一种高强度防裂发动机端盖制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种高强度防裂发动机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体左端设置有左腔室，所述左腔室内壁固定连接有支撑网，所述支撑外壁网形状与左腔室内壁形状相契合，所述支撑网底端内壁滑动连接有吸音板，所述吸音板外壁形状与支撑网内壁形状相契合，所述吸音板底端固定连接有若干个弹簧，所述弹簧相背一端均固定连接在端盖本体底端内壁，所述端盖本体右端设置有右腔室，所述右腔室形状与左腔室形状相同。本实用新型专利技术中，加入了吸音结构，通过共振吸音原理，降低发动机使用过程中产生的噪音，同时设置有散热结构，发动机运作过程时过热，导致发动机损坏。导致发动机损坏。导致发动机损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防裂发动机端盖


[0001]本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种高强度防裂发动机端盖。

技术介绍

[0002]发电机前后端盖为铝合金压铸件，可减少漏磁并具有轻便、散热性能良好的优点，为了提高轴承孔的力学强度，增加其耐磨性，在端盖的轴承座孔内镶有钢套，在后端盖内固定有一块或两块元件板，发电机的正极输出线由正元件板上的螺杆绝缘套通过后端盖上的转子输出，后端盖上还装有电刷架。
[0003]当前发动机使用时，由于正极输出线带动转子高速运转与空气相互碰撞，产生巨大噪音，操作人员长期处于噪音环境下，影响操作人员工作效率，同时在转子高速运转下与转轴摩擦，产生高温，对发动机内部零件与发动机外壳金属造成影响，降低发动机使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度防裂发动机端盖。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度防裂发动机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体左端设置有左腔室，所述左腔室内壁固定连接有支撑网，所述支撑网外壁形状与左腔室内壁形状相契合，所述支撑网底端内壁滑动连接有吸音板，所述吸音板外壁形状与支撑网内壁形状相契合，所述吸音板底端固定连接有若干个弹簧，所述弹簧底端均固定连接在左腔室底端内壁，所述端盖本体右端设置有右腔室，所述右腔室形状小于左腔室形状。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述端盖本体前后两端均固定连接有第二滑块，所述第二滑块底端均转动连接有转轴，所述转轴杆体外壁均固定连接有第一滑块，所述第一滑块底端均内壁设置有螺纹孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述端盖本体顶端左侧靠近左腔室外壁前后两侧均固定连接有散热片，所述左腔室外壁前后两端均设置有散热孔，所述散热孔位于散热片正下方。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑网内壁设置有若干个缓冲孔，所述缓冲孔孔洞大小与散热孔孔洞大小相同且相贴紧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述右腔室底端内壁设置有预留孔，所述预留孔内壁与发动机内零件外壁相契合。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述端盖本体顶端固定连接有防护壳，所述防护壳内壁包裹端盖本体外壁。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述右腔室顶端设置有安装槽，所述安装槽与发动机外壳外壁相契合。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述吸音板内壁设置有若干个吸音孔，所述吸音孔孔洞直径小于弹簧直径。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先加入了吸音板，吸音板外壁设置有若干个吸音孔吸收由发动机高速运转时产生的噪音，吸收噪音后，弹簧与之共振，降低噪音危害，从而避免操作人员工作受到影响。
[0022]2、本技术中，加入了散热片，当发动机高速运转时，产生高温，由于散热片向外延伸，增大与空气接触面，降低温度，同时加入散热孔，散热孔位于散热板下方，当空气流动时，气流吸附出发动机内部温度，从而避免因发动机持续运转产生的高温使发动机表面金属疲劳，延长发动机使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种高强度防裂发动机端盖的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种高强度防裂发动机端盖的支撑网结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种高强度防裂发动机端盖的吸音板结构半剖图；
[0026]图4为本技术提出的一种高强度防裂发动机端盖的第一滑块结构示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、端盖本体；2、螺纹孔；3、安装槽；4、第一滑块；5、防护壳；6、散热片；7、散热孔；8、第二滑块；9、支撑网；10、吸音板；11、缓冲孔；12、吸音孔；13、左腔室；14、右腔室；15、预留孔；16、转轴；17、弹簧。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种高强度防裂发动机端盖，包括端盖本体1，端盖本体1左端设置有左腔室13，左腔室13内壁固定连接有支撑网9，支撑网9外壁
形状与左腔室13内壁形状相契合，支撑网9稳定内壁结构稳定，防止端盖本体1开裂，支撑网9底端内壁滑动连接有吸音板10，吸音板10外壁形状与支撑网9内壁形状相契合，通过共振吸音原理，降低发动机使用过程中产生的噪音，吸音板10底端固定连接有若干个弹簧17，弹簧17与吸音板10共振，弹簧17底端均固定连接在左腔室13底端内壁，端盖本体1右端设置有右腔室14，右腔室14腔室形状小于左腔室13形状，便于发动机内零件安装。
[0032]端盖本体1前后两端均固定连接有第二滑块8，第二滑块8底端均转动连接有转轴16，转轴16杆体外壁均固定连接有第一滑块4，第一滑块4底端均内壁设置有螺纹孔2，方便发动机端盖本体1安装，端盖本体1顶端左侧靠近左腔室13外壁前后两侧均固定连接有散热片6，左腔室13外壁前后两端均设置有散热孔7，散热孔7位于散热片6正下方，散热片6接触空气减低温度，由于散热片6与端盖本体1之间的缝隙设置散热孔7，在空气流动时，气流将吸附出发动机内高温，从而降低内部温度，从而避免因发动机持续运转产生的高温使发动机表面金属疲劳，延长发动机使用寿命，支撑网9内壁设置有若干个缓冲孔11，缓冲孔11孔洞大小与散热孔7孔洞大小相同且相贴紧，支撑网9内所设置的缓冲孔11缓冲端盖本体1所受到的冲击力，避免受到冲击力损坏端盖本体1，右腔室14底端内壁设置有预留孔15，预留孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度防裂发动机端盖，包括端盖本体(1)，其特征在于：所述端盖本体(1)左端设置有左腔室(13)，所述左腔室(13)内壁固定连接有支撑网(9)，所述支撑网(9)外壁形状与左腔室(13)内壁形状相契合，所述支撑网(9)底端内壁滑动连接有吸音板(10)，所述吸音板(10)外壁形状与支撑网(9)内壁形状相契合，所述吸音板(10)底端固定连接有若干个弹簧(17)，所述弹簧(17)底端均固定连接在左腔室(13)底端内壁，所述端盖本体(1)右端设置有右腔室(14)，所述右腔室(14)腔室形状小于左腔室(13)形状。2.根据权利要求1所述的一种高强度防裂发动机端盖，其特征在于：所述端盖本体(1)前后两端均固定连接有第二滑块(8)，所述第二滑块(8)底端均转动连接有转轴(16)，所述转轴(16)杆体外壁均固定连接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)底端均内壁设置有螺纹孔(2)。3.根据权利要求1所述的一种高强度防裂发动机端盖，其特征在于：所述端盖本体(1)顶端左侧靠近左腔室(13)外壁前后两侧均固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘远涛，陈建，简晓朋，
申请(专利权)人：重庆聚烜精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：