具有改进的耐用性的重型车辆轮胎胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种重型车辆轮胎胎面，并旨在改进在其外部空腔中出现的倾斜刀槽的耐撕裂性。胎面(1)包括至少一个基本上纵向的切口(3)，所述基本上纵向的切口(3)包括至少一个外部空腔(6)，所述外部空腔(6)沿着具有闭合轮廓(8)的显现部分(7)通向胎面表面(2)。每个外部空腔(6)连接至两个基本上纵向的刀槽(91)和至少一个倾斜刀槽(92)，所述倾斜刀槽(92)的平均迹线(M2)在连接点(I)处与轮廓(8)相交。根据本发明专利技术，每个倾斜刀槽(92)的平均迹线(M2)与至少两条直线(T1、T2)形成严格大于90

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有改进的耐用性的重型车辆轮胎胎面


[0001]本专利技术涉及一种用于旨在在柏油路面上行驶的重型车辆的轮胎胎面。

技术介绍

[0002]位于轮胎的外周并在通过胎面表面与地面接触时磨损的胎面由至少一种橡胶基材料制成。其还包括胎面花纹，所述胎面花纹为切口(或空隙)与凸起元件的组合，并旨在确保令人满意的抓地力方面的性能，更特别地在湿路面上抓地力方面的性能。
[0003]胎面在几何上可以通过三个尺寸限定：沿径向方向的最小尺寸(或厚度)、沿横向方向的中间尺寸(或宽度)和沿纵向方向的最大尺寸(或长度)。按照惯例，厚度为沿径向方向在胎面表面和底表面之间测得的距离，所述底表面定义为平行于胎面表面并与最深切口相切的表面。宽度为胎面表面的横向端部之间的距离。长度等于轮胎的外周长。
[0004]胎面的特征通常在于体积空隙比，所述体积空隙比定义为空隙的体积与胎面的总体积之间的比值，该总体积在胎面表面和底表面之间测量，而不考虑空隙。对于现有技术的重型车辆轮胎，对于全新状态的轮胎，在其行驶之前，体积空隙比通常在10％和25％之间。
[0005]众所周知，车辆的潮湿天气行驶条件(更特别是重型车辆的潮湿天气行驶条件)要求快速排出轮胎的胎面与路面之间的接地斑块中存在的水。这种排出能够确保制成胎面的材料与该路面之间通过胎面表面直接接触。未被推到轮胎前面或侧面的水在胎面中形成的切口中流动或者部分地聚集在胎面中形成的切口中。
[0006]通过切口确保水的排出，所述切口形成流体流动网络，所述流体流动网络优选需要是耐用的，即在轮胎全新状态和最大磨损状态之间的整个使用寿命内有效。现行法规规定的最大磨损状态为这样的状态，超出该状态时，出于安全原因需要从车辆移除轮胎。
[0007]用于重型车辆的轮胎在全新状态下在接地斑块中的可用空隙体积通常相对较高。可用空隙体积理解为能够被路面上存在的水填充的空隙体积。当轮胎经受特别由“欧洲轮胎和轮辋技术组织”或“E.T.R.T.O.”的欧洲标准的“标准手册2020
‑
商用车辆轮胎”限定的推荐充气和负载条件时，评估通向胎面表面的空隙的体积。
[0008]在切口中，对刀槽和沟槽进行区分。刀槽的宽度使得在ETRTO规定的轮胎负载和压力条件下，当胎面进入接地斑块时，界定所述刀槽的材料的相对壁至少部分地彼此接触：从而限制材料的相对部分的变形，并因此限制磨损。相比之下，沟槽比刀槽更宽，并且当胎面进入接地斑块时，沟槽界定的材料部分可以变形，而不会彼此接触。材料部分在压缩和剪切下的这些变形会导致胎面磨损的增加。此外，当存在沟槽时，变形的增加会导致胎面滞后性损失的增加，并因此导致滚动阻力的增加，进而导致更大的燃料消耗。
[0009]为了限制由沟槽的存在导致的胎面材料体积的减少，已经提出了所谓的复杂切口，与完全通向胎面表面的正常切口相比，所述复杂切口能够增加胎面的材料体积，同时满足给定阈值以上的用于储存水的空隙体积，而不论轮胎的磨损水平如何。
[0010]包括这种复杂切口的胎面已特别描述于文献WO 2011039194、WO 2011101495和WO 2012130735中。当全新时，复杂切口以不连续的方式以规律或不规律的间距通向胎面表面。
每个复杂切口具有外部空腔，所述外部空腔通向胎面表面，并在复杂切口的主方向上彼此分隔。复杂切口的主方向对应于当在被水覆盖的地面上行驶时水在所述切口中流动的方向。除了外部空腔之外，该复杂切口还包括内部空腔，所述内部空腔形成在胎面的内部，并通常通过刀槽连接至胎面表面。这些内部空腔沿径向完全位于全新状态的胎面表面的内部，并介于外部空腔之间。内部空腔可以位于胎面厚度的不同深度水平处。此外，通过每个外部空腔和内部空腔之间的连接确保全新状态下的每个复杂切口中的水(或更通常地流体)的流动连续性。因此，内部空腔和外部空腔之间的连接形成了连续的沟槽，而与内部空腔或外部空腔的局部定向无关。相比之下，未连接在一起并因此不允许流体在轮胎的整个圆周上从一个空腔流到另一个空腔的内部空腔和外部空腔的并列不构成连续的沟槽。
[0011]对于具有复杂切口的胎面，与全新时沟槽完全通向胎面表面且深度对应于内部空腔或外部空腔的最大深度的情况相比，所有内部空腔和外部空腔的体积均减小。因此，复杂切口的存在能够限制与存在沟槽相关联的全新状态胎面刚度的降低。
[0012]胎面花纹可以同时具有间歇地通向胎面表面的复杂切口和沿其整个长度通向胎面表面的常规沟槽。
[0013]然而，已经发现，仅存在复杂切口不能实现某些重型车辆在牵引和制动下所需的抓地力水平，并且将这些复杂切口与倾斜刀槽(即相对于通向全新状态的胎面表面的沟槽的主方向倾斜的刀槽)结合是明智的。这些倾斜刀槽在胎面表面上产生额外的边缘转角长度，这能够在所谓的“湿滑”条件下(特别是在被水覆盖的地面上)实现良好的牵引水平和令人满意的抓地力。
[0014]然而，通向复杂切口的外部空腔的倾斜刀槽通常对崩花敏感。例如，这种崩花可能发生在安装至承重卡车车轴的轮胎的胎面上，所述胎面经常经受横向刮擦应力。

技术实现思路

[0015]因此，本专利技术人为其自身设定的目标是改善重型车辆轮胎胎面的通向外部空腔(特别是通向复杂切口的外部空腔)的倾斜刀槽的耐崩花性。
[0016]该目标已通过重型车辆轮胎胎面实现，所述重型车辆轮胎胎面旨在通过胎面表面与地面接触，所述胎面表面包括界定凸起元件的切口，并沿着径向方向在胎面表面和底表面之间具有厚度，
[0017]‑
胎面包括至少一个基本上纵向的切口，所述至少一个基本上纵向的切口在胎面表面上具有平均迹线，所述平均迹线在任一点上的切线与胎面的纵向方向形成至多等于45
°
的角度，
[0018]‑
至少一个基本上纵向的切口包括至少一个外部空腔，所述外部空腔沿着具有闭合轮廓的开放部分通向胎面表面，
[0019]‑
每个外部空腔连接至两个基本上纵向的刀槽，所述基本上纵向的刀槽沿着基本上纵向的切口的平均迹线延伸，并在两个连接点处与轮廓相交，
[0020]‑
每个外部空腔的开口部分具有长度和宽度，所述长度沿着穿过两个连接点的第一直线测量，所述宽度至多等于长度，并沿着垂直于第一直线的第二直线测量，
[0021]‑
至少一个倾斜刀槽通向每个外部空腔，并在胎面表面上具有平均迹线，所述平均迹线不平行于第一直线，并在连接点处与轮廓相交，
[0022]‑
每个倾斜刀槽的平均迹线与至少两条直线形成严格大于90
°
的角度，所述两条直线分别在轮廓的两个点处与轮廓相切，所述两个点位于倾斜刀槽的平均迹线的两侧，并且与连接点的曲线距离至多等于2mm。
[0023]旨在通过胎面表面与地面接触的重型车辆轮胎胎面包括切口，所述切口界定凸起元件，并在胎面表面和底表面之间延伸。在本专利技术的上下文中，胎面表面被认为处于行驶之前的全新状态的轮胎中。底表面为平行于胎面表面并与最深切口的底部相切的表面。胎面表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.重型车辆轮胎胎面(1)，所述重型车辆轮胎胎面(1)旨在通过胎面表面(2)与地面接触，所述胎面表面(2)包括界定凸起元件(4)的切口(3)，并且沿径向方向(ZZ
’
)在胎面表面(2)和底表面(5)之间具有厚度(E)，
‑
胎面(1)包括至少一个基本上纵向的切口(3)，所述至少一个基本上纵向的切口(3)在胎面表面(2)上具有平均迹线(M1)，所述平均迹线(M1)在任一点上的切线与胎面(1)的纵向方向(XX
’
)形成至多等于45
°
的角度，
‑
至少一个基本上纵向的切口(3)包括至少一个外部空腔(6)，所述外部空腔(6)沿着具有闭合轮廓(8)的开放部分(7)通向胎面表面(2)，
‑
每个外部空腔(6)连接至两个基本上纵向的刀槽(91)，所述基本上纵向的刀槽(91)沿着基本上纵向的切口(3)的平均迹线(M1)延伸，并在两个连接点(J1、J2)处与轮廓(8)相交，
‑
每个外部空腔(6)的开放部分(7)具有长度(B)和宽度(A)，所述长度(B)沿着穿过两个连接点(J1、J2)的第一直线(D1)测量，所述宽度(A)至多等于长度(B)，并沿着垂直于第一直线(D1)的第二直线(D2)测量，
‑
至少一个倾斜刀槽(92)通向每个外部空腔(6)，并在胎面表面(2)上具有平均迹线(M2)，所述平均迹线(M2)不平行于第一直线(D1)，并在连接点(I)处与轮廓(8)相交，其特征在于，每个倾斜刀槽(92)的平均迹线(M2)与至少两条直线(T1、T2)形成严格大于90
°
的角度(A1、A2)，所述两条直线(T1、T2)分别在轮廓(8)的两个点(I1、I2)处与轮廓(8)相切，所述两个点(I1、I2)位于倾斜刀槽(92)的平均迹线(M2)的两侧，并且与连接点(I)的曲线距离(d1、d2)至多等于2mm。2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其中，每个倾斜刀槽(92)的平均迹线(M2)与在轮廓(8)的任一点(I1、I2)处与轮廓(8)相切的任一直线(T1、T2)形成严格大于90
°
的角度(A1、A2)，所述任一点(I1、I2)与连接点(I)的曲线距离(d1、d2)至多等于2mm。3.根据权利要求1和2中任一项所述的胎面(1)，其中，每个外部空腔(6)的开放部分(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：