一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法及系统，该方法该方法首先采用地铁信号系统采集列车行车数据，并结合各线路客流清分OD数据和换乘清分OD数据反演每日的城市轨道交通线网客流状态，然后把整个城市所有地铁线路的列车车上客流、站台留乘客流和站区间客流流量数据整体呈现给调度终端，从而量化分析集成显示地铁网客流数据。与现有技术相比，本发明专利技术具有提高了调度人员对整个城市地铁线网整体的客流管理效率等优点。地铁线网整体的客流管理效率等优点。地铁线网整体的客流管理效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法及系统


[0001]本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于轨道交通的线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，城市地铁线网客流监测与分析是城市轨道交通运营管理的重要内容，传统的城市轨道交通客流监测和分析，通常的方法使用CCTV视频监控系统或列车称重数据采集，CCTV视频监控系统需要在每条线路的列车，站台，进出站口安装大量视频设备，称重数据采集需要在所有车载系统安装称重采集设备，使用这些方法需要大量的改造费用和时间成本，同时这些传统方案缺乏客流量化分析，侧重评估异常大客流并告警。直接使用闸机客流清分OD(交通出行量)数据又不能直观反映列车上的客流状态。传统的方法难以满足城市地铁线网的客流监测和分析需求。
[0003]经过检索中国专利公开号CN114091757A公开了一种基于客流分析预测的公交、地铁智能调度方法，具体公开了通过模型预测得到今日预测客流数据，并基于该数据进行运力匹配，获得站点当前运力是否匹配预测客流数据，若不匹配，则基于不同交通方案寻求附近站点的帮助，用以解决现有公交地铁运力与当前城市客流不匹配的问题，使公交地铁的效能最大化。但是该现有专利客流分析预测，用于解决现有公交地铁运力与当前城市客流不匹配的问题，对于如何来把整个城市所有地铁线路的列车车上客流，站台留乘客流，站区间客流流量数据整体呈现给调度员，量化分析集成显示地铁网客流数据，并未涉及，因此如何来较好地满足地铁运营公司监测整个城市地铁线网客流的需求，成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法及系统。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，该方法首先采用地铁信号系统采集列车行车数据，并结合各线路客流清分OD数据和换乘清分OD数据反演每日的城市轨道交通线网客流状态，然后把整个城市所有地铁线路的列车车上客流、站台留乘客流和站区间客流流量数据整体呈现给调度终端，从而量化分析集成显示地铁网客流数据。
[0007]作为优选的技术方案，所述方法具体包括以下步骤：
[0008]步骤S1，各地铁线路列车监控系统ATS实时采集列车位置信息和列车到站离站事件，生成每日线路列车行车文件；
[0009]步骤S2，各线路闸机系统统计客流清分OD数据，生成每日客流OD数据文件；
[0010]步骤S3，各地铁线路选择一天的客流OD数据文件和线路列车行车文件，由回放软
件按时间将行车数据消息和客流数据消息发送到线网中心客流服务器；
[0011]步骤S4，反演站台留乘数据；
[0012]步骤S5，反演列车到站下客；
[0013]步骤S6，反演列车到站上客；
[0014]步骤S7，列车离站时，将本次列车的上客人数和离站人数缓存在站台信息里，同时周期统计车站区间流速，并根据配置文件标记流速的等级；
[0015]步骤S8，基于步骤S4、5、6和7将列车位置和客流反演整合的结果信息传输给线网客流大屏。
[0016]作为优选的技术方案，所述步骤S1中生成每日线路列车行车文件具体为：
[0017]每秒钟记录一次所有列车的位置信息，当列车有到站和离站事件发生，记录列车到站和离站事件，并生成每日线路列车行车文件。
[0018]作为优选的技术方案，所述步骤S2中，每日运营结束后，生成每日客流OD数据文件，包括单位时间内各站进站客流，客流的出站目的地站或换乘站目的地站信息。
[0019]作为优选的技术方案，所述步骤S3中，将客流OD数据转化为站台留乘数据，并每5秒钟发送一次各站台留乘增量数据给线网中心客流服务器。
[0020]作为优选的技术方案，所述步骤S4中，反演站台留乘数据具体为：
[0021]线网中心客流服务器根据收到的各站台留乘增量数据，维护各线路站台的留乘数据，并将收到的站台留乘增量数据递增到各站台，每个留乘存储了出站目的地站信息。
[0022]作为优选的技术方案，所述步骤S5中，反演列车到站下客具体为：
[0023]当列车到达站台后，检查车上各乘客的目的地是否与本站相同，如果相同的，则安排乘客下客；如果不同，这部分乘客继续留在列车上，完成乘客到站下客，更新列车车上当前客流数量，更新列车当前剩下的可载客容量。
[0024]作为优选的技术方案，所述步骤S6中，反演列车到站上客具体为：
[0025]完成下客过程之后，检查站台留乘数据，如果列车途径的路线能到达站台乘客的目的地，则将乘客安排上车，能上客的最大量为列车当前剩下的可载客容量；
[0026]上客过程，上客乘客数量等于站台留乘人数减少数量；上客过程完成，更新列车车上当前客流数量和列车当前剩下的可载客容量，更新站台最新的留乘数量。
[0027]作为优选的技术方案，所述步骤S8中，线网客流大屏动态显示所有线路列车位置、车组编号、服务编号、车上人数、车上乘客满载率、站台留乘人数、站台最近一次通过列车车上客和下客人数、以及车站区间客流流速。
[0028]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于所述线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法的系统，包括：
[0029]各地铁线路列车监控系统ATS，用于实时采集列车位置信息和列车到站离站事件，记录在CSV文件中；
[0030]各线路闸机系统，用于统计客流清分数据，每5分钟生成一次客流OD数据，包括客流的出站目的地站或换乘站目的地站信息；
[0031]回放软件playback，用于将选的日期的列车行车信息文件和客流清分OD文件进行回放；
[0032]线网中心接口机TCC
‑
FEP，用于将各线路信息转发给线网中心客流服务器PCATS；
[0033]线网中心客流服务器PCATS，用于反演量化站台留乘客流、列车客流和区间客流流速；
[0034]大屏MMIC，用于显示地铁线网客流信息。
[0035]根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
[0036]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
[0037]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0038]1、本专利技术设计了基于行车数据和客流OD数据评估客流状况的方法，克服了现有技术中需求增加大量称重设备，视频监测设备，地铁改造周期的缺陷。
[0039]2、本专利技术结合线网行车数据，对客流数据进行直观量化，能在客流大屏界面直观显示所有线路列车位置，车组编号，服务编号，车上人数，车上乘客满载率，站台留乘人数，区间客流流速。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，其特征在于，该方法首先采用地铁信号系统采集列车行车数据，并结合各线路客流清分OD数据和换乘清分OD数据反演每日的城市轨道交通线网客流状态，然后把整个城市所有地铁线路的列车车上客流、站台留乘客流和站区间客流流量数据整体呈现给调度终端，从而量化分析集成显示地铁网客流数据。2.根据权利要求1所述的一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：步骤S1，各地铁线路列车监控系统ATS实时采集列车位置信息和列车到站离站事件，生成每日线路列车行车文件；步骤S2，各线路闸机系统统计客流清分OD数据，生成每日客流OD数据文件；步骤S3，各地铁线路选择一天的客流OD数据文件和线路列车行车文件，由回放软件按时间将行车数据消息和客流数据消息发送到线网中心客流服务器；步骤S4，反演站台留乘数据；步骤S5，反演列车到站下客；步骤S6，反演列车到站上客；步骤S7，列车离站时，将本次列车的上客人数和离站人数缓存在站台信息里，同时周期统计车站区间流速，并根据配置文件标记流速的等级；步骤S8，基于步骤S4、5、6和7将列车位置和客流反演整合的结果信息传输给线网客流大屏。3.根据权利要求2所述的一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，其特征在于，所述步骤S1中生成每日线路列车行车文件具体为：每秒钟记录一次所有列车的位置信息，当列车有到站和离站事件发生，记录列车到站和离站事件，并生成每日线路列车行车文件。4.根据权利要求2所述的一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，其特征在于，所述步骤S2中，每日运营结束后，生成每日客流OD数据文件，包括单位时间内各站进站客流，客流的出站目的地站或换乘站目的地站信息。5.根据权利要求2所述的一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，其特征在于，所述步骤S3中，将客流OD数据转化为站台留乘数据，并每5秒钟发送一次各站台留乘增量数据给线网中心客流服务器。6.根据权利要求2所述的一种线网行车数据自动采集和客流综合反演的方法，其特征在于，所述步骤S4中，反演站台留乘数据具体为：线网中心客流服务器根据收到的各站台留乘增量数据，维护各线路站台的留乘数据，并将收到的站台留乘增量数据递增到各站台，每个留乘存储了出站目的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建彬，钱江，刘荣峰，窦亮，赵留杰，张琪，冯瑜，
申请(专利权)人：卡斯柯信号郑州有限公司，
类型：发明
国别省市：