架、控制臂支撑安装支架，其特征在于：所述车架大梁安装支架呈U形结构一体成型设计，所述车架大梁安装支架的左侧上端向外一体延伸设有大梁翻边左安装部，且车架大梁安装支架的右侧上端向外一体延伸设有大梁翻边右安装部，所述车架大梁安装支架内侧对应的前后端均相适配固定有大梁支架加强抗拉侧板，所述车架大梁安装支架的U形弯折处两侧均固定有轻量化加强钢板件，所述车架大梁安装支架的内侧中端设有螺栓防滑控制凸台，且螺栓防滑控制凸台对应底侧并且位于车架大梁安装支架的底部贯穿对称有控制臂安装上凸台，且控制臂安装上凸台的外侧设有控制臂限位防撞支撑上凸环，所述车架大梁安装支架的外表面对称设有支架加强筋件，所述控制臂支撑安装支架为L形结构一体成型设计，所述控制臂支撑安装支架内侧底端的中部设有控制臂安装下凸台，所述控
制臂安装下凸台的外侧设有控制臂限位防撞支撑下凸环，所述控制臂支撑安装支架的表面并且位于控制臂限位防撞支撑下凸环的前后端均设有控制臂支撑支架加强筋。
[0007]所述大梁翻边左安装部、大梁翻边右安装部的表面均对称贯穿有大梁支架安装孔，且大梁支架安装孔的底部均固定有螺栓锁紧防松凸台，此项使车架大梁在上下摆动的过程中提高螺栓锁紧的扭矩，进而避免车架大梁摆动中出现螺栓扭矩下降而出现车架大梁安装支架松动及脱落问题的出现。
[0008]所述大梁支架加强抗拉侧板通过焊接的方式固定在车架大梁安装支架呈U形结构的内侧前后边端，此项增强了大梁支架加强抗拉侧板的刚度和强度，四边受力后分散，提高整车的安全性，整体结构稳固可靠。
[0009]所述轻量化加强钢板件为U形一体结构设计，且轻量化加强钢板件通过U形一体结构焊接固定在车架大梁安装支架呈U形结构的外表面的前后边侧，此项增强了车架大梁安装支架整体的抗拉扯强度，并且能够使整车的安全及结构稳定性得到进一步提高。
[0010]所述车架大梁安装支架呈U型结构的左侧面与控制臂支撑安装支架为L形结构的上端内侧通过焊接固定为一体，所述控制臂支撑支架加强筋焊接固定在控制臂支撑安装支架的外侧前后端，提高控制臂支撑安装架的整体的稳固强度
[0011]所述控制臂支撑安装支架底部的中端设有螺栓锁紧支撑凸台，且控制臂支撑安装支架与车架大梁安装支架的焊接固定处底侧焊接有三角加强支撑块，此项可使两者焊接的连接更加的牢固稳定，并且能够让该前上控制臂安装支架整体的牢固稳定性得到进一步的加强，更加的安全。
[0012]此外，为了实现上述目的，本技术还提供了一种汽车，其包括上述的前上控制臂安装支架。
[0013]本技术的技术效果和优点：该前上控制臂安装支架及含有其的汽车，通过大梁翻边左安装部、大梁翻边右安装部上大梁支架安装孔的设置，能够使大梁翻边左安装部、大梁翻边右安装部通过螺栓锁紧固定在车架大梁上，同时大梁支架安装孔上螺栓锁紧防松凸台的设置，可使车架大梁安装支架在通过螺栓固定后与其螺栓头一侧面螺栓锁紧防松凸台的一面相互咬合固定，从而使车架大梁在上下摆动的过程中提高螺栓锁紧的扭矩，进而避免车架大梁摆动中出现螺栓扭矩下降而出现车架大梁安装支架松动及脱落问题的出现，通过轻量化加强钢板件通过U形一体结构焊接固定在车架大梁安装支架呈U形结构内的设计，可在车辆行驶的过程中控制臂产生的上下摆动产生的拉力中不会使车架大梁安装支架被拉扯出现变形的问题，从而增强了车架大梁安装支架整体的抗拉扯强度，并且能够使整车的安全及结构稳定性得到进一步提高。
[0014]通过控制臂支撑安装支架与车架大梁安装支架的焊接固定处底侧焊接有三角加强支撑块的设置，可使两者焊接的连接更加的牢固稳定，并且能够让该前上控制臂安装支架整体的牢固稳定性得到进一步的加强，更加的安全，通过控制臂支撑安装支架与车架大梁安装支架上控制臂限位防撞支撑上凸环、控制臂限位防撞支撑下凸环的设置，能够使控制臂与控制臂支撑安装支架与车架大梁安装支架连接安装后，使控制臂限位防撞支撑上凸环、控制臂限位防撞支撑下凸环在不影响控制臂上下活动的情况下对控制臂支撑安装支架与车架大梁安装支架和控制臂之间形成相应的防防碰撞摩擦的保护作用，从而解决了在车辆行驶中控制臂会上下摆动与控制臂连接支架、控制臂支撑支架的连接处产生摩擦碰撞，
从而会使车架大梁连接支架、控制臂支撑支架与控制臂都会出现不同程度的磨损问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术车架大梁安装支架主视内部图；
[0017]图3为本技术控制臂支撑安装支架局部俯视图。
[0018]图中：1、车架大梁安装支架；2、控制臂支撑安装支架；3、大梁翻边左安装部；4、大梁翻边右安装部；5、大梁支架加强抗拉侧板；6、轻量化加强钢板件；7、螺栓防滑控制凸台；8、控制臂安装上凸台；9、控制臂限位防撞支撑上凸环；10、支架加强筋件；11、控制臂安装下凸台；12、控制臂限位防撞支撑下凸环；13、控制臂支撑支架加强筋；14、大梁支架安装孔；15、螺栓锁紧防松凸台；16、螺栓锁紧支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前上控制臂安装支架，包括车架大梁安装支架(1)、控制臂支撑安装支架(2)，其特征在于：所述车架大梁安装支架(1)呈U形结构一体成型设计，所述车架大梁安装支架(1)的左侧上端向外一体延伸设有大梁翻边左安装部(3)，且车架大梁安装支架(1)的右侧上端向外一体延伸设有大梁翻边右安装部(4)，所述车架大梁安装支架(1)内侧对应的前后端均相适配固定有大梁支架加强抗拉侧板(5)，所述车架大梁安装支架(1)的U形弯折处两侧均固定有轻量化加强钢板件(6)，所述车架大梁安装支架(1)的内侧中端设有螺栓防滑控制凸台(7)，且螺栓防滑控制凸台(7)对应底侧并且位于车架大梁安装支架(1)的底部贯穿对称有控制臂安装上凸台(8)，且控制臂安装上凸台(8)的外侧设有控制臂限位防撞支撑上凸环(9)，所述车架大梁安装支架(1)的外表面对称设有支架加强筋件(10)，所述控制臂支撑安装支架(2)为L形结构一体成型设计，所述控制臂支撑安装支架(2)内侧底端的中部设有控制臂安装下凸台(11)，所述控制臂安装下凸台(11)的外侧设有控制臂限位防撞支撑下凸环(12)，所述控制臂支撑安装支架(2)的表面并且位于控制臂限位防撞支撑下凸环(12)的前后端均设有控制臂支撑支架加强筋(13)。2.根据权利要求1所述的一种前上控制臂安装支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良，李飞，许孟礼，许洋，
申请(专利权)人：埼玉铝合金精密锻造丹阳有限公司，
类型：新型
国别省市：